长安于去年末郑重发布了全新UNI专属宠粉计划后，时间来到了2021年，在新年的第二周率先打响了其宠粉计划的第一枪。

通过宠粉计划中的“K zone”话题区，了解到UNI-K的驾乘舒适度、空间表现以及隔音效果，成为粉丝最为关心的内容。为满足粉丝需求，兑现宠粉计划及共创承诺，1月10日，长安通过直播星选官与UNI-K首次动态体验新车的方式，首次展示了这款全新产品的动态表现。

不到一小时的直播，虽然时长不长，但干货满满。通过直播，你只需要知道以下几点。

1、第一款中型SUV

长宽高分别为4865/1948/1700mm的UNI-K，作为UNI系列的第一款中型SUV，前脸同样采用了家族式的无边界中网设计，Y字型日行灯和隐藏式门把手的搭配，整体视觉效果极具未来感。较小的侧窗设计和21英寸多辐大轮毂的加入也使得整车霸气十足。车尾采用了流行的贯穿式尾灯，双边共四出的真排气也是提升了性能感。

2、最长的轴距

2890mm的轴距帮UNI-K击败了CS95，登上了长安家族轴距最长，什么2790mm的汉兰达2820mm的冠道也只能避其锋芒。直播中也能看到身高1米8的乘客坐在后排，也能舒服得翘起二郎腿，而不会有任何拘谨。而且后排靠背还支持29°、34°两档角度调节，可以根据需要提升车内或是后备厢的空间，一举多得。

3、第一款扁平方向盘

比起平底方向盘更骚的操作来了，UNI-K使用了一个椭圆的扁平方向盘，这在家族中也是首次使用，配合三屏设计仪表，给人初次的观感就更贴近概念车。而工程师也透露采用这样设计之后，无需通过方向盘的空隙去查看仪表，且无需抬头显示等其它配置，仪表更贴近视线前方的设计也减少了视觉盲区，行车更加安全。

4、 同级少见的音响规格

长安UNI-K首次与SONY合作，联合推出了一套高级车载系统。这套系统拥有全车14个扬声器和10通道外置DSP功放，并经过索尼声学专家实地专属调音，可针对不同车速及路况进行合理的调节。更要提到的是UNI-K在主驾座椅头枕位置还加入了一个独立的头枕音响。据工程师介绍，该音响采用独立线路，可以通过调节使音乐、导航、蓝牙电话的声音仅驾驶员一侧能够听清，减少对车内其他人的打扰，可以说算非常贴心了。

5、 又见纯平地台

纯平地台在长安并不算是稀有的设计，毕竟在自家爆款CS75系列上就已经出现了。纯平地台的设计，使得后排的乘坐舒适度进一步提升，加之全车NAPPA高品质纹理皮革的设计，让在后排体验的星享官直呼“比家里沙发还要舒服”。

6、 隔音

通过工程师的介绍，UNI-K全车采用的隔音材料多达26种，隔音材料覆盖率达到99.34%，特殊位置的隔音材料最厚达到40mm。外加16轮、162次和2万公里实车验证，保证了UNI-K的静谧体验。加上“索尼大法”的加持，让体验人员在车内享受音乐的同时直呼过瘾。

7、 黄金动力组合

相比UNI-T，长安为UNI-K在级别上也进行了动力升级。其搭载蓝鲸2.0T发动机，最大功率为233马力，最大扭矩高达390牛·米，并匹配爱信8AT变速箱。这套系统目前搭载在2021款长安CS75PLUS等旗舰车型上，从销量就不难看出其受到消费者的广泛好评。

总结：

我们大胆猜测，UNI-K的起售价预计或许会在18万左右，而中国品牌在中大型SUV阵营中的布局并不多，UNI-K上市后有极大可能会和中国品牌三高端中的WEY VV7短兵相接。在合资品牌的区间，大概率会与CR-V、荣放、奇骏甚至探界者形成错位竞争，如果竞争力再往上突破，或许能触及到主流合资品牌中型SUV的区域。我们认为这也正是UNI-K推出的初衷，想要和主流合资品牌的中型SUV过过招。

不过，凭借当下透露出的UNI-K的产品力，应该也会延续UNI-T的上市火爆状态。

UNI系列是长安近年的高端系列，而且还是用V字标的高端系列。比起其他中国品牌重新推出一个新品牌，再加上更高定价的做法，长安这个操作似乎显得更“老实人”。

不过在“老实人”的背后，敢用原车标的行为无疑是对自身实力的自信。就像抗疫期间李兰娟院士全程使用中文给美国医学专家授课，使用母语传播知识的背后，体现出的是深厚的爱国情怀以及自信。

除此之外，采用原车标，也是对于品牌宣广资源方面的节约，墨守成规地采用原车标，似乎也是更容易让消费者容易接受的做法。

毕竟如火如荼的中国汽车市场，已经有了太多的换标高端品牌了。