亚古兽进化~暴龙兽！

随着影院里的这句台词的放出，让我这个90后“老年人”瞬间湿了眼眶。

1999年开播，到2020年10月30放送剧场版《最后的进化》。

虽然官方没有宣称完结，但是亚古兽和加布兽的消失，意味着陪伴了整个童年的《数码宝贝》，在我心中算是真正的完结。

比“爷青结”更难受的是“爷童结”。

占据童年回忆之一的《四驱兄弟》，也是在童年回忆里有着不可磨灭的记忆，虽然也没有完结，但是按照目前连载内容质量，基本也是凉凉。

是《四驱兄弟》让我们这些穷乡僻壤，家里才通电的三四线孩子一次接触到了关于赛车的知识，知道了什么是风阻，什么是下压力。

而近期再次接触到关于赛车的消息，便是和《四驱兄弟》首播那年复办的WTCC（国际汽联世界房车锦标赛），也就是后来的WTCR（房车世界杯）。

何为WTCR？

WTCR=World Touring Car Cup，是于2018年由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛；也是获得国际汽联认可的一项与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事。

由于疫情原因，2020 WTCR房车世界杯缩减到6站，并全部在欧洲举办。

为何此次受关注？

先提WTCR的赛事体系，WTCR有着严苛的TCR性能平衡体系：赛事中所有车辆均要遵守性能平衡（BOP）和CW（补充配重），以获得相同的性能水平。让大家都在同一起跑线，比赛自然也就变得更精彩更有观赏性，观众粉丝自然也就“自来水”了。

再者就是2019年度WTCR房车世界杯全部结束的十站比赛中，领克车队就获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩628分荣膺年度冠军，夺得了中国汽车品牌在全球顶级赛事中的首个年度总冠军奖杯。

而在一年后的2020 WTCR房车世界杯中，领克Cyan Racing Lynk & Co车队又以429分再次卫冕车队总冠军。

创造出中国汽车运动双冠加冕的崭新历史，所以本届赛事算是备受关注。

冠军车型长啥样？

同为CMA基础模块架构开发的车型，领克03 TCR与领克的在售车型自然采用了很多相同的技术。

像是发动机部分采用了与在售车型相同系列的Drive-E发动机。领克03 TCR上的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，最大输出功率能达到350匹马力，最大扭矩420牛米。匹配6速序列式变速箱，底盘采用的也是与在售车型相同的前麦弗逊和后多连杆式悬架。

在售车型的空气动力学设计上也与领克冠军车型一样，采用了风刃式前保气帘、平整的底盘包覆、尾部扩散器、定风运动尾翼。

为什么执著赛事

频繁地参与国际赛事，是领克汽车运动计划最为关键的一步，将赛车技术不断反哺民用车技术，也是试图推动中国汽车运动文化发展。

对于自身品牌来说无疑是一次深而远的推广，也将领克这个品牌直接捅到中国品牌性能车的天花板；对于中国品牌来说，中国车队夺得世界冠军，也是吹响中国品牌向外输出的冲锋号。

总结：

可以看到领克03TCR上的赛车级技术目前已经部分下放到民用车，而借用世界级顶级赛事，将自身的性能车王牌打得更为响亮也不失为一个宣传手段。

对于领克来说，继续参加WTCR或许是对其品牌向来被灌输性能概念的一种执着，也是自身对于领克赛车文化宣传的身体力行。将自己的王牌作品推向了国际舞台，驰名于世界，也更能让领克自身，乃至全中国的38万领克车主为之自豪、嗨爆。

WTCR赛事看似悠久，实则嫩于领克。不过在未来，或许将会涌现出更多的性能车，更多的中国车队，他们将会和领克一起，将中国的汽车运动文化一起真正推向国际，推向世界。