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联合引擎|嘉悦X4竞争力分析,青年良品来袭?

2020-06-30 20:40收藏  0评论  0

竞争力分析

 

40年前,当爷爷在乡下农忙时,影院里最火的当属星球大战三部曲的落幕,带火了原力。

 



 

20年前,当父亲在村里开始开起小店,做起个体工商户时,影院里最火的是魔戒三部曲的终章,带火了中土世界。

 

 

到了新生代的我们,影院里最火的自然是漫威宇宙的《复仇者联盟》系列。作为全球最高票房的存在,《复仇者联盟4》给我们带来了漫威最为精彩的十年布局巅峰一役。

而要说到《复仇者联盟4》中最令人惋惜的角色,恐怕大家都会想到那个身披红色战甲的托尼史塔克,以凡人之躯比肩神明,最后牺牲自己,拯救了宇宙半数生命。

 

 

以《钢铁侠》的崛起为始,以钢铁侠的陨落为终。漫威的十年布局,占据了我绝大部分的影院时光,在我心中也占据着不可动摇的地位。《复仇者联盟4》的闭幕,彻底带火了钢铁侠。

电影中的钢铁战甲,则是我们漫威迷梦寐以求的神级装备。穿上它便能“可上九天揽月,可下五洋捉鳖”。

 

 

6月27日,江淮嘉悦X4上市,并且带来了它以“钢铁-Xman”为设计主题的酷炫未来战甲风格。

 

 

新车共推出6款车型,官方指导价7.28-9.98万元。现金钜惠10000元,客户实际优享价6.28-8.98万元。此外,江淮乘用车还为消费者提供金融助购、置换补贴、车联网流量等购车礼遇。

1.5T 自动挡梦想型  8.98万元

1.5T 自动挡超越型  8.48万元

1.5T 自动挡精英型  7.88万元

1.5T 手动挡超越型  7.38万元

1.5T 手动挡精英型  6.98万元

1.5T 手动挡自由型  6.28万元

嘉悦X4是江淮乘用车3.0时代的首款小型SUV,搭载1.5T+CVT/6MT动力组合,与江淮大众共线生产,还搭载了年轻人最热衷的ADAS智能驾驶辅助系统。

槽点

 

 

 

1、方向盘按键逻辑分区不合理。左边按键调节前后切歌,右边按键负责音量大小,同是控制媒体模块的功能,却没有放在一起,会让初次驾驶者摸不清头脑。

 

 

2、主副驾化妆镜没照明灯。剪标榜年轻化设计,却缺席了化妆镜照明灯,相信副驾的女士在补妆的时候只能让你帮忙打个光了。

 

 

3、手动低配没有车窗一键升降。没有全车一键升降,能够理解,毕竟不是顶配。但是在手动低配车型居然连主驾一键升降都没有,在驾驶时想要关闭车窗还得一直扣着,影响驾驶时的注意力。

 

亮点

 

 

1、后排出风口。后排出风口虽然算是很普遍的配置,但是在此价位的同级车中,配备后排出风口算是屈指可数的存在了,连同级竞品新宝骏RS-3都没有配备,嘉悦X4算是很贴心了。

 

 

2、配备了ADAS智能驾驶系统。在这个价位,能够提供了这些辅助驾驶系统,可以看出嘉悦X4在配置上算是下了很大的成本了。

 

 

3、全系标配胎压显示。胎压监测是一项非常重要的安全配置,合理使用可以延长轮胎的使用寿命,降低油耗,而且未来我国可能将胎压监测列为强制标配,在此价位却能标配胎压显示,算是一个亮点了。

竞争力分析重头戏来了,我们将嘉悦X4 2020款 1.5T CVT梦想型(指导价:8.98万元)新宝骏RS-3 2020款 1.5L CVT 24小时在线豪华型指导价:8.98万元进行对比。

 

 

仅仅第一回合,就看到嘉悦X4将宝骏RS-3远远的甩在身后,无论是外观还是动力,都超过宝骏RS-3。

 

 

难道新宝骏RS-3就一无是处吗?并不是。在自适应巡航上,新宝骏RS-3比嘉悦X4多了全速域,驾驶模式上,新宝骏RS-3比嘉悦X4多个经济模式。除此之外,嘉悦X4配备了前后雷达、全液晶仪表,还有座椅加热功能,可以看出嘉悦X4在科技感和舒适度上的塑造也是有两把刷子。

 

在座椅方面,嘉悦X4输在了没有运动座椅和第二排座椅调节。虽然对后排的乘坐舒适度较差,不过好在配备了后排中央扶手和杯架,这些都是新宝骏RS-3所没有的。

 

 

多媒体这块,两者看似打了个平手。不过在重要的USB配置上,嘉悦X4比新宝骏RS-3多了一个USB,虽然仅仅一个,但却是质的飞跃。

 

 

来到了充满科技的配置页了,可以看到嘉悦X4以绝对的优势碾压了对手新宝骏RS-3,卤素灯在LED灯面前显得暗淡,没有后排出风,而这个后者居然连车窗一键升降都没有,令人诧异。

在两者完全相同的售价下进行对比,更能看出孰优孰劣。在同为小型汽车的阵营中,新宝骏居然能把差距给拉到这么大,无法想象。而嘉悦X4在动力、科技配置上都是将新宝骏RS-3甩在身后。看来,“人民需要什么就制造什么”的五菱宝骏还是要研究研究国人究竟想要什么啊~

总结:

 

 

看到嘉悦X4,第一感觉就是“这是江淮的新纯电车?”。

的确,在造型上的很难看到江淮的痕迹。而且很“嘉悦”:A5,X7和X4,嘉悦的三款车给人的感觉都像是异父异母的亲兄弟,没有太大血缘关系。

 

 

再来说嘉悦X4,它以较低的价格打入了小型车市场,并带来同级独有的ADAS智能驾驶系统,对于同级车来说无疑是降维打击。

自从与大众“联姻”后,江淮与大众共线生产的首款轿车嘉悦A5,上市40天订单就已过万,销量突破8000台。

 

 

而5月上市的嘉悦X7,至今销量仅1349台。披战甲而来嘉悦X4已经上市,投入市场后又会迎来什么样的反应呢?

究竟是青年良品,还是昙花一现?

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