热门搜索

联合引擎|艾瑞泽5 PLUS,真的“能打”吗?

2021-04-25 19:35收藏  0评论  0

精选文章

艾瑞泽5 PLUS,中国品牌轿车阵营中无法被忽略的一款车型,只是奇瑞可能觉得无法忽略还不够,还想要为艾瑞泽5 PLUS更强的存在感。

于是,奇瑞在全国多个城市举行了“艾瑞泽5 PLUS不打不成交 十万人众测 第二季”的活动,其中广佛站被选在广州白云山试驾场。

空间足够家用的典型家轿

虽然大家对于典型家用轿车的理解还是配置和空间优先,不过奇瑞对艾瑞泽5 PLUS的要求不止于此,当然,既然大伙对家轿的第一需求还是配置,我们也还是先盘点一下艾瑞泽5 PLUS的空间水平和配置。

作为一款强调亲民的家用轿车,艾瑞泽5 PLUS的顶配车型指导价为9.99万元,而这9.99万元能给的空间和配置,确实让人无法忽略。

首先,4680mm*1825mm*1490mm的车身尺寸和2670mm的轴距,足够满足正常的家用需求,当然受限于定位,也不要指望艾瑞泽5 PLUS的PLUS足够去和B级轿车向媲美,那真的不现实。

9.99万配置越级打动人心

不过,如果比起配置,艾瑞泽5 PLUS确实能让车主享受到比那些指导价贵上一倍的合资B级轿车更好的享受。

比如可以根据光线变化自动点亮或熄灭的自动大灯,双10.25英寸的液晶仪表与中控大屏都是不少B级车的入门车型上普遍缺失的配置。

9.99万元的指导价,艾瑞泽5 PLUS还配有无钥匙进入+无钥匙启动、内置行车记录仪、自动驻车、雨量感应式雨刷器等等便利性配置,甚至64色音乐律动氛围灯这样有点高端到过分的享受性配置。

当然,对于身处已经开始夏天的珠三角的我来说,可以提前发动车辆启动空调的远程启动功能才是我最认可的“享受性配置”。

不过再多的便利性配置,也不如安全配置那么重要和实在,作为一个将照顾家庭为第一需求的中年男性,主被动安全配置,依然被我放置在了超越一切便利性配置的更高的位置。

全系标配博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定系统无须多言是一个优点。指导价9.99万元的艾瑞泽5 PLUS小泽和小艾这两款顶配车型都提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等等非常实用的主动安全配置。

而经常被一些所谓的老司机觉得没什么用的360度全景影像和倒车车侧预警系统以及全速自适应巡航系统等功能,其实也能在关键场景中发挥意想不到的作用——哪怕是在小区里能更早发现宠物和小朋友从车旁经过,360全景影像的价值就能得到极高的体现。

不打不成交?还算是能打

诚然,以艾瑞泽5 PLUS的空间和配置,已然能够打动不少买家,只是奇瑞还想打开更多消费者的钱包,所以在这次的“不打不成交 ”主题活动上,奇瑞还让艾瑞泽5 PLUS秀了一番拳脚功夫。

也许真的是因为这次举办的是广佛站而非单纯的广州站活动,所以看到百米加速、八字环绕、直角转弯、枕木桥、蛇形绕桩等等考验车辆动力和底盘功力的项目时,我总是想起了黄飞鸿、叶问佛山无影脚、咏春这些关键词。

本次活动上,奇瑞准备的艾瑞泽5 PLUS都是顶配版车型,搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率156匹,峰值扭矩是230N·m,匹配的是模拟9档的CVT无级变速箱。

最让人惊喜的就是这台艾瑞泽5 PLUS的底盘,即使在加速绕圈的情况下,在车内感觉底盘死死地抓着地面,在50公里/小时的转圈下,座椅加厚饱满侧翼很好地支撑住身体,反而是驾车者打了发胶的头发被甩向另外一边了。

不过,如果你对动力反应非敏感,那么当你需要艾瑞泽5 PLUS配合你一起来一套佛山无影脚时,其实它还是会有零点几秒的发呆时间,从怠速到冲刺的急加速环节,驾车者得到的车辆反馈是这样的——怠速->发呆零点几秒->涡轮突然介入(猛加速)。

其实,这是很多涡轮车都有的表现,只是当我在空间和配置上对这辆之偶家9.99万元的艾瑞泽5 PLUS没啥好挑剔的时候,对动力匹配的调校成为了我觉得它身上仅有的让我不够满意的地方。

不过也仅仅于此了,毕竟底盘的表现还是让我觉得艾瑞泽5 PLUS“不打不成交”这个主题还是有一定的贴切性。

不过,酒香也怕巷子深,艾瑞泽5 PLUS内饰比较传统平淡的布局,让消费者的第一印象很难产生太多期待。而且艾瑞泽5家族目前三款产品定位接近,产生了内耗。如果未来能更进一步做好产品区分度,提升品牌认知,艾瑞泽5家族将拥有更大的潜力。

总结:

艾瑞泽5 PLUS确实是家轿市场上无法被忽略的一款车型,而这次的“不打不成交”活动,也确实让体验者对这款家轿在“能打”这个环节有了更直接的感触。

文章评论

登录后参与评论.


最新评论

 
  1. 还没有任何评论,你来说两句吧