联合引擎|CX-30竞争力分析,改了和没改一样?
2021-06-29 14:31收藏 0评论 0
竞争力分析
大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
今天的竞争力分析,我们来看看马自达最新改款的车——长安马自达CX-30。
此次推出的2021款CX-30属于是年度的小改款,价格区间维持在12.99-19.99万元,与现款在同样的价位区间。
2021款马自达CX-30除了做出一些配置调整外,整体变化不大,更多的是增加配置提升竞争力。
包括LED大灯、一键启动、8.8英寸中控大屏、倒车影像等都成为标配。而在安全气囊方面也跟上市场趋势,全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊,进一步提升安全性。此外,除了最低配尚悦版以外,全系标配真皮座椅。而顶配的一些配置也下放到嘉悦版以上车型。
至于其他方面基本与现款一致,依旧是马自达魄动设计,搭配了2.0L+6AT这套非常成熟的动力系统。颜值依旧是CX-30最强大的杀手锏。
既然此次马自达CX-30改款重点是加量不加价,其低配车型是否具有竞争力呢?
今天,我们就将长安马自达CX-30 2.0L自动质悦版(14.39万元)与广汽丰田C-HR 2.0L精英版(14.18万元)对比,看看哪款车的低配更适应大家的用车情景。
品牌力方面,丰田目前是日系的扛把子,但马自达作为一个个性车企,也有其固定的粉丝圈层。特定到CX-30与C-HR两款车来说,其实都是同级、同品牌的个性之选,品牌力不相上下。不过在保值率方面,还是C-HR更为优秀。
价格方面,C-HR终端优惠价在13.68万元,而CX-30虽然新车上市没有优惠,不过平时优惠在6000元左右,未来也将会落在与C-HR同样的价格区间,所以是价格上直接竞争的产品。
对于小型SUV来说,大家最不放心的就是空间如何了。而在这方面,两款车都没有惊喜,都是非常标准的小型SUV尺寸,车长都不到4.4米。
相对来说,CX-30在数据上稍微好看点,轴距有13mm优势,不过这点尺寸优势对空间大小影响不大,更取决于设计水平。总之,两款车后排都一般,更建议自己和家人都试过车,能接受空间再下决定购买。
因为一般来说日系低配车都很素,对于两款低配车大家也很关心配置是不是够用,
马自达CX-30此次升级后确实有点小惊喜。其配备了倒车影像、无钥匙启动、7寸仪表+8.8寸中控等,甚至还有后排出风口和真皮座椅这些舒适性配置,基本上日常够用。另外,还可以选装辅助驾驶系统等智能配置。
而这个配置的C-HR就比较普通了,用了织物的座椅,方向盘都是塑料的,甚至还需要插钥匙才能开车,更没有丰田新车标配TSS系统,是个彻头彻尾的素车。
所以,在入门级这个价位来说,CX-30确实有相当的优势。
在动力部分,CX-30和C-HR倒是各有千秋。CX-30采用的是2.0L+6AT变速箱,而C-HR虽然同样是2.0L自吸发动机,不过匹配了CVT。
动力方面C-HR更好一点,平顺也更强。不过CX-30得益于更靠前的最大功率转速以及AT变速箱,动力响应更好一点,对于追求驾驶的年轻用户来说更适合。而C-HR则油耗稍微低一点,更适合作为接送孩子的买菜车。
不过,尽管此次CX-30升级幅度巨大,但是都是座椅、一键启动等传统配置,智能驾驶与智能座舱方面没有升级,辅助驾驶基本要选配,智能化渗透率不及大多数合资厂。而且,压燃版本的车型价格居高不下,成了品牌的鸡肋。随着创驰蓝天G逐渐失去竞争力,如何降低创驰蓝天X压燃发动机成本,推动实用化是马自达亟待解决的问题。
总结:通过对马自达CX-30和广汽丰田C-HR两款车的对比,可以看出虽然同为个性的小型SUV车型,但是两款车的用户定位还是有很大差别的。
而丰田C-HR虽然设计感十足,但是在动力、配置、驾驶质感上,都是丰田那种轻松家用车的感觉,而且油耗也更有优势,依然是定位在家庭第二辆车这样的细分市场。特别是这款配置较低的车,更难以胜任家庭主力车的角色。
马自达CX-30更面向粉丝群体以及对运动、驾驶有追求的年轻人,而且此次升级之后,实用性大幅度提升,让其能更好地适应年轻人的第一辆SUV这样的定位,高性价比的满足年轻人用车需求。
马自达的目标用户是具备独立价值观的个性用户,与CX-30所在的小型SUV板块与之重合度较高,因此市场认可度颇高。但是,CX-30较高的价格门槛,限制了其销量。
而现在2021款CX-30对于核心的安全配置提升与中控屏幕、倒车影像等实用性配置的升级,将会有效地提升CX-30中低配车型的产品价值,让其覆盖更广泛的用户群体,有望提振CX-30的销量。
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