沃·兹基索德曾说过：懒惰是人类文明进步的动力。

600万年前的某个先祖觉得挠痒痒必须趴在地上，费劲又不舒服，于是一声怒吼，学会了直立行走。

懒惰催生了进化。

360年前的牛顿懒得回家睡觉，在苹果树下就地而眠，被苹果砸出了万有引力；卡尔本茨懒得走路，造出了汽车；莱特兄弟懒得坐车，弄出了飞机；二战美国懒得打仗，干出了原子弹…

懒惰为第一生产力之母。

我们懒得做饭，发明了外卖，促成外卖产业市场规模6500亿元, 创造就业岗位2000万。

我们懒得出门，发明了网购，达成全国网上零售额11.76万亿，仅阿里便创造了3681万个工作岗位。

连亲力亲为的汽车驾驶，人类的懒惰都逼着他们要染指。

1921年，第一辆无人驾驶汽车在美国诞生，通过无线电操控去操作无人车的方向盘、离合器和制动器。看似“太阳能手电筒”的发明，却是人们对自动驾驶领域的首次涉足。

1958年，通用汽车直播了Firebird III的无人驾驶。通过高速公路上预埋的线缆与车端的接收器，用电子脉冲信号进行通讯实现无人驾驶。虽未投入商用，但为无人驾驶画了张美丽的蓝图。

真正能独自遛弯的“车”直到1966年才登场。造价580万美元的“车”首次全面应用了人工智能技术，装备了摄像机、测距仪、碰撞传感器以及驱动电机，能简单解决感知、运动规划和控制问题。虽然简单又笨拙，但它却是AI应用于机器人中最为成功的案例。

90年代末，意大利帕尔马大学的VisLab在实现了2000公里的无人驾驶。几年后的2010年，他们用2辆汽车，完成了意大利到中国13000公里的无人驾驶测试，此举也助力他们成为全球顶尖的无人驾驶团队。

第三次互联网热潮将BAT们推上了岸，他们纷纷亮出自家的自动驾驶团队，各种项目也如雨后春笋般挨个落地。

当然，自动驾驶只作为汽车智能化的部分功能而已，它还不能对人类的懒惰全盘接受。为引领新一代智能汽车时代的到来，WEY品牌正式亮出了“咖啡智能”和“混合动力”这两把利剑。

而两把“利剑”的集成者——摩卡，也在1月20日的发布会上亮相。摩卡是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，并搭载首款横置9DCT湿式双离合变速箱。

作为自家的新旗舰车型，自然也是携带了N多智能配置，包括量产首款全固态激光雷达、首搭高通8155芯片、率先量产车规级5G+V2X车载无线终端等等等等。

摩卡的诞生，意味着WEY品牌“新一代智能汽车”的深度试水。其整合了智能驾驶、智能座舱、智能服务的“三智融合”解决方案，最终为用户“解放双眼双手、解放注意力、解放全部身心”。

智能驾驶目前仅仅在自动驾驶领域有所发展，而市面上大部分量产车型的辅助驾驶等级都普遍在L2级别，就连行业黑马特斯拉也都是L2，能达到L3级别的车型寥寥无几。

按照WEY品牌介绍的“来自2025年的智能科技”搭载在摩卡之上，那么空有智能驾驶技术，却没有法规的支持，终究只是个屠龙之术。如果真如WEY所说，摩卡率先实现了智能驾驶，那无疑只欠法规放开这股“东风”了。

不过，摩卡到底还是咖啡智能“三智融合”理念的首个实验者，它更多的是寄托了WEY期望其像摩卡咖啡一样能够融入到用户日常生活的美好愿景。摩卡的诞生，代表着中国品牌对于智能汽车时代的一次勇敢尝试，对其品牌来说，中国豪华汽车品牌的称号也是“实至名归”。对于其他品牌来说，也是一次教科书式的示范，无论成功与否，都将是一次宝贵的经验。

未来汽车智能化的高速发展，绝不是靠一两个车型所能改变。智能汽车时代的到来，将是一次大规模、广范围的普遍升级，就像曾经人人手持的小灵通全部退网，给4G时代让出车道一样。智能汽车时代的到来也将会降临在这片满是旧时代产物的废墟之上，只有将旧事物淘汰殆尽，新事物才能健康蓬勃发展。

所以，只有人人智能，才是真的智能，否则，再智能，也只是黑夜中的一丝荧光，无法照亮前进的道路。

总结：

不愧是长城系，又整了个新车名出来了。不过比起大狗、初恋之类，摩卡便显得阳春白雪，毕竟是中式豪华品牌嘛，名字自然得“高端”一点，总不能叫“高碎”吧。

但要说到智能汽车，大家可能想到的就是自动驾驶，而在自动驾驶这块，被誉为“人类的希望”的谷歌都没有踏前一步，其他研究自动驾驶的团队则如过江之鲫。

倒是此次WEY的摩卡直接吹响了“引领新一代智能汽车时代”的口号，而在我国连高精地图测绘都没有放开的情况下，想要实现L3级别以上的自动驾驶，无疑是用一条腿走路。

所以，以目前情况，“引领新一代智能汽车时代”究竟是口号还是噱头，就看WEY下一步会下出什么样的棋了。