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联合引擎│今天东风日产启辰请来了一个大V?

2021-08-26 10:17收藏  0评论  0

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尽管个人并不希望看到国内汽车越来越趋同,但想到在“新能源”“年轻化”又或者是“眯眯眼”浪潮推动下,不管你是有心还是无意,在面对风口时大部分人总是想成为那只会飞的猪。因此,当汽车市场“年轻化” 仍是主要风向的情况下,更多是需要我们保持“不看广告看疗效”的心态,那么到底怎样的车才属于真年轻,怎样车只是套了一张年轻的皮?

对于这点,在东风日产启辰全新SUV“启辰大V”品鉴会上就深有体会,新车的定位、票选的命名、年轻团队的设计以及盲订,都不难看出东风日产启辰在竭尽全力的靠近年轻人。那么,对于这个仍在不断探索发展道路的汽车品牌,在启辰大V身上,我们能否看到东风日产启辰的进步?

始于颜值,忠于智能

关于此次东风日产启辰推出的新车产品力到底如何,先给出结论:“外观精致化、配置智能化、动力日常化”。

所谓的动力日常化便是,新车搭载了和启辰星相同1.5T+7速双离合变速箱,最大功率140kW,峰值扭矩260N·m,对比同级别车型虽然算不上是最高水准,但用于满足日常用车需求并不是什么大问题。

外观作为此次新车重点发力环节,大V整体设计对比家族车型虽然算不上大刀阔斧,但精致感和冲击力倒是有着明显的提升。前脸在延续家族式设计语言的情况下,大尺寸的进气熏黑格栅,配合两侧细长矩阵LED大灯,赋予了新车不错的视觉辨识度,其中熏黑式下包围连接两侧笔直切割的导流口,让新车颇具机甲风的同时,很好拉伸了整车的横向视觉体验。

至于车身侧面,新车反倒保持了日系车那种平稳内敛的风格,车身并没有采用复杂的线条进行刻画,不过得益于悬浮式车顶以及双尾翼的加入,我们大可将新车侧面看成是日产逍客的“运动版”。

新车尾部设计倒是以年轻市场主流口味为依据,D柱开始的溜背设计,贯穿式车灯,高位刹车灯等等,虽然均为大部分消费者熟悉那套,但新车确实营造出了不错的俯冲感,说简单点就是像跨界车。

智能化方面同样是启辰大V重点打造的部分。车内液晶仪表盘和中控大屏组成的24英寸联屏,集成了新车大部分功能,整个中控台仅由异形多功能方向盘、空调控制区以及双联屏组成。虽然说将新车置于目前主流紧凑型SUV中,这样的内饰设计算不上惊喜,但简约、科技调性的营造确实对准了年轻消费者的胃口。

在车机系统上,新车采用了自家的V-Link星云智联系统,在实现日常如导航、语音交互、OTA升级的情况下,还能进行汽车、家居以及手机无缝连接,这点倒是很大程度增添了车辆的便携化功能。

俗话说得年轻者得天下,那么深入市场层面,新车能带领东风日产启辰重新崛起吗?

正视市场需求,重踏品牌征程

说实话东风日产启辰作为国内较早的合资自主品牌,其中在成立之初依靠R50、T70等车型,已然获取了不错的市场红利和品牌知名度,尽管在2017年东风启辰宣布独立,但凭借原有不错的市场积累,其显然不是直接导致该品牌销量雪崩的主要原因。

个人认为启辰品牌,之所以在2019过后出现销量疲态,主要不是品牌走了太多弯路,而是其他一线国产品牌的进步越来越快,加之合资品牌价格不断下探,启辰原有市场策略明显赶不上了市场的变化。时代变了,消费者聪明了,启辰也要重踏品牌征程了。

因此,我们不敢说启辰大V一定能够带领东风日产启辰重新崛起,但我们在新车上看到品牌在正视市场需求的决心。毕竟尚且不论品牌过去如何,如果启辰能在新的征程中,能够为消费者带来更多不一样的车型体验,倒也算是一次不错的品牌转型之路。对此,回过头来看启辰大V,便不难理解为何东风日产启辰要在该车上费如此大劲了。

当然,从目前东风日产启辰大V产品力来看,在整合日产旗下资源打造的情况下,启辰大V仅使用了与启辰星一样的三菱发动机,这点倒是与想要兼顾动力年轻消费者相悖。因此,未来启辰大V如果能在动力方面再做提升,该车在年轻消费群众中的受众程度将会得到进一步提升。

另一方面从东风日产启辰的车系布局来看,随着启辰大V的加入,整条产品线将出现三台价格重叠区间较高的紧凑型SUV,这点不仅不利于品牌形成良好的车型合力,同样还将进一步提高消费者的选择成本。

总结:就启辰大V产品力而言,必须承认,我们在新车上看到了品牌向市场风口靠拢的势头,颜值、配置均对准年轻消费者的痒点。上升到东风日产启辰来看,尽管该品牌目前已然正视市场需求,并推出了噱头十足的启辰大V,但就品牌征程而言,我们更希望能看到东风日产启辰的第二,第三以及更远的步伐,毕竟日久才能见人心,路遥才能知道品牌是否用于足够的马力。

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