大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析，我们来看看这款主打年轻市场的紧凑级SUV凯翼炫界Pro。

日前，这款被厂家定义为“全能小钢炮”的车型正式上市，全系售价7.59-9.39万元，而且前5000名用户还能在此基础上再减3000元，还提供终身的免费保养和整车质保，对于关注用车成本的用户，显然有不错的吸引力。

凯翼炫界Pro是凯翼核心产品炫界的升级款车型，其采用了更为年轻化的设计风格，以贴合其年轻化的市场导向。

较为显性的改变在于设计。主要改变是前脸格栅面积加大，并采用点阵式设计，显得更有辨识度。而车尾也增加了一些饰条搭配。

而内饰方面，双联屏也改为了悬浮式中控屏，配备双10.25寸的全液晶仪表和中控屏。而档把布局也有一点改变，镀铬面积也明显增大。

当然，炫界Pro最核心的升级还是在动力。除了此前配备的116匹1.5L自吸发动机以外，新车还配备了来自奇瑞的1.5T+9CVT动力总成，最大马力156匹，最大扭矩230N·m，放在这台整备质量1378kg的小车上，确实如凯翼所说，有一定的小钢炮效果。

那么，这款动力、颜值全面升级的小钢炮炫界Pro到底竞争力如何呢？

今天，我们就用凯翼炫界Pro 1.5T CVT劲豪版（8.99万元）和吉利帝豪GS 1.4T CVT雅（9.58万元），看看哪款车更适合年轻用户。

在品牌方面，尽管凯翼背靠奇瑞集团，但其整体的品牌实力和服务体系与吉利还是有较大的差距，加之保值率较低，炫界Pro在品牌力上显然不如帝豪GS。

价格是炫界Pro的核心竞争力来源，其产品价格8.99万元，但只要加入俱乐部就能降低3000元，只要8.69万元。而帝豪GS终端优惠最高有1万元，价格区间在8.59万元。在价格一致的情况下，显然更多人会选择帝豪GS，炫界Pro要有市场竞争力，必须在产品力上取得优势。

对于凯翼炫界Pro的消费群体而言，这款车显然是作为家庭主力用车，空间尺寸成为其产品核心竞争力。而炫界Pro的车身尺寸与帝豪GS基本一致，但是轴距短了68mm，在后排空间的表现上可能略微逊色。但是在这个价位段多为小型SUV的情况下，炫界Pro产品空间表现并不算太差，满足基础用车需求还是没有问题的。

而在动力方面，炫界Pro升级的1.5T+CVT发动机与帝豪GS的1.4T+CVT整体动力表现不相上下，在最大马力上稍微有点优势。

对比同级其他车型，炫界Pro这个动力水平排在前列。整体而言日常动力水平都能满足日常的家用，至于说钢炮或者运动，可能还有一点的差距。在车身整备质量较轻的情况下，这个动力不至于吃力。但是NEDC油耗方面，炫界Pro就要稍高一点。

而在配置方面，两款车都拥有中国品牌高价值的特性，都配备了7寸全液晶仪表+10.25寸中控屏，而且皮座椅等各项基本配置都能满足。

而作为次顶配车型的炫界Pro在一些方面还是有一定的优势。其多出了前排无线充电、主驾电调座椅、后视镜自动折叠等功能，并且车机系统也支持CarLife、OTA功能，功能更为全面，采用的也是LED大灯。这些配置放在这个价位段的产品中也算得上高配了。

当然，炫界Pro为了强化智能、科技等，在配置上做出了一些取舍。比如全系配备了手动空调，用起来虽然差别不大，但豪华感显然差了点意思。另外这款1.5T版本的价格虽然不高，但是对于凯翼的品牌力还是由你hold不足，未来走量还是要看1.5L版本。

总结：通过对比，很好的展现了凯翼炫界Pro的产品特点。帝豪GS显然更倾向于城市家庭的第二款车，或者年轻人的第一辆车。而炫界Pro其更偏向于注重实用、配置高，而不在意品牌的二三线城市的年轻用户群体。另外，终身免费保养和整车质保的政策，对于价格敏感性用户有吸引力。奇瑞其他车型已经提出了全部终身质保，不知道凯翼未来会不会跟上。

在厂家的口中，定位年轻往往就意味着便宜、配置低，不过炫界Pro的表现却要更好一点。在1.5T版本动力升级后，在同价位中其在配置上较为的出彩，智能、动力等各方面表现可圈可点，跟上了年轻人用车的喜好。

凯翼作为奇瑞集团整体战略的一部分，其定位并不是高精尖车型，更多是配合奇瑞战略。虽然凯翼在如今消费升级的环境中稍微尴尬，但是相信随着奇瑞整体发展，鲲鹏动力以及智能架构的升级，未来也将带动产品升级和发展，让凯翼为年轻用户带来更多高质价比的产品。