联合引擎|哈弗赤兔竞争力分析,在线等一个貂蝉
2021-05-23 09:10收藏 0评论 0
竞争力分析
大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
今天的竞争力分析,我们来看看针对年轻人而来的哈弗赤兔。
赤兔是哈弗柠檬架构下第四款的产品,其全系售价10.98万-12.38万元。这款车取代了旧款的哈弗H4、F5,与哈弗初恋一起成为哈弗在入门级紧凑型SUV的主力产品。
而且只要一看车身参数,不难发现赤兔与初恋的联系。赤兔的长宽高分别为4470/1898/1625mm,轴距为2700mm。赤兔的轴距与初恋完全一致,而车长少了2mm,高度高了6mm,车宽宽了57mm,而且两款车车身轮廓和比例也接近,显然是同平台下的两款车型。
不过,其外观比初恋更具运动气息,直瀑式格栅配合贯穿的下包围,更有性能感,车尾也采用了更具辨识度的贯穿式大灯。并增加了一圈塑料的下包围,通过性能提升。
赤兔的内饰也更强调了驾驶感,采用了完全不同于初恋的非对称设计,12.3寸中控屏与档把都偏向驾驶座一侧。除此之外,缝线、配色等也更为的动感。
动力方面,赤兔采用的是184匹马力、275N·m的1.5T直喷发动机,让其零百加速达到了7.7s,在同级中表现相当不错。
那么这么突出运动化的SUV车型能否得到市场认可呢?我们就让哈弗赤兔1.5T白银兔(10.98万元)与被称为中国钢炮吉利缤越PRO 260T DCT游侠版(10.98万元)对比一下。
目前,缤越PRO的终端优惠仅有8千元,指导价10.18万元,与刚上市没有优惠的10.98万元的赤兔位于同一价位区间。
在品牌方面,吉利与长城同为头部的中国品牌,在市场影响力方面基本一致。不过,缤越PRO作为一款有不错市场基础认知的产品,其保值率比哈弗同级的车型更为优秀。在运动SUV方面,显然缤越PRO的品牌力有一定的优势。
既然强调了运动,那么动力性能就是最重要的一点。
在这方面,赤兔采用了长城全新的1.5T直喷发动机,匹配7DCT变速箱,最大功率达到了135kW,最大扭矩有275N·m,是目前长城同排量动力最强的发动机。相比之下,缤越PRO的发动机则是1.5T三缸发动机,而且动力有一定落后,最大功率130kW,最大扭矩250N·m,分别落后了5kW与20N·m。
零百加速性能赤兔的7.7s也领先于缤越PRO的7.9s。可以说,赤兔在动力上达到了同级领先的水平。
不过,赤兔比缤越PRO尺寸与重量都稍大,所以实际的操控乐趣,可能还是缤越PRO更有优势。而且缤越PRO还有个排气声浪的选装套件,在运动感受上还是更有优势。
如果是考虑到轻度的越野,则是赤兔的表现更好,不仅动力有优势,而且还有车身包围以及全独立悬架,走烂路的支撑性和舒适性表现会更好。
赤兔显然是回归SUV本身,强调多用途,而缤越PRO则是一款城市小钢炮,怎么选就看你的需求如何。
当然,这个级别的车满足家用也是非常重要的,空间的表现和配置水平也非常的重要。
而在空间方面,级别稍高的赤兔显然更有优势。其轴距、车长、车宽分别领先了100mm、140mm以及98mm,在车内乘坐空间更大,舒适性更强。如果是经常需要用到后排的用户,经常有多人出行使用场景,或者说有装载需求的用户,显然是赤兔这样一款同级领先轴距的车更为适合。
而在配置方面,赤兔就要稍微落后了。
缤越PRO有360度全景影像、自动空调、远程启动、后视镜自动折叠、座椅电动调节和加热等常用的功能,而且支持语音操控空调、导航等功能。而赤兔这些非常实用且提升体验的功能都缺失了。
不过,赤兔标配疲劳驾驶检测,注重安全性的做法也值得吉利等各家厂商学习。
在后排使用频率较低的情况下,配置更全面的缤越PRO体验会比赤兔更好。
总的来说,哈弗赤兔在空间和动力上都做到了同级领先,但是有一得必有一失,其在智能配置和舒适性配置方面缺失较多,更不用说豪华感了,就连自动空调都需要11万以上的车型才有,辅助驾驶等功能更要快13万的顶配才有,买个H6都差不多了。不得不说,长城刀法太精准了。
总结:虽然同样强调运动,但是显然赤兔与缤越PRO的对象有一定差别。赤兔显然是将实用性摆在第一,运动作为附加属性,更适合那些喜欢旅游的家庭用户。而缤越PRO则更加有小钢炮精神,更能玩起来,更针对个人用车的年轻用户群体。
哈弗赤兔与初恋尽管尺寸上接近,但定位完全不同。在拥有相同的长轴距车身的框架下,赤兔更强调了运动性能,针对高价值用户。而初恋则强调了辅助驾驶和智能科技,油耗也有优势,更适应城市的使用场景,是更好的家用车。
赤兔与初恋是哈弗与红蓝标、H系与F系一脉相承的进一步细分市场战略,让哈弗能够比同级对手更好的吸引细分用户,扩大市场基本盘。在日渐拥挤的SUV板块中,令长城持续保持增长动能。
如果喜欢运动SUV, 哈弗赤兔是一个性价比极高的选择。
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