观众老爷们大家好，这里是联合引擎，一个即将破产的汽车小媒体。

了解长城的人恐怕都被长城近期取的名字给骚断了腰。这不，这几天我们就试驾了一次长城“动物系”中欧拉白猫的试驾。

欧拉白猫是谁？它是长城新能源系欧拉旗下，继欧拉iQ和欧拉黑猫后的第三款车型，补贴后售价7.58-8.88万元。相比起欧拉黑猫6.98万元和欧拉iQ11.48万元的起售价，白猫在欧拉家族中的布局算是偏中部位置。

欧拉白猫全系分为48马力+360km续航和61马力+401km续航，2种动力各两个版本，共4款车型。

此次试驾的车型为61马力的2020款401km旗舰型，是白猫里的顶配车型。

在我们仔细研究了欧拉白猫后，给出了一句话来概括欧拉白猫，就是“贵一点的黑猫”。

和欧拉黑猫有啥不同

1、价格更贵！起售贵6千！顶配贵4千！

2、外观大变！更容易记住它的长相！

3、体型更“长”，轴距比黑猫长了1.5cm！

4、配置更“高”！比黑猫更好“玩”了~

为啥长这样？

如果不是亲眼目睹欧拉白猫的长相，我可能绝对不会相信，前脸眯眯眼+不知道是嘴还是胡须设计的密集散热孔+没有设计元素的日行灯的设计，是已经量产的新能源车。

真的怀疑是设计师误上交了草稿图。毕竟这样的外观设计也太随意了吧。

结果一查，欧拉白猫居然是来自长城日本技研株式会社横滨制造室操刀设计，看来盛行K-Car的国度还是对于微型车的外观设计果然有着不同理解。

最大的优点？

大！

哪里大？

乘坐空间大！

比起微型车给人紧凑乘坐空间的印象，欧拉白猫算是刷新我对微型车的乘坐方面的认知了。

1.75m的我，在前排有1拳多的头部空间，后排也有1拳的头部空间，而腿部空间居然有两拳多。

后脑勺紧贴着后窗，后排的整体乘坐感受就是“通透”~

有没有值得点赞的？

有，而且还不少。

比起黑猫，白猫的配置就相当丰富了，多了4千大洋，居然多给了：车道偏离预警、道路交通标识识别、360°全景影像、自动驻车、7英寸全液晶仪表、无线充电、自适应远近光、车窗防夹手。

还有同级罕见的智能家居互联、科大讯飞语音识别，这级别，这配置，还要啥自行车？

多了这么多的功能，这4千我肯定花定了。

开起来怎么样？

一个字：颠。

喜欢有驾驶质感的人，这个车看还是都不要看了，硬朗的调教，会让你在市区的减速带上，颠出走完最后一道生理循环的隔夜肥宅快乐水。

不过对于大多数佛系驾驶者的小姐姐来说，一款经济又不难以驾驭，有着新能源优势又小巧的欧拉白猫，就非常适合她们了。

不过，想不晕车的话，还是Normal模式走一生吧。

总结：

欧拉白猫适合什么人？

在经过强烈的自我挣扎，纠结在黑猫和白猫之间38分钟45秒后，我得出了这个结论：

对外观没有什么特殊要求和癖好，在一线城市打拼，初拿驾照后迫不及待的想拥有一辆属于自己小车的小姐姐们，作为新能源的欧拉白猫，不仅能在价格、指标上满足她们的基本要求，它所拥有的驾驶辅助功能，还能让她们放下对上路的恐惧，摘掉“女司机”的帽子。

如果你问我，黑猫白猫哪个好？

我当然会说，能抓到老鼠的就是好猫。

哦，对了，欧拉的第四款新能源车好像就叫“好猫”~

好了，这里是联合引擎，一个即将破产的汽车小媒体。

欢迎百度一下“联合引擎”或者关注我们的微信公众号，在这里发现不同，我们下次见。