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今天的竞争力分析给大家带来了一款来自蓝鲸动力阵营的新款产品，没错，它就是集一家出游、二胎专座、三代同堂、四人斗地主的2021款科赛Pro！

每个Pro后缀的背后，都有着与前款的相同和不同。作为欧尚家族中中型SUV的实力担当，自然也是沿袭了前款的称号和地位。在疫情肆虐的今年，长安欧尚科赛依然能在5、6、7座的细分市场保持每月上百台的销量，成绩也算是相当稳定了。而不同的地方则是科赛Pro全系搭载了一款被评为中国十佳发动机的蓝鲸动力发动机。

此次上市的2021款科赛Pro售价区间和前款相近，为8.59-15.29万元，科赛Pro分为2个序列共3种动力组合，分别是1.5T+6MT、1.5T+6AT和2.0T+8AT。当然，2.0T车型被称为GT序列，原因你懂的~

除了手动版是精英型、豪华型和旗舰型外，其他版本都是豪华、旗舰和领航型3种配置。重点要说的是，所有动力组合的所有版本都有5、6、7座布局，而且无需加价！无需加价哦！所以，科赛PRO一共就有3（动力组合）*3（配置版本）*3（座椅布局）=27种车型！

一句话记住科赛Pro，“27款蓝鲸动力，总有你想要的！”

新款相比，更多了一丝神秘感，黑色的神秘感。前脸的中网大变样，由原来的十字镀铬点阵设计，换装成了亮黑方块，没有陌生感，毕竟已经在2020款科赛GT上见过了，只是这次进行了全系换装。侧面的从A柱延伸到D柱的镀铬饰条，也进行了“黑化”处理。尾部的双出伪排气也做了提臀手术，更性感了。嗯，整体看来没太大变化，毕竟一如既往的成熟稳重设计才是真正的家用取向。

外观都如此，内饰就没什么可比的了，还是一样的布局一样的设计。可以说2021款科赛Pro无论是从外观到内饰，还是到售价，几乎是一毛一样。当然，性价比更高了。

既然作为家族中唯一的中型SUV担当，我们在屈指可数的同级里，给它找了一个对手，那就是捷达VS7。那么寄托了全村希望的科赛Pro，能否敌得过这位戴着中国人民非常熟悉“老朋友”帽子的捷达呢？

我们从中挑选了两款车进行了对比，分别是长安欧尚科赛Pro 2021款 1.5T 自动旗舰型 5座和捷达VS7 2020款 1.4T 自动进取型。

先从品牌说起。“商转乘”后的欧尚汽车成立于2018年，是长安汽车旗下乘用车品牌，虽然仅仅2岁，但旗下的欧尚X7却着月销过万的好成绩，背靠长安汽车这颗百年大树，也算实力雄厚。捷达品牌成立于2019年，是大众有史以来的第一个子品牌，可以说是身出名门，更何况还是姓“大众”的嫡系部队，更是独得恩宠。两者在品牌力上算得上是不分高下。

数据显示，2019年长安欧尚全年累计销售超过18.12万辆，每月销量破万，而捷达虽然才成立不满一年，销量也是月均破万。可见两者又打平手，所以接下我们来看看两车具体产品力如何。

当然，既然是对比，那就要比得心服口服，首先，两者都是今年上市的新款，关键两者已是售价最为相近的车型了：科赛Pro自动旗舰版5座售价11.90万元，捷达VS7自动进取型11.88万元，目前有着2000元的优惠，综合下来，捷达VS7比科赛Pro还要便宜了将近3000元。

老规矩，那我们来比一比配置看看到底贵在哪里。

外观尺寸上，科赛Pro全线优势，轴距更是长了7厘米，多出了差不多一个拳头宽。轮毂也比捷达VS7大了一寸，都中型车了，穿“小鞋”多多少少也会觉得有些别扭。

再来看看动力参数，科赛Pro最大功率比捷达VS7多了28马力，多出了一整个五菱宏光mini EV的马力，最大扭矩大了15马力，上坡更有劲。重点来了，都说捷达是大众旗下的“买菜车”，那么加95号的买菜车见过没？

再来捋一捋配置这块，看看这个科赛Pro比捷达VS7贵的3000多到底“贵”在了哪里呢？

在配置上，看到捷达仅仅比科赛Pro多了4个配置，除了无线充电和手机互联比较常用外，自动启停和疲劳提示是我最不常用到的功能，大部分车友也表示赞同~

再来看看都在同一起跑线的配置，可以看到捷达VS7比科赛Pro前排多了1个USB和全车车窗一键升降，这两个比较重要的配置外，其余的配置都是被科赛Pro吊打：胎压显示更直观，7英寸液晶仪表才是2020年最基本的配置，仿皮座椅更“高级”，自动空调省去了各种繁琐的调节。

当然，还没完，终于到了科赛Pro反攻时间了。细数了一下配置表，科赛Pro居然比捷达VS7多了12个配置。不但侧气囊都给了，而且还配备了360全景影像，更适合国人。远程启动这一先进配置也是吊打捷达VS7。连无线充电都有，为什么不给个座椅电动调节？难道无线充电板更便宜？看了一眼淘宝，哦，我懂了。

忘了说了，科赛Pro还有“无偿升座”，就是同价位可选5、6、7座，比起某些品牌加价“卖坐票”的行为简直不要太良心。就算是5座，也能给你第二排座椅各种调节，让你坐到爽为止。前面提到科赛Pro虽然没有手机互联，但是它有GPS导航，而且还能联网升级，这点可以说是弥补了自己的短板了。感应雨刷就不用说了，用的都说好，还有PM2.5过滤，也是迎合了潮流。

好了，到了最后总结！买捷达VS7还是买科赛Pro？

当然是科赛Pro，因为“家境贫寒”，我算是开不起加95的“高级车”，哦不，“高级买菜车”。

当然，如果你对桑塔纳时代的捷达有着特殊的情怀，那么我奉劝你还是别热脸贴冷屁股去买此捷达的了，毕竟披着“老朋友”外衣来消费国人情怀的此捷达，不是彼捷达。 

好了，本期的竞争力分析就结束啦。记得关注联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体~

我们下次见~