每台以空间为“亮点”的SUV，仿佛都绕不开一台汉兰达，想把它“痛揍”一顿。“汉兰达”，是大空间7座SUV的公敌。

因为汉兰达的“调性”，是挺注定要“挨揍”的。加价销售是原罪，其次在配置方面也比较传统、保守，更新换代的周期也长，只凭借丰田的品牌因素，售价卖到了30万元，可能丰田的LOGO，就选配了15万。

回到我们灵魂拷问的环节，为什么我们民族，没有属于自己的“汉兰达？有没有车型，比汉兰达优秀，比它拥有更高的性价比，以及更高的科技配置？而不是购车预算，全花在选配LOGO上。

吉利称自己很“大”，不，空间很大大大的SUV——豪越，正式上市。动力总成方面，新车搭载1.8TD+7DCT，共推出3款车型，官方指导价为10.36-13.96万元。

自动进取型 10.36万元

自动豪华型 11.96万元

自动旗舰型 13.96万元

官方宣称，为了让豪越能够“腾出”超大车内空间，他们绞尽脑汁，通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计以及油箱扁平化设计，为车主争取到同级别第一的“实用面积”。

但是一味追求“大”的话，消费者只要买一辆货车，都能解决这个问题，豪越自身的竞争力，更多的侧重点是什么？大家对它的关注点，应该在哪些地方？老规矩，先看槽点与亮点。

槽点

1、后排不提供中央扶手，且没有水杯架。豪越全系的后排座椅靠背，都是一体形式，因此不能提供中央扶手，没能为后排乘客的肘部提供支撑，降低乘坐舒适性。中央扶手一般都带有杯架和储物盒，方便乘客摆放水和杂物。

2、动力规格单一。豪越作为中型SUV，提供7座版本选配，但在动力规格方面，1.8T发动机的最大扭矩300N·M，在满载7人加上行李的情况下，动力储备就稍显欠缺。如果能提供更高阶的动力调教版本，给予消费者自行选择，会更有竞争力。

3、行李箱没有12V电源接口。既然豪越主打空间、实用性，怎么就把行李箱电源接口的配置给忽略了？举个例子，就如官方宣传图里的那个软床垫，如果有预留电源接口，就可以用车载气泵给气垫打气，提供电源接口，行李箱也有更大拓展性。

亮点

1、2.2m纵深空间，相当于自带2.2米大床。豪越的后排座椅放倒后，后备箱装载空间可拓展至2360L，对于喜爱户外“露营”的用户，无疑是个福音，我说的是当“货拉拉”而已，别乱想。大的空间装载能力，不是每辆中型SUV都具备的，而且能做到地台全平的车型，也是少数。

2、全车42处灵便储物空间。是的，你没有看错，据官方资料显示，豪越的车内储物空间，多达42处。它们都遍布乘员舱和后备箱各处，把车内的每个位置都“榨干”，光是摆放手机，都有上下两层，供车主选择。

3、5.3米转弯半径。据官方资料显示，豪越的转弯半径是5.3米，这是一个什么概念？对于轴距2815mm的豪越，它意味着调头时，一把方向就可以完成，汉兰达的是5.9米。对于中型SUV，大尺寸会让消费者产生“笨拙”的念头：“方向沉”、“油门重”、“掉头不灵活”，在博世电子助力转向系统的加持下，一定程度能减缓车主的操作压力。

接下来是竞争力分析时间，我们将豪越 2020款 1.8TD DCT 豪华型（售价：11.96万元）和瑞虎8 2020款290T GDI 自动时尚版（售价：11.99万元）进行对比。

在空间尺寸上，除了和瑞虎8对比，我也拉上“公敌”汉兰达。吉利豪越的车身长度、宽度比瑞虎8占优势，但逊色于汉兰达，但意外的是，豪越的轴距竟然是最长的，为后排腿部空间争取了优势。而且，行李箱可拓展的容积，也是豪越最优，证明它在空间优化上，还是下了狠功夫，为自己争取了更多“实用面积”。

在动力总成数据方面，两车没有拉开太大的差距。豪越的最大扭矩转速区间比瑞虎8更低，起步时的低扭表现更从容，优于瑞虎8。对于缸体材料的差异，各有千秋，铸铁缸体的强度好，有抗压不易变形的优点。铝合金缸体的重量更低，散热效率更好。如果在意耐用性的消费者，心里清楚选择了吧？

对于座椅配置，吉利豪越明显会有更大宽容度，选择更多。选择5座版本的豪越，能获得接近1米长腿部大空间，可以轻松翘起“二郎腿”。如果对7座有刚需的消费者，豪越的第三排也不是“摆设”，资料显示头部空间可达964mm，搭配可调节的第二排座椅靠背调节，1.9米乘客也能轻松“葛优躺”。反而瑞虎8在空间变换，以及座椅配置上，显得比较“死板”，浪费了大体积带来的先天优势。

到综合性的配置上，瑞虎8依然没有太大的竞争力。豪越的配置，看上去比较花哨，站在实用性角度去考虑，能提升日常体验的配置，其实是自动空调、温度分区控制、全车车窗一键升降以及大灯光源。空间大，乘客的体验也要跟上，分区空调可以特别照顾后排乘客。大灯光源的优势，也照顾到晚上的行车安全，保障了夜间视野，也省去了后期改装的麻烦。反而瑞虎8配备了行李箱电源接口，增强行李箱的拓展功能，在夏天摆一个车载冰箱也是不错的。既然它主打空间实用，拓展性强，怎么就把电源接口的配置忽略了？

通过两车的对比，感觉吉利豪越，是没有把同价位的竞品，放在了眼内。它想要拥有B级车的空间与品质，但实际售价，却瞄准了10-15万的A级SUV市场。而瑞虎8更像是“传统选手”，依靠价格来给自己增加竞争力，但在豪越这种“搅局者”的对比之下，受到了无情误伤。

总结：随着汽车消费的升级，所有对大空间、品质感有需求的用户，也将迎来置换需求。

他们不是一味去追求大空间，是想有大的乘用空间之余，也能感受到车辆的品质内涵，智能科技配置。吉利豪越的诞生，更像是瞄准了这些点，顺带用它来补全吉利SUV阵营的产品线。而售价方面，更多的是诚意的体现，在激烈的SUV市场竞争力，售价往往要比任何一点因素来得实在。

对标汉兰达，我认为只是一个“噱头”。豪越利用汉兰达，把它当作“吸粉工具”，通过汉兰达，来告诉消费者自己存在的价值：汉兰达能提供的空间、品质，豪越也可以。

每个人都是独特的，每辆车也是特别的，不一定要把谁当成敌人，有时候互相学习，互相借鉴，未尝不是一件好事。