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联合引擎|Ta居然也有两副面孔???

2021-01-03 18:14收藏  0评论  0

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经过九年义务教育的同学一定特别熟悉这些场景:

 

 

他是爱迪生,教科书上为了救妈妈发明了“世界第一款手术灯”的爱迪生。

 

 

实验了1600种材料后,锲而不舍地发明了新型灯泡的爱迪生;

 

 

发明了“会说话的机器”留声机的爱迪生。

 

 

但在他勤奋好学、拼搏奋斗、百折不挠的正面形象背后,却藏着书上没有教的另外一面。

 

 

爱迪生一生拥有的绝大多数发明专利都是团队成员的研究成果,与其称之为科学家,不如说他是100%的生意人,为了既得利益,不断打压、逼害竞争对手,因此被后人冠上奸商的名号。

最为著名的便是与尼古拉·特斯拉之间的恩怨。

 

 

1884年,特斯拉进入了爱迪生的公司,却因为后者没有给到承诺的5万美元导致两人分道扬镳。

谁料事后爱迪生竟宣扬特斯拉为科学界一大“异端”,称交流电威胁人类生命安全。为打压交流电,买通了美国政府官员,将死刑改为交流电电刑(电椅由此发明而来),还公开电死大象,甚至雇用小学生电死猫狗,显示交流电的危害。直到1895年,特斯拉的实验室被爱迪生烧毁,从而破产,一代天才在贫穷中黯然离世,就此陨落。

 

 

在耳熟能详的“99%的汗水”背后,却藏着这样一张面目全非的脸,这样的“双面派”的确令人诧异。

比起前日参加的活动来说,还是机械的双面派比人更为“温情”。

12月29日,奇瑞在广州琶醍新车上市发布会上带来了一款“双面派”作品——艾瑞泽5 PLUS。新车推出8款车型,官方售价区间为6.99-9.99万元。同时,还推出“首批车主尊享七重PLUS好礼”。

 

 

双面派在哪?

新车带来了双前脸设计,并辅以经典红蓝两色搭配,各取爱称“小艾”“小泽”。小艾造型风格成熟大气,小泽则是年轻时尚,两种风格,两种味道,可咸可甜。

双前脸的设计并不是艾瑞泽5 PLUS首创,早在自家的瑞虎7上就有过尝试,再远一点的有长安逸动PLUS,也是推出了双前脸设计。并且瑞虎7新前脸的推出,仿佛给瑞虎7的市场表现打了一剂强心针,当月销量翻了一番,奇瑞因此也似乎尝到了双前脸设计的甜头。

 

 

当然,除了外观的升级外,软件部分也是带来了Lion雄狮3.0智云交互系统L2+级自动驾驶辅助系统。其中Lion雄狮3.0智云交互系统更是带来了面部识别、车联网、语音控制等科技服务,而L2+级自动驾驶辅助系统可以实现0-150km/h的全速域工作。

 

 

中期改款的艾瑞泽5 PLUS虽然作为艾瑞泽5的升级款,但是不管是从动力的组合搭配,还是安全辅助等配置上,艾瑞泽PLUS实际上更向艾瑞泽GX上靠拢,恐有一统艾瑞泽系列的“野心”。

成了奇瑞轿车领域的独生子,所得的各种资源各种条件自然是优渥的。但自家孩子品学兼优,别人家孩子可也不是省油的灯。

 

 

虽说汽车市场逐渐回温,但同级竞品中更有强敌诸如吉利帝豪GL和长安逸动PLUS,前者号称拥有同级最长的轴距,近期月销量均破2万,对于国人的从众心理来说,本身销量就是一张不错的名片了;后者更是有着动力参数在同级领先的蓝鲸动力,而且做工质感和驾驶品质都是可圈可点,近期月均销量也是在逼近2万中。

而反观无论艾瑞泽5还是艾瑞泽GX,目前销量都未破万。面对强者如云的紧凑型轿车市场,艾瑞泽5 PLUS可能“生错”了时间,但毕竟是“老大哥”的独子,更低的准入门槛,已经匹配了L2+智能驾驶系统的艾瑞泽5 PLUS,在十万级别内,可以说是睥睨所有竞争对手,这也可能算是它的底牌所在。

总结:

 

 

历史的进程大都是波浪式前进,螺旋式的上升。奇瑞的发展却让我们看到了一个飞跃式的走位。从花钱从国外买生产线的芜湖小企业,做到中国汽车品牌一哥,其背后的力量是毋庸置疑的。

曾有过“大哥”辉煌的一面,也有如今屈居中国品牌销榜第二梯队的一面。“双面”轨迹的奇瑞,吃过苦,受过伤,为了夺回一线中国汽车品牌的称号,奇瑞今天走的每一步都显得如履薄冰。

 

 

瑞虎系列已布局小型SUV和中型SUV市场,比起瑞虎系列的全面开花,艾瑞泽系列却显得有点势单力薄,虽然也有艾瑞泽5、艾瑞泽5 PLUS和艾瑞泽GX三款车,但本质上都是艾瑞泽5。

更何况,其他中国品牌在轿车领域早有更为丰富的车型阵容,像紧凑型轿车吉利有星瑞、帝豪、缤瑞、远景,长安有逸动;中型轿车吉利有博瑞,长安有锐程CC。相比之下,奇瑞则显得有点人丁稀少。而且自家瑞虎系列任何一款产品,在销量上都能与艾瑞泽系列平起平坐。

所以,即使艾瑞泽5 PLUS产品力再优秀,能带奇瑞重坐大哥之位的,只能是瑞虎,一定不是艾瑞泽

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