这句话并不是单独看了长安某款车型后妄下的暴论，而是通过对长安此类车型市场表现给出的合理结论，长安CS75 PLUS、CS55 PLUS以及CS35 PLUS，在加入“PLUS”后缀后，不仅产品力相较原款车型得到明显的提升，其市场销量的冲高，更是很好的验证了这一结论。CS75 PLUS 自2019上市以来便稳居紧凑型SUV排行榜第二，CS55PLUS上市至今每月销量均能保持7000辆以上。对比之下，同价位给出的Pro、PLUS车型力度则略显不太够。

因此，回归此次标题，一方面确实有意突出长安对PLUS系列车型明显的升级力度，另一方面则是意在引出本文主角长安欧尚X7 PLUS。新车在经历“超级测试”、“红盒开箱”的一系列预热活动后，终于在近日公布了新车7.99~13.59万元的预售价格，并推出9款车型供消费者选择。

那么对于这款在基础版车型上就有着不错市场表现的欧尚X7，在PLUS之后，又会给中国消费者带来怎样的产品表现？能否继续验证上文给出的结论？

颜值进阶，动力非凡

从目前长安欧尚主销车型产品布局来看，如果说X7针对的是实用性用户的需求、X5满足的是年轻、个性以及运动化的兼顾。那么X7 PLUS的推出显然是品牌看准用户对更高品质的需求。因此，新车在外观方面并没有沿用X7的主要元素，而是被赋予了一套名为“星辰瀚海”的设计语言。

前脸双层熏黑网状格栅设计，配合以两侧造型犀利且颇为主流的“眯眯眼”LED大灯，视觉丰富程度已然远超基础款X7。值得一提的是，新车在多折线下包围以及红色细节线条的点缀下，还赋予了X7 PLUS相比前作更强的运动视觉体验。

车身则依然没有采用复杂的腰线设计，珺线处红色细节点缀以及悬浮式车顶成为了侧面最具看点的元素。至于车身尾部，则加入了当下主流的贯穿式尾灯。新车整体设计虽然加入了一定运动元素，但由于个性化方面略显克制的缘故，X7 PLUS市场定位将会是偏向成熟的消费个体，而从目前年轻消费者占据市场主流的角度来看，欧尚X7 PLUS倒显得有点传统。

动力作为长安欧尚一直以来的优质卖点，此次升级自然不会放弃对优势领域的巩固。搭载全新蓝鲸NE 1.5T发动机的X7 PLUS，最大功率138kW，峰值扭矩达到300N·m。至于实际表现如何，纸上得来终觉浅，新车在前段时间的“超级测试员”动力测试中便得到很好的验证。

在测试过程中，新车获得了8.23s的零百加速时间以及38.37m的零百制动距离，对比同级别大部分紧凑型SUV 9s左右的零百时间以及40m上下的刹停距离，欧尚X7 PLUS动力数据并非流于纸面，而是实打实的在驾控方面呈现出来。

当然，既为长安“PLUS”版车型，除了外观、动力得到升级外，新车空间、静谧性、智能化同样没有落下。2786mm的越级轴距，静音玻璃以及52处NVH方案，8核12.3英寸中控屏的使用。

长安欧尚X7 PLUS能否再成爆款？

必须承认，长安此次为欧尚X7加入的“PLUS”，在产品力方面并不会让我们失望，毕竟其并非单一某方面的补强，而是整车全面的升级。但在面对长安欧尚X7 PLUS能否再成爆款这一问题时，个人反而陷入了思考。

一款成功的车型往往需要精准的市场定位、优质的产品力以及有效的营销等多种因素加持，反观长安欧尚X7、X5之所以能在紧凑型市场上迅速成为黑马，正是踩中了热门车型所具备的要点。以性价比撬开内卷的紧凑型市场，以精准的市场定位让X7、X5拥有明显的用户差异化，以足具看点营销手段打入人心，X7的舞蹈队，X5的玩沙子，均让消费者立刻辨别到两者的区别。

当然，这里并不是说长安欧尚X7 PLUS没有形成自身的差异化打击，落到新车身上，长安欧尚甚至长安品牌同样能够深刻意识到，所谓PRO和PLUS并不只是能够卖到更高的价格，也绝对不是在名字后面加个英文单词那么简单，而是在这些加上PLUS的产品上，换上更潮流的设计、更强的动力引擎、更大的车内空间以及更舒适智能的驾驶环境，这点自然是值得肯定的。

但从目前长安欧尚X7 PLUS给出的预售价格来看，反倒让人觉得新车作为品牌旗舰产品却流露出几分不自信。一方面在新车预售价已经覆盖至于X5、X7价格区间的情况下，未来定位旗舰的X7 PLUS将有可能反向冲击前者销量。另一方面，既为旗舰车型，长安欧尚X7 PLUS较低的起售价，往好的说是让消费者花更少的钱体验更好的生活，往坏的说，新车并不利于品牌建立向上的形象。

总结：长安欧尚作为在战略发布之初就确立以用户为中心的品牌，在过去3年多的时间里销量的不断上升便很好的证实了这一品牌理念，就拿刚过去7月份来说，长安欧尚1-7月总销量累计达到了146595辆，同比增长75.6%。而此次长安欧尚X7 PLUS无论是产品综合素质还是预售价格，依然让我们看到了该品牌给出的诚意。因此，即便我们无法预测新车未来销量到底如何，但站在一个能够给予消费者足够诚意的品牌角度来看，长安欧尚X7 PLUS已然赢在了起跑线上。