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联合引擎|星越L对上CS75PLUS,高半级就能打?

2021-07-30 10:40收藏  0评论  0

竞争力分析

经过中国汽车品牌长期努力,现在中国消费者已经养成了全新的消费惯性:在考虑15万元左右的家用车的时候,会率先考虑购买一辆中国品牌SUV。

中国品牌SUV用硬核的产品实力,和长期的品牌塑造,终于成功的占据了这个用户基础最深厚市场区间的消费心智。然而,这种消费心智的占领是不平衡的。

在最核心的紧凑级SUV板块,是由长安CS75PLUS与长城H6主导的,甚至奇瑞瑞虎8、比亚迪宋PLUS等也拥有不错的认可度。而似乎在高歌猛进的吉利,却在悄然丢失在紧凑级的竞争力。

博越Pro价格一降再降,到了10万元级仍处于下行通道;豪越打出价格牌,发出性价比攻势,然而销量不见起色;星越希望价值突破,然而现在已悄无声息。

面对紧凑级SUV产品矩阵竞争力下滑,吉利终于坐不住了,攒足了家底、甚至不惜扯上沃尔沃的牌面,推出了超大杯的紧凑级SUV——星越L,要价13.72万-18.52万元。在上市后,凭借高半级的动力和尺寸优势,迅速获得巨大的市场关注。

然而,星越L这些参数上的领先真的能转化为用户切实感受到的产品力吗?

我们就让吉利星越L与SUV年度单品销冠、销量增速最高的长安CS75 PLUS对比一下。选择的分别是长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型与吉利星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型,到底星越L能不能满足用户的用车核心诉求呢?

品牌力方面,长安在今年上半年销量超越吉利,成为了中国品牌销冠。而且在SUV板块,吉利的销量、产品矩阵、中高级产品竞争力等各方面都不及长安。加之紧凑级SUV中保值率也是长安更高,吉利在品牌力方面显然不及长安。

价格方面,星越L要价15.52万元,而CS75PLUS有最高2000元终端优惠,价格在15.29万元,具备直接的竞争关系。

其实,这两款车性价比都较为突出,只要13万多就有2.0T车型。然而,紧凑级SUV核心消费群体是10-15万元,星越L只有两个低配车型在这一区间,CS75PLUS提供的产品矩阵则更丰富。

这样布局,展现了吉利希望通过星越L的高配,来突破品牌价值天花板,定位颇为大胆。然而,虽然星越L配置在紧凑级SUV中不错,但对比15万元+主流的中大型SUV,其动力、空间、配置都不算突出,性价比无法凸显。更没有像UNI-K的智能交互和智能驾驶这种旗舰的杀手级配置。星越L在中高端价位段缺乏一锤定音的产品力,后续车型需要加强。

而空间方面显然是高半级的星越L的核心竞争力。然而对比CS75PLUS,星越L虽然轴距出色,但车身长度仅多了70mm,宽度仅多了10mm,提升并不大。

根据实际用户反馈,CS75 PLUS这样的尺寸已经足够保证后排腿部宽敞舒适,星越L增加的尺寸不能带来质的提升。加之星越L为四驱留出的高地台,舒适性要打个折扣。

另外,星越L后备箱体积为562L,比CS75PLUS的620L还要小。所以,星越L轴距提升除了提升豪华感和增加转弯半径,舒适性和实用性提升较为有限。所以,买车这件事情消费者还是要实车体验对比,结合需求选择。

动力同样是星越L的核心竞争力,其沃尔沃的发动机放在该级别确实相当有竞争力,但CS75PLUS早就走在了前列。

在15万元左右的主销区间,星越L采用的动力总成是2.0T+7DCT,只有近18万元的四驱版才采用8AT变速箱。而CS75PLUS 2.0T全部匹配了爱信8AT变速箱,配置更厚道。而且,在参数上蓝鲸2.0T发动机表现与星越L高功率版本一致,超过了其低功率版本。

可以说,长安蓝鲸动力拥有如今技术实力是令人振奋的,蓝鲸2.0T发动机在参数指标、技术实力上已经对标沃尔沃,达到了国际一线水平。在国潮成为风尚的大背景下,只要有实力中国消费者一定会用脚投票支持,采用蓝鲸发动机的CS75PLUS显然也成为了这股风尚的引领者。

智能如今已经成为中国品牌主流产品的标配,要作为标杆显然在智能上拥有足够的实力。

在智能驾驶方面,星越L与CS75PLUS都达到了L2级自动驾驶的能力,但相对而言CS75PLUS作为旗舰车型的配置更丰富,拥有并线辅助、自动泊车等功能,而星越L则需要更高配才有。

而智能座舱体验,都达到了目前市场中较为优秀的水平,具备强大的智能车机、语音控制、车联网和OTA等功能。星越L三屏的设计也相当有特点,可以让副驾方便的帮忙设定导航等。而CS75PLUS相对中规中矩,但也可以完全满足智能出行需求。不过星越L全系没有疲劳监测,这方面需要加强。

另外,两款车配置上也基本上达到了同级天花板级别,但是两款车各有侧重点。星越L多了个腰部支撑、隔音玻璃等配置,强调豪华感。而CS75PLUS的科技配置更多,有无线充电、内置行车记录、车载空气净化器等,而且还有真皮的方向盘。

总结:对于星越L这款产品消费者需要理性看待,很多人看到全系2.0T,轴距达到2845mm,会认为星越L产品力能够吊打其他紧凑级SUV。

但是通过对比我们发现,其实星越L的空间与动力与同价位差别并不大,产品力仍然是主流紧凑级SUV的水平,甚至有些地方因为发动机的成本而缩水。对比与星越L同价位的CS75PLUS,星越L在核心的动力、智能上都差了一点,空间优势更没有想象的突出,仅在豪华配置上稍有优势。

对于大众家庭来说,CS75PLUS是更适合的选择,不仅全系高配,而且价格区间覆盖更广,就算10万出头的版本也足够家用,更拥有深厚的市场口碑与高保值率。而星越L则适合喜欢尝鲜、追求更好用车质感的人群,动力与轴距的优势成为其市场突破的抓手。

在市场整体来看,星越L产品力具备一定竞争力,但定价却较为冒险。星越L产品力足够强势,配置与主流产品对位不逊色,更有发动机、尺寸的加持。但是放在整个车系来看,星越L定位偏高,吉利在这一区间也缺乏品牌基础,对于这样一款彻底的全新产品,要进入这个较高价位段主流市场确实有不小困难。

就算放在紧凑级来看,12万元的CS75 PLUS中配车系除了发动机排量和车长,就完全不输星越L。想要成为热销版TOP级选手,星越L显然还需要努力。

而且,对手并不是原地不动等星越L追赶。就在近段时间,长安CS75PLUS即将迎来2022款的新车型,显然会带来更多的硬核升级,阻击率先上市的星越L等上市的新车。届时,星越L不多的优势可能会进一步丧失。

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