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今天的竞争力分析，我们来看看这款专为酷飒女孩而打造的欧拉小野猫

有一说一，这个2018年成立新品牌，成长速度已经超出了很多人的预期。1-7月累计59798辆，已经超过2020全年销量的56261辆。单就7月份来说，新车销量达到7251辆，同比上涨136.7%，其中黑猫仍然是欧拉家族销量的主要组成部分，月销量保持在4500辆以上。

因此，欧拉汽车未来进一步扩大市场优势，近日正式推出了黑猫的改款车型以及定位Cold girl官方改装车小野猫。两者售价分别为6.98~8.48万元和7.98~8.88万元。那么白猫 小野猫版作为此次欧拉重点宣传车型，新车能再次拿捏住女孩们心思吗？

如果要问中国企业最擅长做什么，大概率与“深挖”一词脱不开关系，以年轻化为例，当国产品牌大部纷纷向年轻化外观、运动过渡时，部分车企已经玩起了官方改装，其中就不乏名爵，哈弗等品牌。至于欧拉，其实也早在去年11月，便成立电动改装IP“欧拉猫变研究所”。如今欧拉汽车终于推出了旗下原厂改装版本车型——小野猫。

新车外观由现款白猫升级而来，整车以灰为主基调，配合前后加装了大包围保险杠以及金色的侧裙、尾翼、后视镜的撞色搭配下，新车运动氛围得到很好的体现。此外，由于加装了前后包围以及尾翼的小野猫，整体造型方面略微显得有点方头方脑，因此尽管新车同样定位为微型纯电动车，但给人感觉更像是一台K-car。

相较外观，小野猫在内饰部分并没有太大变化，依然沿用白猫的内饰布局。同样的23寸一体屏，同样的电子旋钮换挡设计，略微不同的是，新车仿麂皮软质材料的使用对车内档次感，产生一定程度的提升。加之小野猫版独有的黑金拼色搭配，整体视觉体验确实要比传统白猫丰富了几分。

动力部分，新款白猫小野猫版为用户提供了两种动力选择，NEDC续航里程分别为360/401km，在统一采用三元锂动力电池，前置永磁同步电机的情况下，两者最大功率分别为35/45kW，峰值扭矩125/130N·m动力参数相较2020版并没有太大差别，其中2022款车型快充时间则统一升级至了0.5小时。

那么欧拉白猫小野猫版在同级竞品中又会有怎样的表现呢？

今天，我们就用欧拉白猫小野猫版360km豪华型（7.98万元）与造车新势力零跑T03 400豪华版（7.58万）进行对比，看看哪款更有竞争力。

品牌方面，尽管我们习惯于称零跑汽车一类为造车新势力，但从实际品牌成立时间来看，两者并没有太大差距，甚者如果真要按时间论资排辈成立于2018年的欧拉还得叫零跑一声“哥哥”。因此，对于此次比较，大可看成是新兴品牌车型之间的比拼。

在价格方面，欧拉白猫和零跑T03在价格区间有着明显的重叠区域，在也为两者形成了直接竞争的条件。遗憾的是，随着国家对新能源车型补贴政策的调整，两者新车并没有给出任何价格优惠。不过，这也并不妨碍其两者直接的竞争关系。

动力方面，尽管欧拉新车名字足够野性，但对比下来着实无法占到零跑T03的便宜，尽管将目光投向小野猫顶配车型，新车最大功率、扭矩以及续航里程仍有一定的差距，这点倒是让我感到意料之外。

相较之下，小野猫在空间方面则有着明显的优势，尽管长度和宽度对比T03仅有略微优势，但轴距方面的大幅差距则直接赋予了小野猫更大的空间表现，这点从欧拉针对女性消费者的定位来看，拥有更大的车内空间，自然也是一项利好要素。

配置部分，通过观察表格不难发现，尽管小野猫配备有无钥匙进入、原厂互联映射等便携式功能，但真要论产品性价比，欧拉小野猫确实不是零跑T03的对手。抛开无关紧要的配置不说，单就车辆主动安全配置而言，零跑T03 L2级驾驶辅助功能的配备，早已赢欧拉小野猫太多了。

因此，如果从购车性价比的角度来看，欧拉白猫小野猫版对比同价位车型，着实算不上特别出色，尤其是安全配置的搭载，既然车型定位针对的是女性消费者，安全毫无疑问更是重中之重。因此对于这点，未来欧拉品牌确实还有待加强。

总结：必须承认，欧拉小野猫此次市场营销和定位是相当精彩和准确的，一方面足够好看的车型颜值，绝对能让大部分女性消费者一眼就心动，另一方面“小野猫”的巧妙定位，也能让社会上的Cold girl们有着自行带入的认同感，这点便是欧拉品牌为何能获得如此多女性消费者青睐的原因之一。

因此如果对配置没有太大要求，仅为“看对眼”或拥有强烈身份“如同感”的消费者，可以放心选择欧拉白猫小野猫版。而如果对购车有着强烈性价比追求的用户，零跑T03则是一次很好的尝鲜选择。

在后工业化时代，其实很高兴能看到有欧拉这样的汽车品牌诞生，毕竟该品牌赋予消费者更多的是产品以外更多的身份认同感，说简单点就是，消费者买这辆车买的是一份归属和意义，只要你在使用车辆时感觉是开心的，那么它就是一款好产品。