10年前的中关村银谷大厦807室，一锅小米粥将13个人的命运紧紧捆在一起。

10年后的今天，这家公司已然成为千亿市值的科技公司，而创始人也是身价逾118亿美元。

可能让雷布斯进入大家视线的并不是其身为小米董事长的身份，而是那首脍炙人口的单曲——“Are You OK？”。

时长2分钟的“MV”，在B站却拥有着3297万次播放，17.8万弹幕和65154条评论的成绩。5前年的视频，至今只要是在雷布斯出现的场合，但凡能弹幕的，仍然少不了“Are You OK”的字样飘过。

当然除了除了“Are You OK”之外，还有他的那句被无数创业者奉为经典的：“站在风口上，猪都可以飞起来”。

和“力大砖飞”有着异曲同工之妙，只要风够劲，谁都能飞起来。

这不，又有一个车企将它的“头牌”推倒了“风口”上了，不同的是，这次是真的“风口”。

在长安汽车举办的一场直播实验中，旗下的逸动PLUS车型在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室的测试中，获得了“低风阻汽车”认证，这是国内第一批获得该认证的车型。

什么是风阻？

科普时间到。

简而言之，就是风的阻力。

但是，风对汽车的阻力可不止一种。

第一就是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像在台风天顶着伞出门，伞受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的。

第二是摩擦阻力。空气抚过车身会产生摩擦力，对，空气也有摩擦力，不过对于车辆而言，摩擦阻力几乎小到可以忽略。

第三则是外型阻力。这是最最主要的空气阻力来源，就像你拿着扇子横着扇和竖着扇，所受到的力是完全不同的。越是流线型的设计，外形阻力就越小。

对于车辆来说，阻力越小，汽车行驶所需的牵引力越小，发动机输出功率越小，也就是我们常说的省油。

成绩怎么样？

风阻一般都用风阻系数来表示，垂直平面体风阻系数大约1.0，就是你用扇子横着扇风力度的大小。

乒乓球的风阻系数大约0.5，飞禽在0.1-0.2，而飞机则能达到0.08。不过这还不是最小的，目前已知最小风阻系数的物体为0.05左右，而且它就在我们身边，非常常见，那就是雨滴。

此次逸动PLUS测得的风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h），其风阻系数已经与奔驰CLS和日产GT-R车型取得的成绩相同。如果进一步将数据进行量化，风阻系数0.27Cd的车型在同等行驶条件下，较0.3Cd的车百公里油耗降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L。

按一年时间计算，大概能节省不到500块。

有什么意义？

从0.3到0.27Cd，虽然提升了0.03Cd，但是放在燃油经济性上，却是杯水车薪。

毕竟车企投入巨额成本，才得到0.03的进步，并不是为了本身企业的降本增效，而是为了在有限的能力范围内，提供给用户更好的乘车体验。

总结：

逸动PLUS的风阻系数终于出来了，0.27Cd，这样的成绩在众多跑车并不是十分优秀。

要知道降低风阻不仅仅是外形做到流线型就可以，如果过于追求流线造型，车内空间势必受到影响。所以，在造型审美、车内舒适性以及燃油经济性等因素间找到平衡，才是最考验车企的炼金石。

既要好看，又要省油，又要坐的舒服，往小说，这是给我省钱，往大说，这才是一家车企整个造车体系实力的一个体现。

当然，虽然0.3到0.27没有节省很多钱，但是一年给我500我还是能够接受的。

毕竟，白嫖的谁不要？