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联合引擎|WEY摩卡竞争力分析,这杯摩卡有小资那味了

2021-05-25 09:49收藏  0评论  0

竞争力分析

大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析,我们来看看WEY摩卡到底能不能打动新中产的心。

在日前,这款预热了半年的摩卡也终于正式上市,共推出5款车型,售价区间17.58-21.88万元。这也表示其将接替VV7的旗舰地位,成为引领WEY的全新标杆之作。

到底这款车有什么魅力,能让长城为什么放弃了有一定市场地位、由前宝马设计总监打造的VV7重新订立标杆呢?

从设计上看,摩卡就非常的豪华和标杆。虽然叫做中型SUV,但整车的尺寸达到了4875/1960/1690mm,轴距2915mm,标准的长轴距中大型SUV。配合上小溜背车身、镀铬的点阵直瀑格栅、夸张的轮毂比例、激光大灯等等,豪华感十足。

内饰则以科技感武装,传统的仪表盘被HUD+小尺寸全液晶屏代替,配合上中控双触控大屏,这套由第三代高通骁龙数字座舱平台打造的内饰,实现了从AR导航、人脸识别到AI语音等“全家桶”的功能。

当然,摩卡的重点不是设计,而是智能。除了高通骁龙8155的数字座舱,摩卡在3个固体激光雷达、8个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个摄像头配合高精度地图的支持下,更实现了准L3级的自动驾驶能力,能够在高速、快速路实现自动驾驶能力,未来随着政策开放还将实现更进一步的升级。

虽然激光雷达需要顶配车型才有,但是也证明了WEY在自动驾驶领域拥有紧跟第一梯队的实力。

那么,摩卡作为旗舰级SUV到底竞争力如何呢?

今天就让WEY摩卡2.0T四驱特醇版(21.88万元)和广汽传祺GS8 390T四驱尊贵版(21.68万元)对比一下,看看哪款车更符合新中产家庭的需求。

目前,GS8在终端优惠价大约在20.98万元左右,优惠仅有7千元,在中国品牌中价格坚挺。而摩卡则暂无优惠。

在品牌力方面,WEY的定位要比传祺更高,不过GS8也曾引领中国中型SUV市场,被誉为中国品牌汉兰达,在细分市场的号召力同样不俗。所以,从与摩卡同样定位的VV7和GS8的保值率看,两者的品牌力相当。

既然需要一款大尺寸的SUV,那么空间显然是非常核心的需求,不然更多的选择可能是雅阁或者是坦克300这样可玩性更高的产品。而在这方面,两者各有胜场。

摩卡的车身尺寸更大一点,核心的车长与轴距分别领先40mm和115mm,而且奢侈地采用了5座布局,无疑让两排座位的空间和舒适性要更强。不过,GS8虽然尺寸稍小,但是车身更宽,设计方正,车尾空间利用率更高,而且是7座布局,实用性、灵活性更强。

对于这样的旗舰级车型,配置也决定了其使用的品质。而在这方面,无论是摩卡还是GS8都将各种配置拉满。座舱内什么真皮座椅、座椅通风加热、全景天窗、前后排自动空调、电动尾门甚至等等,都非常齐全,20万元级别的合资车绝对不可能在舒适性上超越这两款车。

不过,更新潮一点的摩卡在智能座舱上具有优势,不仅是安全性上增加了疲劳检测,更有主动降噪、遮阳帘、隔音玻璃、主驾按摩等,非常具有豪华车范。而HUD等智能科技配置显然也更为领先。如果是年轻人,摩卡可能更具吸引力。

如果更注重出行品质、没有6人以上出行需求或者是家里多辆车的,摩卡显然更符合他们的需求。而如果是更注重实用性的用户,GS8依然是非常靠谱的选择。

摩卡的智能优势不仅在座舱内,作为核心卖点的自动驾驶能力也要强于已经推出了几年的GS8。

在具体功能上,虽然只比GS8多了并线辅助和交通标识识别、自动泊车等功能,但是实际上在自动驾驶的硬件配置上摩卡拥有绝对的优势,3个固体激光雷达等硬件配置,可以让其在高速上实现自动驾驶,拥有准L3级能力,而且未来还能继续升级。

不过,在动力方面,GS8升级的390T发动机在动力参数上还是要稍胜一筹,功率更有比较明显的优势。同时也带来了更高的油耗,以及需要加95号汽油,用车成本更高。

所以,摩卡这个2.0T发动机虽然动力在同级不算最出色,但经济性还是不错的。再加上48V的加持,起步平顺性也值得期待。

总的来看,摩卡配置水平相当的给力,是一款性价比很高的产品。但是,另一个角度看,摩卡的价格完全靠配置堆起来,内核依旧性价比,这与WEY品牌推动长城汽车实现品牌升级、提升品牌溢价的定位违背。在设计上,摩卡也有点过度堆砌元素,豪华感用力过猛,能否得到汽车市场较为成熟地区的消费者认可,还尤未可知。

总结:通过对比,不难看出摩卡与GS8在整体市场取向上的区别。摩卡是一款相当合格的大五座SUV车型,更以智能为核心卖点,对年轻家庭更具有吸引力。而GS8则在传统的豪华感和实用性上更强,对于上有老下有小的家庭来说,是更适合的选择。

虽然咖啡实质上已沦为了社畜加油站,但形象上咖啡还是与精英、小资等有形象关联。WEY用摩卡这个咖啡中的中高级品类命名,一下子就将其产品定位非常形象的勾勒出来——面对精英人群的品质SUV。

目前,大五座SUV在国内仍然不算主流市场,更有UIN-K等占据生态位,摩卡能否从中取得突破,有待市场的考验。

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