广州，在千年历史的沉淀下，注定是一个充满标签的城市。

我们的庄主笔，更是给广州取了一个奇怪又接地气的名字——咩咩城。

相传，仙人把优良的稻穗，赠给了广州人，希望这一地区永无饥荒，还把五只“羊咩咩”化为石羊，留在广州山坡。从此，年年收租，哦不，是丰收的广州，便成为岭南最富庶的地方。

据史料记载，公元前214年，秦朝派出五队小弟，南下扫荡，誓要把“岭南”这块肉吞下，统一岭南。随后还在岭南地区，设置了南海、象、桂林3郡。带队的“城管”头目，便是原秦军统帅大将任嚣，他在南海郡治番禺（非现今番禺区，约是现今文德路）筑城，世称任嚣城，这便是广州建城之始。

建城后两千多年间，广州的城市中心，始终没有变迁，均基本在今越秀区范围之内。著名的“北京路”，便是广州城市的中轴位置。

面朝大海，春暖花开。优越的地理位置，天然的深水港湾，成就了广州的经久不衰，化身为历史文化名城，孕育出博大精深的广府文化。

广府文化的重要载体：“粤语”，弘扬海外的它，在全球将近有1.2亿“靓仔”、“靓女”使用。粤语翻译去到唐人街，远比英语翻译吃香，在我国语言中，能被联合国承认的，只有普通话和粤语。

广府饮食：“粤菜”，作为中国传统四大菜系，它的最大特点，并不是吃“福建人”，而是在于它的创新。花样繁多，菜式新颖，粤菜绝对是“选择困难症”的大敌。除了菜式，粤菜的饮食文化，也能反应地方特色。在广式早茶里，“早”体现出岭南人早起勤作的习惯，“一盅两件”，一壶茶，两个点心，便是众多包租公的早餐。

广府大戏：“粤剧”，是以粤语演唱的地方戏曲。在明代嘉靖年间，岭南人受到不同地域的“口音”带偏，取各家之长，自成风格，把岭南文化特色与戏曲相结合。岭南文化的开放性和兼容性，在戏曲中也体验得淋漓尽致。

它们，都是广州城市发展的重要载体，也是中华文明的重要组成部分。当中的共同点，都离不开“包容”、“借鉴”、“创新”。以一个核心，不断向四周“发光发热”。

广州，一定要漫游吗？
漫游，是指随意地，不受拘束地游览。幸运的是，广府文化，是可以切身去感受的。由秦汉开始，便打开了广州这扇对外贸易的窗户，它也是“海上丝绸之路的起点”。

作为千年商都，也难免历经浮沉。鸦片战争后，广州成为“霸王餐”的受害者，出租给外国人抵债，因此广州也有一大群欧式建筑，大部分多集中在沙面，最典型的莫过于圣心大教堂。

“稳定”的建设以及合理的城市规划，成就了广州城区“古今融合，中外结合”的元素。只有让自己“漫”下来，才能更好的领略广州真实风貌。

“WEY”漫游，用它？
在6月12日，“WEY VV7漫游之旅”活动拉开帷幕。

活动的首站选在了广州，的确很“高明”。广州是一座有历史底蕴的老城，既有传统古迹陈家祠，又有高塔“小蛮腰”，能体验老城区的人文历史之余，又可以体验珠江新城的现代化大都市。100个人眼中，会有100个对广州的印象。

更聪明的是，是此次活动打破了常规，给予了大家一场“自由之旅”。没有明确地点，没有编队试驾，意味着我将驾驶WEY品牌的VV7，“解锁”这座城市，穿梭于喧闹的街头，慢慢再去“发现”广州。

城市里试驾，其实更多的是车载科技配置的体验。

这台VV7试驾车搭载了L2+级别智能驾驶辅助，毫米波雷达、前视摄像头，配置比同级中国品牌量产SUV丰富。在市区漫游时，我特意使用了WEY品牌全维智能科技系统，每当遇到拥堵的时候，的确多了一份从容，还有车道保持的功能，应对广州的高速环线路挺好用。

市区喧闹的试驾环境，能切实感受到车型的NVH以及舒适配置。在广州市区穿梭，VV7的胎噪抑制得较好，得益于它装配的米其林PRIMACY SUV（旅悦）系列的轮胎。这款轮胎定位更注重公路行驶的舒适性，偏静音。同时，VV7的NVH主动降噪系统，ECO功放内部算法计算出与发动机噪声频率相同，幅值相同，相位相反的音频信号，与发动机噪音在乘客舱相互叠加，起到降噪效果，减少了驾驶时的听觉疲劳，令车舱内的噪声得到有效控制。

在座椅方面，个人比较喜欢座椅通风，广州的户外37摄氏度，有座椅通风是加分项。VV7全系配备了NAPPA真皮座椅，包裹性和填充物搭配都得到了保证，但座椅的软硬度，个人认为可以再软一点。座椅配置支持12向电动调节、加热、通风等功能。

既然是安排漫游广州，驾驶风格肯定不会激进。“彪悍”的出租车司机和堵车，是广州的交通特色。但无奈，这就是一线城市的节奏，时间，必须争分夺秒，稍不留神，就会掉出社会的大流，无情淘汰。

对于民族汽车工业，也是同样的道理。竞争激烈的市场环境，作为自主品牌，如果没有属于自己的“灵魂”，不懂得跟上市场规律去发展，去配合市场，造出老百姓喜闻乐见的车型，很难有自身的竞争力。

我拿到试驾的车型是VV7普通燃油版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kw，最大扭矩387N·m，匹配7速双离合变速箱，平顺度比以往有改善，但是觉得动力衔接不够线性，通俗的说就是踩小了不走，踩大了又会太猛。在市区驾驶的时候，这个问题会被放大，繁忙的交通路况，让行车的节奏变得紧凑，频繁在低速工况“走走停停”，必要时还要超车变道，因此动力调教线性，显得尤为重要。

总结：

或许WEY VV7和广州一样，大家对它充满了标签。

作为以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，WEY看中的，是中高端SUV的发展格局。

在后续的道路上，VV7的发展，可以结合广州的城市精神，“包容”、“借鉴”、“创新”。要包容、倾听消费者对车型诉求的反馈，曾经有车主抱怨过VV7的动力衔接不够平顺，通过这次试驾，的确能感觉到这个问题，尤其对于城市代步的工况。借鉴层面，是指它借鉴了行业的优秀产品力，把车型的产品力再提升，与同级别车型的配置对比，VV7的配置是丰富的。而对于创新层面，我觉得WEY品牌的造型，就是最大的创新，没有随波逐流，反而是独树一帜的家族化设计，如果能在动力层面的平顺度再去优化，相信这份答卷会让大家更加满意。

这次“漫步”在广州街头，开着中国品牌造的车，又是一番新的思考。有历史沉淀的广州，却没多少属于自己民族品牌的车跑在路上，甚是唏嘘。