长期以来，皮卡在公众的认知中，都是比较非主流的产品。但实际上，中国的皮卡市场已经拥有近50万的量级，理论上能见度应该和比亚迪差不多。但是，直到这几年长城推出长城炮，才让皮卡真正进入了主流消费群体视野中，并迅速地爆红，并成为长城全新的增长动能。

尝到乘用化皮卡甜头的长城，对于持续做皮卡市场这个自己占据最大份额的“蛋糕”是不遗余力地。为此，长城炮在短短1年多时间内，推出了包括越野版、商用版、柴油版和各种定制车型在内超过50个在售版本，扩展长城炮的市场可能性。

而这一次，长城再度推出了新款的长城炮全球版车型，售价区间为12.68-16.68万元。

长城炮全球版相比现款车型的变化不太大，基本上只是对外观、内饰的一些细节，比如车顶行李架、饰条、软包、饰板作出了一些调整，同时加入一些工艺细节来强化产品的质感。还推出蓝色与橙色两个新的颜色。

全球化这个命名，一来是强调长城全球化研发体系，为长城炮带来的全球化品质，另外似乎也表明了长城炮出海的野望。

目前，长城已经在俄罗斯、泰国等多地拥有工厂，拥有辐射东南亚、中亚甚至是东欧市场的能力。而皮卡在东南亚和俄罗斯等一直有不错的市场，超强的装载能力和通过性，让这些车大受欢迎，毕竟不是哪里都有中国村村通的道路网。而长城炮全球版的推出，有望长城推开这些市场的重要的敲门砖。因为长城炮这样的产品形态在目前市场之中确实较为独特。

传统的皮卡的市场定位多为工具车，大部分是日产纳瓦拉、福特Ranger这些工具皮卡，只有F-150 Limited等小部分皮卡走豪华路线。而长城炮依托中国成熟的供应链体系，全球领先的智能化技术，打造了这样一款价格较为亲民的豪华、智能的中型皮卡，加上本身比例较大的轿厢，后轮采用罕见的弹簧独立悬挂，保障了舒适性，让其成为了横跨工具、家用领域的全新定位产品。

这样的产品定位，加之10多万元这个不算特别高的门槛，让长城炮在目前中国市场成功地吸引了一部分SUV用户选择皮卡，也让一部分商用皮卡用户升级了舒适性长城炮，开拓了一个全新的细分市场。

而对于海外市场，长城炮这样独特的产品力也能形成差异化优势，冲击传统的日产、五十铃、通用等产品。并且与偏向工具车和性价比的风骏系列一起，形成高低搭配，共同为长城、为中国品牌开拓海外市场。

最后说一句：

曾经的中国汽车市场被很多人说无趣、无聊。有钱买豪车，没钱买卡罗拉、朗逸，有点个性的车都很难生存。

但是这几年，长城炮、UNI-T、坦克300、领克03+、蔚来ES8等原创而个性的中国品牌车型接连的出现，并取得市场的成功。背后反映的，是中国汽车品牌不断进步的技术水平，不复发动机求三菱、底盘求收购破产车企的年代，中国品牌已经能够独立打造拥有竞争力的车型。同时，消费者的消费心智也越来越成熟，产生更多元的需求。

我相信在这样的市场环境下，随着中国品牌的不断进取，未来中国不仅能成为汽车工业大国，更能成为汽车工业的强国，让中国品牌汽车成为在全球具有竞争力的产品。