请问2020年，卖得最火的中型SUV是谁？

可能途观L敢认第二，无人敢认第一了。

没错，疫情肆虐的2020年，途观L还是牢牢的将销冠扣在自己头上。除了因疫情泛滥到国民都自我隔离的2-3月，销量跌破5位数外，4月就又重回疫情前夕的巅峰。而截止到目前，2020年途观L总销量已接近10万辆。

为什么这么好卖？

这就离不开它在中国的历史沉淀了。1985年进入中国市场的大众，可以说是见证了共和国的成长，历经了中国经济的腾飞。

而1984年进入国内的桑塔纳可以说圆了千家万户的汽车梦，在我这个年龄段见到的第一辆车便是挂的VW，所以说大众在国内消费者心中的品牌分量还是相当沉甸甸的。

好了，有了群众基础，就差有对群众胃口的车型。

消费者需要什么？消费者需要大！

作为上汽大众家唯一的中型SUV，自然是吸引了不少对“大”有着执著追求的国内消费者。

不过才4岁的它似乎更早明白什么叫韶光易逝英雄易老，面对逐渐成为消费主力军的Z世代，途观L亟待作出改变。

于是，它来了~

在9月26日的北京车展上，上汽大众带来了旗下第二款轿跑SUV——途观X。

新车预售价格24.6万元-30.6万元，现在88元下订，可享订金日日膨胀、万元购置税补贴、8000元置换补贴等多重好礼。

定位于中型轿跑SUV的途观X，预计将于今年11月初正式上市。新车提供330TSI和380TSI两种动力系统，其中330TSI低功率车型最大功率为137KW，最大扭矩为320Nm。380TSI高功率车型最大功率为162KW，最大扭矩为350Nm，搭配DQ381 DSG七速湿式双离合变速器，并提供四驱以及两驱车型可供消费者选择。

有啥不一样？

既然是第二款轿跑SUV，那么第一款又是谁？第一款轿跑SUV是去年上市的途昂X。和途昂X同样的命名套路，却有着不同的对“X”的定义。

从外观上就不难看出，途观X直接省去了扰流板，溜背溜得比途昂X还要更加丝滑。除此之外还打破了SUV家族中平直中网的造型，最下方的镀铬条做了下沉处理，还有雾灯和下保险杠也进行了重新设计。

尺寸上，新车长宽高分别为4764mm，1859mm，1628mm，比起途观L更长更宽更矮，低趴效果更为明显。不过途观X拥有与途观L同样的轴距，空间表现依然优秀。而且全系采用R-Line造型设计，运动基因更为突出。

既然为了迎合年轻人的喜好，途观X自然在配置上也少不了出色的表现。途观X上搭载了诸多首次亮相的高光配置：像是时下最为流行的贯穿式全LED尾灯，熏黑的外观逼格满满。智能矩阵式全LED前灯，科技感更为加分。运动的外观怎么能少得了运动的大脚呢，20吋对瀑式五辐铝合金轮毂绝对配得上它的颜值。还有L2级自动驾驶系统、哈曼卡顿10扬声器音响系统，更是为旅途增添乐趣。

总结：

加量不加价，就是我对途观X的第一印象，直接在途观L的外观上进行了重新设计，却没在X前再加个L，可以看出大众对于消费者的心理还是那么的“门儿清”，命名都不愿再加个字母，相当简洁干脆。

作为首款没有扰流板的带“X”车型，光溜溜的后背是上汽大众的一次大胆尝试，对于这样的改变，尚不知消费者是否乐意买单。

不过相信有着庞大粉丝基数的大众，每月销量达4位数应该也是洒洒水吧。至少在德粉眼中，再大的事也不是事，帅就完事了，何况还是大众呢~