继大众创业万众创新后，又迎来了万众摆摊时代。

如何在一众摊主的座驾前，站到鄙视链的顶端?

是做到装人里最能拉货的？

还是拉货里最能走烂路的？

又或者说能装人又能拉货又能走烂路的呢？

说到这里，相信一款有着粗狂的前脸，挂着大斗的皮卡已经浮现在你的脑海。

他们的皮卡

作为家用车里的“三栖明星”，皮卡的历史可以说由来已久。

二战的结束给美国刮来了南风，经济发展空前繁荣。

1946年，第一辆皮卡面世，想不到的是，有着军车造型的它，产品定位竟是农用车。如同定位一样，技术层面也是乏善可陈，除了四驱外，几乎没有悬挂和辅助驾驶设备。

而亨利·福特可能做梦都没想到，1948年的他，开创的F系车型会在未来霸占美国销冠30余年之久。

在战后十年中，“皮卡们”随着经济的繁荣发展也经历了脱胎换骨的“整容”：驾驶舱扩容，粗犷化格栅，挡风玻璃变为1块，引擎盖不再隆起，转向助力和大V8也是首次出现在了皮卡上。此时的皮卡已经做到兼顾高速性能和驾驶舒适性了。

1957年，4座皮卡面世。从此，皮卡终于翻身“农奴”把歌唱，摘掉了粗犷的卡车帽子，变得精致起来，成为美国人家庭的一份子，载着美国人跑在世界GDP的最前列。

然而精明的美国人打着算盘也无法料到突如其来的石油危机，大排量皮卡的未来变得岌岌可危。而在危机中诞生了柴油动力的皮卡，也是给美式皮卡一脉留住了香火，从此唱起了销量与油价逆向而行的歌。

美国人为什么钟爱皮卡？

并不是美国人生来就爱皮卡，而是因为美国地广人稀，皮卡能够运送更多货物并且能走更远路途的车辆，挂个房车就能带着全家人去旅游，所以皮卡在美国这个遍布农场主的土壤上，能迅速地生根发芽。

皮卡的火热，让远在大洋另一边的红色国度，看在眼里，记在心里，同时默默按下了“工业强国”的启动键。

我们的皮卡

对于城市里长大的孩子，对于皮卡的认知算不是很多。见的最多的就是工程部门披着黄色外漆，满载各种线缆工具的轻型皮卡了。

其实，我们中国品牌的皮卡也算是“根正苗红”。

1986年，中兴汽车诞生出了中国第一辆自主知识产权的皮卡，从此拉开了中国皮卡的篇章。动力强，能拉货，深受老百姓的喜爱的皮卡，甚至一度出现彻夜排队抢购的热潮。

随着改革开放的推进，越来越多的人选择下海经商，人们对于载货运输的需求也越来越高，而皮卡的定位正好满足了当时大小老板的需求，皮卡的阵容也一再扩大。

新鲜事物的出现总会带来一波热潮，而热潮不会持续太久，就像我们的皮卡。1994年，国家发布《汽车工业产业政策》，规定皮卡也被划入货车的行列，于是很多大中城市实施了对皮卡的全面限行。之前又有几人能料到，皮卡的春天竟如此短暂。

虽然皮卡技术的发展迅速，但是在中国国内市场依然赶不上乘用车那样火爆。因此诸多国内皮卡厂商将目光瞄准到了国外。

就拿长城风骏来说，作为长城汽车的高端皮卡，在南非地区，它与丰田、福特的皮卡被评为“世界三大皮卡”。而且在利比亚战争中，风骏被大量采购，以至于被当地人都称之为“利比亚战车”。

春风终于吹来了

2019年，济南、秦皇岛、唐山、张家口等地也正式解除皮卡进城的限制。解禁政策遍地开花，蔚然成风。多个城市的解禁，无疑是对皮卡行业注入了一剂强有力的兴奋剂。

同年，诞生了“世界三大皮卡”之一的长城汽车，旗下长城炮乘用皮卡也正式上市。值得一说的长城炮是国内首个全球化的皮卡品牌，也是国内首个乘用化皮卡。

如果说长城炮的乘用化配置，刷新了我们对中国乘用皮卡的认知。那今年6月5日发布的长城炮越野皮卡，则是刷新了我们对中国越野皮卡的认知。

长城炮越野皮卡共有三款汽油版车型，分别为四驱进阶版16.98万、四驱高阶版17.98万、四驱限量版19.98万元，并为客户准备了五重礼。

皮卡+越野！？

“野”在哪里？

作为2020年珠峰高程测量活动媒体官方工作用车，长城炮越野皮卡配备了十余项项独有发烧级越野装备，也是中国皮卡首次装配。其中包括7种驾驶模式、三把锁、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎；蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉；氮气减震、越野专家模式、多连杆后悬架等。众多的配置，透露着一句话：“我很野”。

除去越野配置外，乘用化配置也必不可少，像最新一代9.3版本ESP、360环视系统、车道偏离预警、ACC、CN95空滤、6安全气囊等，在越野之外，也能给你足够的安全和舒适。

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡出现，或将终结进口皮卡独霸越野圈的时代。

总结：

近年来，可以看到皮卡解禁的脚步越来越快，皮卡市场也迎来了翻天覆地的变化。

从以货运为主的1.0工具时代，到以商用为主，兼顾部分乘用功能的2.0多用途商用化时代，再到以长城炮为首的彻底乘商兼用的3.0多用途乘用化时代，皮卡的关注度也是水涨船高。

虽然号称皮卡乘用化第一“炮”，但是根据市场反响来看，长城炮在乘用舒适度的功力还欠点火候。诸如油门虚位大、线性差，转向虚位大、内饰粗犷，后排舒适度较差等问题也是屡见不鲜。

作为中国品牌首款全地形量产越野大皮卡，长城炮的产品力毋庸置疑，对比进口车型，算是“价格屠夫”的存在，越野圈的皮卡霸权，或将改写。

如果说淮海战役是小推车推出来的，那么社会主义市场经济能有今天的繁荣发展，也有这些小型货车的部分功劳。皮卡的解禁，无疑是对中国基层小微企业的重大利好。

就像总理说的：国家是人民组成的，人民好了，国家才能好。地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。

皮卡的未来，是光明的。

人民的未来，也必将是繁荣昌盛的。