作为最成功的中国高端品牌之一，WEY VV系列在过去几年凭借着大气豪华的风格已经逐渐被市场认可，拥有较好的品牌认可度。但是，在去年随着长城汽车整体产品调性的革新，WEY也大胆转型年轻化市场。

WEY将咖啡智能作为重构品牌价值的核心，核心卖点也从豪华转向智能豪华，并以咖啡系列串联产品。而咖啡系列首款新车，WEY全新旗舰SUV摩卡亮相后不俗的市场反馈，更证明了WEY走出了正确的一步。

而在今年的上海车展，WEY咖啡馆继续营业。旗舰车型WEY摩卡正式预售，同时也推出了拿铁和玛奇朵两款新车。

智能对标新势力，摩卡开启WEY次世代

摩卡作为WEY品牌转型后的首款旗舰车型，是长城汽车品牌向上的战略核心，重要的市场地位也让摩卡成为一款不容有失的产品。所以，在定价上WEY展现了出最佳的诚意，这款新车全系将推出五款车型，预售价格区间为17.98万-22.08万元。与VV7价格区间基本一致，可谓加量不加价。

摩卡采用了全新的2.0T+9DCT+48V的轻混动力系统，最大功率为213马力，另外还会有混插版本车型，其纯电续航将达到200km的水准。这样的动力水平确实对得起其旗舰级定位。

智能更是摩卡突围的重点。WEY认为摩卡对标的不是传统车企，而是特斯拉、蔚小理这样的新势力，从实力上看也确实如此，摩卡的大部分车型都能实现准L3级别的自动驾驶，并首发5G+V2X能力。在11月份，摩卡还将推出固态激光雷达版车型，能完全实现L3级别的自动驾驶。

不知道等L3级的摩卡推出后，一直以成本太高阻碍推广为由拒绝激光雷达的特斯拉面对这些中国品牌产品的时候，还能否拥有技术优势。

这样务实的价格定位，将决定咖啡系列的整体市场区间落在了长城最具优势的10-万20万元价格区间，助推长城扩大在这个中国品牌核心价格区间的市场份额，巩固品牌力，为长城汽车保持高速发展积蓄动能。

首发摩卡HEV混动

不得不说WEY用咖啡作为命名的思路很贴合WEY的产品定位。中国咖啡爱好者以中青年、高学历、中高收入的社会中坚人群占绝对主力，与WEY产品的目标用户重合度很高。以咖啡品类命名，不仅轻松地形成深刻的记忆点，一下拉近了WEY品牌与用户之间的距离，更向用户传递出WEY潮流、精致的产品态度。

当然，名字讨巧只是锦上添花，作为一个价格定位已经合资品牌正面肉搏的品牌，真正要得到用户认可还是要看产品力如何。

WEY拿铁是我最关注的车型，因为拿铁是咖啡中最经典的款式，是中国奶咖市场最多人喜欢的品类。所以，拿铁显然是WEY咖啡系列的中坚车型。

其的定位比摩卡稍低，尺寸达到了4668x1890x1730mm，轴距2745mm，属于紧凑级SUV车型。拿铁除了同样搭载L3级自动驾驶能力以外，还拥有同级唯一的智能电磁悬挂系统，可以基于路况实时调节悬架阻力，实现更强的舒适性。此外还可以实现场景记忆停车，车辆可以在无人的情况下自动寻找停车位并完成泊入。

而玛奇朵的定位比拿铁更低，面向更年轻化的市场。其整体设计风格更加的年轻化，车内配置有14.6英寸全彩触控液晶显示屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示系统与高清流媒体内后视镜的四屏联动，整体的科技感十足。

这两款车在动力方面，将会搭载全新的HEV混合动力总成，打破合资品牌在这一板块的垄断，为用户带来更高品质、低油耗的出行体验。

其中，拿铁将首发1.5T 智能混动DHT技术的车型，系统总功率175kW，扭矩530N.m，百公里加速7.5s，百公里油耗4.9L。对比日系的紧凑级SUV RAV4、CR-V，这一的动力表现和油耗具有一定的优势。

而玛奇朵的混动系统则更加入门，采用1.5L自吸发动机的HEV动力组合，0-60公里/小时加速4.1秒，百公里加速则为8.5s。当然，其油耗也更加的有优势，百公里油耗最低4.7L，官方宣称加满油可以跑1100km。

目前拿铁和玛奇朵两款车公布的信息并不多，但是从目前透露的配置水平来看，两款车已经达到了目前中国品牌中较为领先的智能和豪华配置水平。结合摩卡的定价，相信这两款车的价格也会给到大家惊喜，让了更加期待。