在乘联会刚刚公布的2021年上半年汽车销量中，SUV再度巩固了其市场地位。上半年其累计销量达到了455.1万辆，市场占比达到了45.7%。其中，中国品牌SUV更在销量TOP5的车型中占据3席。可以说，SUV车型已经成为了中国汽车品牌最核心的市场。

但是，中国品牌SUV在15万+的中高端市场中仍然表现较为乏力，主流的都是10-15万元级的紧凑级产品。中国品牌中高端SUV也不是没有高光时刻，广汽传祺GS8就曾经以17万+的价格区间实现了破万的月销。然而，随着市场潮流的变化以及市场竞争的加剧，传祺GS8也逐步回归平淡。

不过，一直以高端作为品牌抓手的传祺显然不会任由GS8这个中国中高端SUV不多的金字招牌沉寂。广汽传祺在GS8的换代中，可谓是倾注了全部的技术、资源。

那么，到底这款第二代GS8能否实现翻身呢？我们今天就用产品力来说话。

想高端，设计很重要

世界上最贵的是什么？这个问题答案可以有很多，但是一个普遍的回答就是的人类智慧结晶——艺术。而对于汽车来说最能体现艺术性的就是设计了，越是高端的车型越不讲尺寸、动力，而是讲究设计、讲究氛围、仪式感等。

即使抛离这些玄学因素，汽车的设计已经成为主机厂在整个产品的构建中核心因素。根据JD.Power的调查数据，外观、设计对消费者购车决策中的影响因素高达52.3%。而南都汽车指数工作室的数据更指出，对于已经购车的车主来说，外观是40.4%车主决定购车意愿的主要因素。可见，对于一款车大家可能始于安全、质量、性能，但终究还是看脸的。

所以，对于第二代GS8来说，要巩固自己的中高端定位，并重新回到市场中心，一套足够吸引眼球的设计绝对不能少。所以，第二代GS8可以说完全进行了完全的重新塑造。

第二代GS8的整体尺寸进一步提升，车身长宽高达到4980mm*1950mm*1780mm，轴距达到2920mm。这个尺寸放在中国品牌SUV体系中，都属于是旗舰级的尺寸了，可以看得出传祺对中高端SUV市场的前列决心。

而前脸设计的改变则更为显性。在行业豪华感内卷的情况下，原本家族式的“凌云翼”设计放在今天越来越夸张的设计面前已经稍显平庸，于是传祺为第二代GS8重新打造了“星钻菱影”的设计语言，并推出了“展威翼”与“龙鳞翼”两款格栅设计。相比旧款横平竖直的格栅设计，现在的格栅呈现出鳞片状的交叠质感，风格大变。

“展威翼”设计较为克制，大致相当于把原本横格栅位置换成了鳞片色。但另一款“龙鳞翼”格栅就显得特别夸张，镀铬的格栅占据了整个前脸，配合上特殊的碧玺绿配色和高大的车身尺寸，高级感一下就提了起来。

至于车身的设计就没有这么夸张了，传祺称其车身型面语言为 ” 光塑曲面 “，其实就是一个曲率较为平缓的曲面，没有过多的线条，很符合中高端的定位。而上一代车型悬浮式车顶、侧窗设计元素也在车身设计上被保留，显现出传承关系。

另外，在GS8家族最具辨识度的灯上，第二代GS8也进一步发扬。大灯整体造型继承了老款的精髓，并升级采用漏斗形的设计，更有科技感。尾灯则采用新的设计，不过依旧非常的方正。

有人认为这样的设计没有传承，但是市场已经告诉了GS8目前的设计已经不能满足越来越挑剔的消费者，更不能吸引新生代用户，那么这种破坏式的重新再造显然也成为了一个必然的选项。

设计以外也很有料

在中国品牌将15万元SUV打造得非常全面的情况下，要在更高的价格区间站稳，除了尺寸、设计之外，更需要非常硬核的产品力。

而作为广汽GPMA架构下首款高端SUV车型，第二代GS8可以说倾注了广汽系全部的资源，薅羊毛甚至薅到了丰田头上。纯燃油版将升级为2.0T GDI+爱信 8AT，最大功率达185kW，最大扭矩提升到了400N·m。

第二代GS8更引入了全新的混动版车型，将搭载丰田的THS混合动力系统。当然，动力总成并不是汉兰达上那套2.5L+THS是一套2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统。让其非常期待其动力与油耗表现，

总结：与以往传祺家族偏向于保守、实用主义的风格，此次第二代GS8的设计可以说将豪华、具有冲击力的元素应用到极致，甚至有点超出了这个价位段应该有的风格。

传统意义上，汽车设计是有等级划分的。比如奔驰C永远不会顶着立标和盾系脸出现，不然就会显得不伦不类。然而，随着时代进步，很多人为等级划分也逐渐被打破。所以第二代GS8用上这种高级脸其实也没有什么问题，毕竟此前豪华品牌也在自降身价，做出了GLB、A3L这样的产品，而荣威等同级对手更是在设计上毫不吝啬高级感。

当对手不讲江湖规矩，你也只能跟进，这其实就是中国汽车设计高级感的内卷。不过，就像让子弹飞里面的名台词说的：“挣钱嘛，生意，不寒碜 ”。