就在前几天，长城汽车公布了2025年要在全球实现400万销量、新能源车汽车占比80%、营收超过6000亿元的目标。这个目标可以说非常的宏伟，要知道2021年1-5月，长城汽车累计销售51.75万，同比增长65.32%。而在2020年全年汽车销量111.16万辆。也就是说，长城体量大概在100万辆出头，距离400万的目标要翻四倍之多。

当然，不管现不现实，魏总的KPI既然已经下了，那么全长城就要为这个目标冲刺。

而为了实现这一目标，长城汽车也是全线出击。除了持续强化技术引领、产品革新、持续推进品牌智能化和新能源以外，更试图强化车友圈层，增强品牌的向心力和吸引力。

长城携手《宝贝回家》与在国内规模领先并具代表性的一支哈弗H9车队——轰九大队，展开了一场围绕公益与越野、纵贯中国8省12000里的旅程，与哈弗H9车友们一起游览祖国河山。

H9纵贯中国领略百年巨变

日前，哈弗H9开启了“9行万里，看大国百年”的粉丝共创活动，开启了总行程12000里，穿越8个省市的哈弗全国粉丝纵贯中国之旅。让哈弗H9与车友一起，从公益、红色、英雄、科技、经济、文化、历史、环保一系列角度见证祖国崛起，感受中国经历了百年奋斗后，全新的社会面貌，用车轮丈量祖国的河山。

中国幅员辽阔，地形复杂，纵贯中国并非易事。此次哈弗H9将载着来自全国各地的车友，从哈尔滨一路南下，历经20天，途径多伦、张家口、延安、西安、成都、贵阳等地，共12000里贯穿8省的线路，除了中国到哪都是高速路、国道、省道，还有相当部分的越野穿越路段，包括了高原、戈壁、沙漠等众多地形，充满未知与挑战。

而哈弗H9作为中国汽车市场上罕有的中大型硬派越野SUV，选择这样一条复杂的路线原因也是不言而喻，就是希望通过旅程，强化其品牌效应。

在装备上，可以说哈弗H9拥有足够硬核的实力。其配备了拥有“越野灵魂”的三把锁、CCO低速越野巡航、TAB-坦克转弯等装备。2.0T+8AT的动力总成，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，虽然并不是大排量自吸发动机，但是在目前汽车政策下，也是足够高性价比的动力总成。悬架方面，采用了双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架，带来足够的越野支撑性，与在道路上的舒适性。

当然，没有全时四驱依然是哈弗H9不小的一番，让很多车友比较纠结。另外，随着坦克300和长城炮的上市，哈弗H9其产品独特性也稍微下降，在可玩性和高级感是上H9相比这两款还是有一定差距。希望未来换代能够有更多的创新。

越野是文化，也可以是公益

上市6年的时间内，长城汽车一直坚持联合哈弗H9车友，打造独具特色的哈弗H9越野文化，除了传统的穿越、刷锅等越野活动，更热心于参与公益。

此次“9行万里，看大国百年”活动，就请来了急救、应急救援相关领域的专家，帮助哈弗H9车友们掌握救援能力，在穿越、越野过程中能够自救或者帮助他人。

哈尔滨哈弗H9救援队队长王永国表示“哈尔滨哈弗H9救援队是我们H9车友自发组成的公益救援队，传递正能量的自豪感和满足感是我们坚持全年无休公益救援的精神动力。”

同时，还携手公益组织“宝贝回家”，启动“9为团圆 宝贝回家”助寻合作计划，号召哈弗H9车友，以及哈弗600多万车友一起加入《宝贝回家》爱心行动，将遇到的走失、流浪、乞讨儿童拍下来，上传《宝贝回家》网站，帮助走失孩子家庭的团圆梦助力。哈弗H9还将作为《宝贝回家》爱心车辆，免费接送孩子回家，与亲人团圆。

总结：作为中国品牌少有的硬派越野SUV，哈弗H9自从推出之日就与越野文化联结在一起。而中国作为一个汽车历史不长的国家，在玩车、汽车文化上一向比较薄弱。而长城作为国内头部的汽车企业，始终坚持推动建立中国本土的汽车文化圈。

长城为哈弗H9这场横贯中国8省12000里的越野文化穿越旅程，打造成一条传播正能量的旅程。用公益团结车主，为哈弗H9的车友文化注入更多的活力。