如果将紧凑型SUV市场看作国产品牌的试炼场，单看榜单前三名，我们能够很自信的说，国产品牌已成功“屠龙”，但将榜单范围放大至前十名，国产品牌相较合资4：6的成绩，仍有存在一定差距。因此，自主品牌中仍然需要一匹“黑马”，一匹能够再次进化成“屠龙勇士”的“黑马”，将国产品牌在紧凑型SUV里的优势进一步拉大。

此次，我们将目光投到了长安欧尚X7PLUS身上，一方面就长安欧尚品牌来说，近年来强劲的发展势头，成为了我们不可忽略的国产品牌“黑马”，单就今年上半年累计销量就达到了126441辆，同比增长72%。另一方面作为品牌旗舰车型的欧尚X7 PLUS，其将会在智能和性能方面大幅提升。就以目前“长安欧尚X7 PLUS性能开箱封测”表现来看，新车产品性能已得到进一步验证。

“鲸”人动力，性能突出

在对长安欧尚X7 PLUS性能进行说明前，我们先来看看所谓的“性能开箱封测”到底是啥。翻译翻译就是在极限路况下，测试新车的性能表现。需要说明的是，长安欧尚此类公开测试，之于合资甚至是国产品牌都少有对外开放，而长安欧尚坚持6年的“超级测试员”毫无避讳的展示车辆性能，无疑是对自身产品的自信表现。

那么长安欧尚对于此次X7 PLUS到底能有多自信呢？此次性能测试主要分为加速表现、圈速比拼以及极限路况三大部分。

首先就长安欧尚X7 PLUS加速表现来看，新车在蓝鲸全新NE1.5T和7速湿式双离合变速箱的搭配下，最大功率为138kW，峰值扭矩300N·m，在测试过程中，新车获得了8.23s的零百加速时间以及38.57m的零百制动距离，对比同级别大部分紧凑型SUV 40m左右的刹停距离，欧尚X7 PLUS明显有着更为突出的表现。

其次在圈速比拼部分，然新车为了更好的验证自身在性能方面的强劲表现，欧尚X7 PLUS还在总长5430m的高速性能环道上与三款新能源车型展开真刀真枪的圈速较量，并且以120s的成绩取得第二。尽管从“谁都只会记住第一并不会记住第二“的角度来看，欧尚X7 PLUS并不算特别出色，但落实到“传统车型对比新能源车型”的角度来看，欧尚X7 PLUS则是一台能够跑赢价格比他高两倍的传统燃油车。

随后便是欧尚X7 PLUS在极限路况上表现，在鹅卵石、大角度坡道以及涉水等综合路况测试中，欧尚X7 PLUS同样表现出了良好的通过性以及爬坡能力，至于在最显底盘调教功力的鹅卵石路面，新车也最大程度上兼顾了车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。

性能绝不单指动力

所谓“性能”，之于发动机即为动力，之于智能化产品即为体验反馈。因此，随着现阶段汽车逐渐转向智能化，长安欧尚X7 PLUS在车机上的性能表现同样得到提升。其中在智能科技方面，8核芯片、12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头等大量硬件的加入，这点是用户最能明确感知到的存在。

至于交互体验部分，全场景OnStyle3.0 智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统以及L2级驾驶辅助等一系列智能科技的使用，虽然需要用户在使用过程中进一步感受，但落实到语音控制系统执行速度评测部分，欧尚X7 PLUS对日常导航、空调温度控制以及听歌反应均为保持在3s以内，其中能够1s以内完成人脸识别的智控系统，对比下来那些反应时间动辄需要5，6s的车机，欧尚X7 PLUS似乎更能胜任智能化汽车的标签。

黑马有望成为屠龙勇士？

必须承认，长安欧尚作为一直扎根高性价比家用SUV的汽车品牌，无论是当红一代的X7，还是年轻进取的X5，两者在紧凑型SUV市场均为“黑马”的存在，其中欧尚X5上半年销量更是挤入了紧凑型SUV排行榜前十，足以见得长安欧尚基于消费者需求打造的产品，确实得到了市场强烈的反馈。

因此，如果要问我长安欧尚这个善于打造“黑马”的汽车品牌，能否向紧凑型SUV市场再输出一位屠龙勇士，答案是大概率的。毕竟，对于一款定位15万元以内的SUV来说，长安欧尚X7 PLUS在保持空间、颜值固有领先水平的同时，得到进一步加强的智能、动力以及舒适性将让其成为名副其实的“水桶车”。换句话来说，欧尚X7 PLUS正在上演一场“没有短板才是真旗舰”的戏码。

总结：2015年，长安欧尚“超级测试员”正式打开了我国新车测试的保密部分，这在当年被称为“胆大”的行为，如今在消费者眼里更像是一份“担当”，将自身“底细”公布于众，让消费者自行做出判断的方式，换来了长安欧尚一辆辆更高品质的爆款车型，如今长安欧尚 X7 PLUS依然保持这一“传统”，以严苛的测试标准，为消费者打造更加全面的车型。而如果要我翻译翻译长安欧尚为何能获得如此多消费者青睐，我会说“公开！公开！还是公开！”。