在家也能学习来自于哈佛大学的公开课课程，你信吗？

但凡经历过疫情钉钉打卡学习的童鞋，恐怕都深有体会：最怕钉钉“叮咚”声响起。

似乎疫情将大家的工作和生活都推向了云端，在家云工作、云上课，已经成为了他们的常态。

作为网易公开课的老用户，我甚至在官网看到了如何造车！

而且造的还是今年车圈非常火爆的车型，像是当之无愧的国民SUV销冠第三代哈弗H6，和未出先火的哈弗大狗。

而他们都有一个共同点，就是都是产自于同一平台——柠檬。

柠檬是什么？

柠檬是水果（废话），它能消除异味能驱虫，漂白衣物还除锈，祛除黑头和角质，美白同时防结石等等等等，实在是居家旅行必备良品。

但今天要说的柠檬不是水果，而是长城的新一代产品开发平台——“长城·柠檬”平台。既然名字相同，肯定和柠檬有着相通的属性。

在汽车“新四化”大趋势下，中国品牌车企要想深度参与全球竞争，必须拥有自己的杀手锏——一套先进的产品开发体系。而“长城·柠檬”拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征，覆盖了A0至D级SUV、轿车、MPV车型。

从这点就不难看出两个柠檬的相通之处，都具有强大的包容性，都是灵活、兼容、柔性的代名词。

学到了什么？

在公开课中，我们看到了柠檬平台拥有以下方面的亮点：

低能耗：2022年常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，预计2025年可达51.5%。要知道，2019年度全球最高热效率发动机——马自达Skyactiv-X，它的热效率也才48%。如果按照预定，5年后柠檬平台下车型或将成为全球最高热效率车型。而柠檬平台还搭载全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，百公里油耗又降低了7%，在能耗战上，柠檬平台车型或许会将成为一匹黑马。

多动力：“长城·柠檬”可以兼备高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案。更多的方案意味着更多的动力组合，通俗易懂点就是一把钥匙开N把锁，柠檬平台从根本上帮用户省下了去配钥匙的钱。

低能耗：两档油-电混合专用动力系统D.H.T和P2/P2+P4。其中D.H.T有全球首发的两档双电机电控集成一体化变速器和全球最高电量、最长续航的PHEV架构，可以实现纯电动两驱、纯电动四驱、发动机一档直驱、发动机二档直驱、串联模式、混联模式、能量回收和全地形四驱的驱动模式，现阶段纯电最高续航可达700km。目前量产已知纯电续航里程最长也才706km，此项续航里程也是直接问鼎续航排行榜。

酸不酸？

柠檬越酸，功效越强。

柠檬平台下的车型做到了安全性和轻量化并行，可以说相当的酸。

安全性方面，平台通过配备双预紧限力式安全带、匹配10安全气囊，而且还额外配备膝部气囊、后排侧气囊、全系配置防翻滚气帘，整车开发满足中国、欧洲、北美最苛刻的碰撞法规。行车的第一要务就是安全，安全是不容触犯的底线，只有安全到位，消费者们才会用脚投票。

从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造，轻量化水平比上一代优化了8%-10%，一吨重的车子直接能轻一百多公斤。亮相北京车展的“欧拉好猫”，借助轻量化设计，续航与能耗均获得显著突破。只有车轻了，车子才能更协调，更易于操控，跑得更远，舒适性也会全面提升。

联想到两个月前，长城汽车对外公布的三大技术品牌：柠檬、坦克、咖啡，共同构建了”科技长城”。看似完全没有联系的3个名词，却奠基了长城汽车未来5年发展的规划。

总结：

以喜闻乐见的上课方式打开长城汽车的柠檬平台科普，算是别出心裁了。

貌似长城汽车近期有点飘啊，当然，我说的是取名方式。大家都熟知的外企对平台的命名都是以字母简称的方式，而长城汽车另辟蹊径，用了最为我们熟知的几个相互之间完全没有联系的物品来做代号，可以说是十分大胆。

未出先火，柠檬未经亮相的时候，网上便已经飞满关于这个平台的各种猜测，完全因为柠檬的“卷面成绩”相当的好看。

不过，产自柠檬平台的第三代哈弗H6和哈弗大狗已经逐渐交付于消费者。至于反响怎么样，这个柠檬到底酸不酸，相信很快便会实践出真知。