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联合引擎|打工人,开坦克?

2020-11-13 15:34收藏  0评论  0

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开啥?坦克?

 

 

是陆地王者的豹2A7?还是魂牵红警的艾布拉姆斯?又或者是国内最强的首款“信息化坦克”99A?

无论是谁,坦克对于我们男生来说,都是一种向往。

 

 

小霸王上的FC坦克大战,让我初识了这个一发炮弹便能干穿基地的“小方块”。任谁小时候都会有过都有过“开坦克”的梦想,那个能极具破坏力又能给人强大保护感的铁疙瘩,开上它,感觉整个世界都被碾压在它的履带之下。

 

 

有了童年固有回忆的加持,任何带有坦克名称的人或事物,无疑是强大的或者难以清除的角色。像是漫威里的红坦克和王者农药里的伤害承担者角色,他们都有强大的防御能力和伤害承受力,就像坦克。

 

 

同属运输工具,却没有一辆车敢叫坦克。直至光棍节前夕,11月10日,在长城系列公开课直播里,看到了“坦克”的出现。

何为“坦克”平台?

坦克平台与柠檬、咖啡共为长城推出的三大全球化布局的技术平台。其中,““坦克”平台是长城汽车发力越野市场,是专业的越野平台。

 

 

坦克平台下的车型都将采用专业的纵置非承载式平台,具有夸张到大于36.3°的接近角、大于37.2°的离去角,超过24°的纵向通过角,还有最小离地间隙224mm,和965mm的最大涉水深度,以及100%的最大爬坡度等参数。

账面数据可以说是相当可怕~

 

 

模块化后的坦克平台将覆盖到B、C、D、D+不同级别,也就是说,未来坦克平台下,会有SUV和皮卡甚至MPV车型的出现。

哪里“坦克”了?

实战坦克最显眼的优势莫过于承载了整车质量的5对负重轮,以及两条大履带,如此鲜明的特点注定了坦克拥有难以匹敌的越野性能。

而长城坦克平台则在动力组合越野能力越野方式三方面各有独特优势。

 

 

动力组合上,坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式,提供2.0T(180kW/380N·m)、3.0T-V6(260kW/500N·m)两款动力,并匹配纵置9AT变速器,最大马力为516Ps峰值扭矩750N·m

越野能力上,坦克平台搭载智能四驱系统主动悬架系统电控减震器主动稳定杆以及三把差速锁等,前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%:100%~0,甚至可以“坦克调头”。

 

 

坦克平台还搭载地形自动识别技术,可自动切换最优驾驶模式,还能够通过加装的雷达探头实时探测水面深度。越野蠕行模式下,双脚可离开踏板,自动行驶。

真的后浪?

家族中的硬派越野元老,H9似乎已经逐渐被边缘化,每月仅千辆的销售量,前三季度总销量仅为1万3千辆。

 

 

此情此景,长城再推出坦克系列,相近的定位,相近的配置,未免有点“不讲武德”,与自家“老前辈”分庭抗礼,H9面临的可不止“闪电五连鞭”那么简单。

且不说敌不敌得过H9,单说两者对垒,是双管齐下,还是同室操戈,还暂不得知。

总结:

坦克平台的诞生,可谓是“生出逢时”。老一代的硬派越野前辈,像陆巡、PRADO、帕杰罗等,彼时的它们因环保政策和市场需求,要么停产,要么“在水一方”,只可远观而不可亵玩。

 

 

而此时越野市场就只剩高端越野车型在跑马圈地,像奔驰G、路虎卫士、牧马人等,动辄五十万或上百万的售价,我们“打工人”就只能成为精神车主。

长城坦克系列的推出,触动了我们老男孩心中的那一块柔软的地方。

 

 

长城坦克系列的出现,究竟只是名字上给予我们精神的短暂欢愉,还是真正地带我们踏山践雪,吾道不曲?

拭目以待。

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