大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘被反复摩擦的非主流汽车小媒体。

可能有些读者对R汽车不太熟悉，会想这又是哪个造车新势力？

其实不是。

R汽车是上汽集团在电动化战略下推出的一个独立品牌，对，就是上汽大众、上汽通用、上汽荣威、上汽名爵那个上汽，真正意义上的出身名门，背景显赫。

R品牌建立的初衷，说是要在5G普及和汽车纯电化的浪潮下，用科技兑现每一个人对未来出行的想象。

光是这个品牌初衷本身就给人一种产品和布局即有前瞻性又不是噱头的印象，R-Space、R-Store等新生活空间与新零售模式则加深了这种印象。

如果您如对R-Space、R-Store感兴趣，不妨去现场体验一下，和传统的4S店还是有所不同。

R又干了大事，英伟达老板现场赋能

先用3句话说一下发生了啥——3月18日晚上，R品牌在“共创者生态大会”，发布了一个叫“R-TECH高能智慧体”的东西和一辆基于其打造的ES33智能车，当然，每个品牌都会说自家产品如何的牛（哔——消音），不过这次发布会确实有几个地方让人印象深刻同时也产生了亿点点期待感。

远在大洋彼岸的英伟达老板虽然不能亲自共创者生态大会现场，不过其视频发言证明了R汽车的一些“想法”，确实已经能落实。

玩车变攒机，连软件都能买卖

“硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义”——电脑玩家们应该都很熟悉这些词，换内存、换显卡、换CPU升级、换散热器，对攒机党来说就是日常。

然而今天说的不是电脑，而是R品牌推出的新车，不是一辆，而是所有“R-TECH高能智慧体”打造的新车，它们将是连电池都可充可换可升级的电动汽车。

厉害了，以后可以像攒机一样攒车了，需要多大容量的电池自己选，而且后期还能升级，后期车上智能设备想怎么换就怎么换，甚至车载的软件都能进行买卖和自定义——玩车这个词以后有了新的解释。

不是改装轮圈、排气、刷发动机、做低趴才叫玩车——换CPU，换内存也是玩车！服不服?

R汽车说基于“R-TECH高能智慧体”打造的汽车可以实现这种“攒机模式”，这么一说，是不是对这辆明年下半年就要上市的ES33多了一点期待？

当然，如果只是“攒机”，虽然也算不错，但是也不至于特别值得期待，只能算有点值得期待吧。

自动驾驶防碰瓷，140米识别可乐罐

更深一步触发期待感的是碰瓷和可乐罐这两个词。

虽然并不是每个人都经历过碰瓷这种事，但是相信你也不想遇到这种事——这就要和可乐联系到一起了。

R汽车将在R-TECH高能智慧体上首发一个可乐罐——啊呸，是可以在140米外精准探测可乐罐的PREMIUM 4D成像雷达。

R汽车说这款雷达在距离、速度、方向角的基础之上，增加了“垂直分辨率”维度，具备普通毫米波雷达没有的测高能力；其次，距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级，而且探测距离超过350米，并且在测试中实现对140米外可乐罐的精准识别。

今年315刚过，所以R汽车应该不是在做虚假宣传。而且R-TECH高能智慧体打造的首款汽车ES33也要在2022年的下半年才会上市——今天吹的牛，还有1年多的时间去实现。

在这款“可乐”雷达以及还有另外的一颗探测距离超过500米的激光雷达、英伟达超强算力芯片（你知道为啥英伟达老板要现身了吧？）在内的很厉害的硬件支持下，R汽车打造了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”。

即使是在幽暗狭长的隧道里也能高效准确的进行环境识别——虽然发布会上没有把细节说清楚，但是我记住了他们的一个说法，英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力，配合全栈自研的超级环境模型算法，R汽车的自动驾驶功能可以实现“不怕碰瓷”。

总结

R汽车说R-TECH高能智慧体首款车型ES33，如果不像我一样爱跳票的话，明年下半年就会上市了。其实，这个上市时间也间接的回应了大会开始时与会者的几个问题：“Apple进入汽车市场的脚步越来越近，R汽车如何应对这种来自跨界的竞争”，“Tesla的自动驾驶系统在业内闻名遐迩，R汽车的自动驾驶如何破局？”

所有的这一切疑问，都在2022年的下半年就有可以实际体验的答案。但是，探测距离超过500米的Luminar激光雷达和可精准探测140米外的可乐罐的PREMIUM 4D成像雷达，再加上拥有500至1000+TOPS的算力的英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片，配合R汽车全栈自研的超级环境模型算法，至少让我们对R汽车迎战苹果和特斯拉的底气，有了不少的信心。