怎样才能“长生不老”？

首先承认这是个伪命题，当今科学技术是无法保持肉体不老，能永远年轻的，只能是我们的心态。

那对于一个251岁的老家伙，它是如何保持肉体年轻的呢？

当然不是老妖怪，而是说的汽车。

自1769年诞生后，汽车已见证了整整三次的工业革命，却仍然屹立在时代科技的前端而不倒。和它一起同年诞生的蒸汽发动机都已被载入史册，而汽车却能一直永葆青春，存活至今。

原因无他，只是使用它的人一直年轻。

2010年我国的150万车主中，25岁以下的车主占了4%，45岁以上占了22%；到了2017年，25岁以下的车主却涨到了14%，翻了一倍多，，而45岁以上车主比例跌了10%，只有12%。

可以看到随着时代的流逝，车主也是愈发的年轻。

根据114岁的劳斯莱斯公布的数据来看，2010年的全球劳斯莱斯车主里，平均年龄在56岁，而到了2017年，劳斯莱斯的全球车主平均年龄居然跌至45岁，相比于7年前下降了近11岁。而到了2020年，劳斯莱斯中华区总监李龙表示，中国劳斯莱斯车主里有20%是20岁以下的年轻人。

这些老家伙凭什么吸引了越来越多的年轻人驻足？

答案不外乎汽车的年轻化设计与营销。

随着80、90及95后走上社会，他们也逐渐成为社会消费主力军。而这并不是特例，具有普遍性：消费主体永远年轻。

抓住这部分消费群体，就等于抓住了成功，具体操作可以参照“得小镇青年者得天下”的小米。

那么以汽车的设计、营销，抓住这部分“青春永驻”的群体，细节该怎么实施？

长安汽车就给我上了一堂公开课。

11月26日晚，长安UNI荣耀之夜活动在成都开启。同时，历时45天、覆盖全国38城市、超过3000人参与的车圈最具规模的电竞争霸赛——长安UNI-T人民电竞超级联赛-王者荣耀挑战赛迎来终极对决，经过激烈角逐，苏州NCR战队脱颖而出，荣膺UNI王者荣耀挑战赛总冠军桂冠。

王者荣耀是什么？一款风靡中国的手游，注册用户超过2亿，日在线人数达5000万，每7个中国人中至少就有一个人在玩王者荣耀。

2020年，我国目前汽车驾驶员有4亿以上，驾驶人的年龄主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.5亿人，占驾驶人总量的34.1%；36至50岁年龄段的有1.7亿人，占38.6%。

不难发现，王者荣耀的用户群体年龄段完全覆盖了我们当下的车主主体年龄段，甚至还覆盖到未来5-10年的潜在车主。

长安通过王者荣耀×UNI-T的同步宣传，算是收获了不少的初始用户。

如何留住用户?

这里就不的不说长安的UNI星球成长计划了。长安汽车副总裁叶沛表示长安汽车将与更多UNI星球伙伴，成为共享共创、互信互利的“合伙人”，集产品展示、品牌文化、科技成果、娱乐休闲等多功能为一体的UNI星球地球站，预计今年内将扩大到300家。

同时，长安引力APP还在内部构建一个差异化综合服务平台和多维度社交圈层。在APP里，用户可体验试驾、交车、维修取送等一键服务，还可以找到自己的圈子，扮演改装者、体验官、星选官等多重角色，参与产品进化共创，合伙实现价值变现。

当然，拥有年轻化设计，甚至超现代的设计的UNI-T，作为承载主体，也不能少。这一套下来，用户也就留住了。

总结：

如今，挂着年轻化、运动化设计的羊头，却只卖红色装饰的狗肉可以说比比皆是，在各个车型都宣称自己是运动SUV的趋势下，也是不乏有UNI-T这样特立独行的车型出现。

毕竟，从外观就看出其运动的基因车型，真的比起那些仅仅内饰加了个红色缝线，中控加了块红色饰板，就敢宣称自己是运动的车型，UNI-T比起它们，真的是不知高到哪里去了。

此次发起与王者荣耀的联动，肯定是经过深思熟虑后的方案。王者荣耀的用户量级和活跃度，都是市场上数一数二的，借此打开UNI-T的市场，可以算得上是“上上签”。

但仅仅靠这次的活动，还不能形成现象级的传播效应，并且鉴于王者荣耀的用户年龄段，能发展成潜在用户的转化率也不得而知。

车企与游戏联动，UNI-T不是第一个，宝马曾与《王者荣耀》联合推出的皮肤，奔驰赞助LPL，劳斯莱斯与《QQ飞车》联合推出全球首辆虚拟赛车，最近特斯拉也加入了和平精英，成为“入驻”和平精英的第二个车企。

但不管怎么说，UNI-T也是着实让我们看到了，到底谁才是最懂年轻人的车企，谁愿意去懂年轻人，谁又最懂年轻人喜欢什么，最爱的是什么。

毕竟，时代是我们的，但最终还是年轻人的。