冰寒于水，青出于蓝。

你，何曾有想过，4000万年以前，世界的第一高峰，珠穆朗玛峰是一片海洋，历经印度板块的推挤，欧亚板块反作用力的阻挡，腹背受敌的情况下，世界第一高峰拔地而起，成为世界之巅。

历史总有惊人的巧合，在我国对珠峰的探索科考的过程中，也曾腹背受敌。

时间回到60年前，新中国成立后，中国与尼泊尔在珠穆朗玛峰的归属上就产生争议。尼泊尔屡次向中方挑衅，声称珠峰全部属于尼泊尔，与中国无关，其中一个重要理由是尼泊尔人曾经登顶，中国连珠峰都没有登上，没有资格说珠峰属于中国。

当时我国在珠峰的竞争中确实远远落后于其他国家。

早在1852年，英属印度测绘局长，安德鲁·沃尔夫就已经带人攀登珠峰，测量珠峰高度。

埃德蒙·希拉里（左）与丹增（右）

1953年5月29日，新西兰登山者，埃德蒙·希拉里作为英国登山队队员，与尼泊尔向导，丹增·诺尔盖一起沿东南山脊路线登上珠峰，成为登顶成功的世界第一人。

登山队员在休息途中吸氧

我国成功登顶的时间在7年之后，但这次登顶并没有得到国际承认，原因是西方都认为中国人没有真正登顶，只是在编故事骗人。原因有二，第一点是当时条件极为恶劣，基于两大社会阵营的鄙视链，认为登顶是十分困难，而且还是登顶北坡，难度系数极高，中国人不可能做得到；第二点是我国攀登人员，在登山的过程当中留下了极少数的影像资料，因此不被承认。

十五年过后，到了1975年，我国再次成功登顶珠峰，并测出珠穆朗玛峰的高度为8848.13米，这个数据接近1954年印度测量局测量的高度8847.6米，然而国际社会完全忽视了中国的测量数据。

原因，我想大家都知道。

美国国家地理学会，只承认1852年英国的测量数据8840米，1954年印度的测量数据8847.6米，和1999年美国的测量数据8850米。理由是认为我国的技术水平落后，测量的数据欠缺精准。

我泱泱大国，岂能如此待之？

西方社会往往低估中国人的意志力和牺牲精神
任何无意义的打压都是徒劳之举

有些问题，不怕对方不了解，最怕对方一知半解。属于自己领土的山峰，连高度测量都得不到话语权？当中国举全国之力，维护国家尊严与民族自信，爆发出来的能量是超乎想象的。

在全球化的时代，随着我国综合国力的不断增强，科学技术的进步，生产力的提高，中国在国际社会中的角色越来越重要，国际社会对中国姿态也越发关注。西方社会接受了事实：中国人在1960年登上了珠穆朗玛峰峰顶。

时间来到2020年，正值人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年，珠峰高程测量再次启动。

重新测量珠峰，意义在于结束国际上，对于“珠峰高程”测量不统一的混乱局面，为世界地球科学研究作出贡献，其社会效益和科学意义是十分巨大的。 更重要的是，华夏子孙的珠穆朗玛峰“准确高程”，当然是中国人来确定。

当前，我国科学技术进步，北斗卫星导航技术、雷达测深技术、大地水准面精化、绝对重力测量技术、气象探测技术、登山装备技术及地学理论方法的完善，为更加精确的测量珠峰高程创造了必要的条件。

得益于民族的工业进步，民族汽车工业也得到了蓬勃发展，在此次科考活动中，长城炮越野皮卡，是此次指定的媒体工作车，用作本次珠峰高程测量的相关保障和媒体报道工作。

为什么是长城炮？

答案很简单，科考工作的路况复杂多变，需要一台硬派车型去配合。长城汽车自身拥有多年制造越野车的经验。最重要的一点，它是属于我们中国人自己造的汽车，是我们的民族品牌。并不是日本的酷路泽不耐用，也不是美国的牧马人攀爬能力不强，而是中国人的科学考察使用中国造的车，合情合理，名正言顺。

用大白话讲就是——画面更和谐。

长城炮越野版的野外生存能力，不可小觑。玩越野的人都知道，为了应对路况复杂多变，是要对车辆进行适当升级的，AT胎、升高减震、绞盘、甚至涉水喉，这些配置都是必不可少的。而长城炮越野版更像是一辆合法的官方“改装车”，上述配置都是它的标配，而且还带有三把差速锁、坦克调头（TAB）、18英寸的全地形轮胎、高强厚度3mm的底盘装甲、后牵引装置，保证了它有一定的通过性和脱困能力。

细数量产车型里面，出厂就带官方改装的皮卡屈指可数，长城炮越野皮卡是中国首款全地形量产越野大皮卡，它就像一位课代表，代表了中国皮卡产业的发展，强悍的越野能力不仅能承载过重的人力、物力，同时能确保在崎岖山路、泥泞险滩上脱困自如。

总结：

在2020年的今天，作为中国人面对各种挑战，充分展示了中国力量、中国智慧、中国精神。

但是属于长城汽车自己的“珠穆朗玛峰”，还没有攀登成功，对于野外的科考工作而言，在车辆上还是有许多细节是需要去考虑的。曾经有车主反映过长城炮的油门踏板虚位大、线性差，这个问题在越野的时候会被放大，通俗的说就是踩小了不走，踩大了又会太猛，对驾驶者而言欠缺油门精准控制的信心。

再者就是舒适性欠缺的问题，作为一款定位高端的皮卡，舒适性应该是基础配置，许多人都抱怨长城炮的后排座椅太笔直，长途跋涉的话会感到不适。毕竟前方，任重而道远，作为中国品牌的中坚力量，长城汽车担任护卫军的角色，为本次珠峰高程测量保驾护航，助力国家测绘事业，这是一次挑战也是机遇。

长城汽车用自身的价值，为我国民族汽车工业贡献自己的一份力量，祝愿2020珠峰高程测量的工作圆满成功，一切顺利。

中国还是那个中国，世界已经不是那个世界。

珠峰，只有“一个”高度。