热门搜索

联合引擎|TA又去野了~

2020-09-28 15:57收藏  0评论  0

精选文章

上个月计划的去张家界,终于到国庆了,谁料到疫情开始反扑。

问了小爱同学国庆去哪玩,小爱让我“家里蹲”,我这暴脾气,能忍?

憋了多久了,高校都解封了,谁还能拦得住我?

 

 

于是又问了小爱同学国庆哪里人少,小爱说,去西北喝风吧,那儿人贼少。

拔掉了小爱的电源,在窗口吹风抽完一条烟后,朋友圈里刷到了小学同学土豪李自驾去了拉萨。

想到土豪李沐浴在高原的晴空下一路向西,天生白嫩的皮肤历经来自世界屋脊紫外线的洗涤,呼吸着最为淡薄又最接近星空的氧气,我拿烟的手在微微颤抖。

在分析到我和他的差距不仅仅是拥有一辆奔驰G那么简单后,我灭掉了手里的火。

 

 

因为突然想到老家村口的二狗,高中毕业跟着工程队干活,去年也搞了辆普拉多去了一趟新疆。

看到他们成群的车队,整齐的路线,心里暗忖,小目标是霸道的话可能还近一点。

 

 

然而,当我打开某度进行搜索适合进藏车辆的时候,一个中国品牌的硬派越野车型飘入我的视野,那就是5年前上市的哈弗H9。

为何一台5年前上市的车型会出现在我的搜索记录里?原来是近日哈弗H9的官方车队穿越了“最难进藏路”。

为什么是“最难进藏路”?

进藏第九线,又称最难进藏路,熟悉进藏自驾游的人都知道,在目前进藏所有线路中,“第九线”是被公认为难度最大的路线。

 

 

“进藏第九线”由克里雅古道入藏,穿越过世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠,当年进藏英雄先遣连正是沿着这条古道最终抵达西藏阿里。这条路沿途峡谷、绝壁、火山、沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷,还有不期而至的塌方、落石、滑坡,因此这条路被公认为是“珠峰级”的穿越难度。

全球首个?

9月19日,哈弗H9进藏车队正式开拔,从和田出发,沿着“第九线”向“世界屋脊”进发,开启为期近十天的长途穿越进藏之旅,并最终在西藏阿里收官。

 

 

要知道,这是全球首个穿越“进藏第九线”的官方车队。继张家界后,哈弗SUV再与新疆和田地区、西藏阿里地区政府正式签署战略合作,哈弗SUV将助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”。

凭啥?

没有金刚钻,不揽瓷器活。胆敢挑战最难路线,其自身也必有两把刷子。

2020款哈弗H9搭载了最新的2.0T+8AT动力系统,满足了国六b排放,最大马力224Ps,最大扭矩385 N·m,百公里综合油耗为9.9L。更重要的是,哈弗H9的最低燃油标号门槛从原来的95号降到92号汽油。

 

 

越野配置上搭载了TOD智能四驱,中央差速器带锁止功能,低速四驱模式时可以将扭矩放大2.48倍,还配备了前后桥机械差速锁、低速越野巡航、坦克转弯、七种全地形驾驶模式等硬核越野配置,拥有着极限脱困的能力。

同时,哈弗H9还采用了非承载式车身设计,接近角达到28°,离去角23°,最小离地间隙为200mm,涉水深度高达700mm,这些数字在越野迷里恐怕是相当诱人了。

 

 

自普拉多停产后,月均销量破千的哈弗H9或许成为最大赢家,而随着疫情的平息,哈弗H9的销量可能还会再度走高。

总结:

哈弗H9的面世,给了我们国人一张超高性价比的越野入场券,凭借着中国品牌的独特配置优势,哈弗H9也能打出一手不错的好牌。

因为在同级竞品车型中,哈弗H9还是为数不多的中国品牌车型。

 

 

如果我没有在一夜暴富的情况下,自驾进藏的车型,最有可能还真的只能是哈弗H9。

苍天已死,黄天当立。

对于普拉多停产,我只能想到这句话,当然,也仅仅只是表面意思。

毕竟作为一个读书人,我可说不出“山中无老虎,猴子称霸王”这句话。

文章评论

登录后参与评论.


最新评论

 
  1. 还没有任何评论,你来说两句吧