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今天的竞争力分析，我们来看一款性价比特别高的紧凑级纯电SUV车型哪吒U Pro。

这两年随着充电设施的普及，纯电车型也逐渐被更多人接受。许多家庭在下一款车的选择上，已经将纯电纳入选项。为此在中国家庭购车的核心价格区间10万-15万元，纯电车型也越来越多。

不过，这个级别的纯电车型性价比能够达到同级燃油车的并不多，而哪吒U Pro就是其中一款。

而在上海车展上，哪吒U Pro也正式上市。全系推出4款车型，拥有400km、500km以及610km三个续航版本，价格区间定在亲民的9.98万-15.98万元，和紧凑级燃油车价格区间高度重合，在纯电SUV中具有极高的性价比。

虽然是高性价比车型，但是哪吒U Pro在设计和配置上毫不含糊。封闭式前脸设计与贯穿的灯组设计让其外观上科幻感十足，前脸的IME互动呼吸灯能以流水、闪烁、笑脸等形式互动，非常有科技感。

内饰方面也采用了双12.3寸联屏加8寸控制屏的设计，还有小YOU智能助手，车内的科技质感值得肯定。顶配可以选配升级到2.0版本的透明A柱，满足更多的智能使用场景。

除此以外，新车还配备了L2级自动驾驶、一键自动泊车、哨兵模式等丰富的智能配置，让这个级别纯电SUV的智能天花板再度升级。

那么，这样一款全方位用智能武装纯电SUV竞争力到底如何呢？

今天，我们就用哪吒U Pro 500环球版（12.98万元）与吉利帝豪GSe 500领尚型（12.99万元）进行对比，看看谁的性价比更加出色。

在品牌方面，虽然有人认为传统车企纯电车的品牌力远不及新势力，但是那是头部的“蔚小理”的事情。对于哪吒和吉利这两个品牌来说，相信大部分人还是更认同吉利的品牌力。哪吒U Pro的竞争力，更多的还是要看本身的产品力如何。

作为一个将智能作为主要卖点的产品，大家对哪吒U Pro的智能科技水平显然有很大的期待。在这方面，相比起帝豪GSe，哪吒U Pro的智能科技水平确实相当领先。

在核心的智能驾控方面，帝豪GSe基本就是一片空白，甚至连定速巡航和主动安全配置都缺乏。而哪吒U Pro的智能驾控配置则是全部拉满，达到了L2级的自动驾驶水平，而且还配备了自动泊车和疲劳检测功能。

在座舱的智能化方面，哪吒U Pro对比帝豪GSe也遥遥领先。对比起帝豪GSe的7寸仪表+8寸中控屏这样的基础智能座舱配置，哪吒U Pro采用的12.3寸双联屏+8寸触控屏在科技感和智能交互上更优秀，而且还拥有AI语音控制、OTA、智能助手等帝豪GSe没有的功能。

在智能化的维度上，哪吒U Pro却是做到了13万元级别纯电SUV的天花板。即使是对比同级的燃油车，其在智能配置上都不会落后，仅从这些智能配置来看，其性价比就能硬怼燃油车。

不过，哪吒U Pro的性价比不仅体现在这些智能方面，在基础的车辆实用性上，也超越了帝豪GSe。

哪吒U Pro不仅尺寸比帝豪GSe更大，而且纯电平台优势还让其拥有了2770mm的越级轴距，后排的空间在紧凑级SUV中处于领先的水准。

而且还拥有仿皮座椅和后排的出风口、扶手箱等舒适性配置，甚至还给前排安排了隔音玻璃。在家用SUV需求的空间和舒适维度上也达到了13万元这个级别的领先水准。

不过，碍于价格所限哪吒U Pro也不可能面面俱到。其在动力方面，作为一款标准的紧凑级SUV，其最大马力却只有120kW，最大扭矩更只有210N·m，比帝豪GSe还要稍弱，甚至不如同级的燃油车。

但是至少续航这个刚需上，哪吒U Pro达到了500km这样一个足够满足城市用车的水平，配合上快充的功能，作为家庭的城市家用代步工具完全不成问题，比起帝豪GSe的400km续航更实用。其他配置已经这么高了，三电普通一点也完全可以原谅。

哪吒U Pro这款车除了动力这个最明显的缺点以及电耗水平不低以外，其实并没有太大配置上的问题。最严重的问题可能是相比旧款哪吒U加量并降价的力度过大，整体降价达到了近5万元，对于旧款车主可能难以接受。如何平衡很考验企业的服务智慧。

总结：

从产品力来看，这两款车的虽然价格区间一致，但是在智能体验上却有相当大的差距。

可以说，对于希望体验智能科技的用户，或者是喜欢更大空间、更实用配置的用户，哪吒U Pro都是一个更加合理的选择。

不过，如何你更希望享受到传统车企覆盖面更广的服务网络，更信任传统车企的品质，对新势力不感冒，那么出自中国品牌销冠吉利门下的帝豪GSe可以说是一个非常不错的选择，毕竟这款车已经可以满足绝大部分的用车的刚需。

实事求是的说，哪吒U Pro已经没有什么可以吐槽的了，起售价不到10万，性价比远远超越小鹏G3、威马EX5等新势力同行。可能唯一缺点的就是品牌力。如果哪吒能够做好品控，做好服务，那么这样一款高性价比的产品将会是哪吒的杀手锏。