成都车展 | MG ONE:运动、科技?拿来吧你
2021-09-01 10:09收藏 0评论 0
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MG作为国内为数不多骨子里流淌着运动基因的汽车品牌,在被上汽集团收入囊中之后,MG长时间以来都坚守着“平民跑车”的定位,时尚独特的MG3以及近年来名爵主攻的MG6,在每一款车型推出之时都能看到品牌在新品类的突破,尤其是目前家族核心车型,在Pro、Trophy以及Xpower版丰富平类下,使得MG品牌在国内汽车市场开辟了新的打法。
在8月29日,第24届成都车展上,MG同样沿着深化品牌运动化方向前进。在对MG ONE进行首次公众亮相的同时,还展示了第三代 MG6 Pro董又霖潮改版、电竞座舱MG Cyberster以及 MG 6 XPOWER量产版车型。其中MG ONE作为此次名爵展台的核心车型,在一车两面的情况下,名爵品牌又该如何实现品类差异化。
一车两面,为啥?
在探究这个问题之前,我们再来对MG ONE基本信息进行复盘。MG ONE作为名爵基于上汽SIGMA平台架构下的首款车型。MG ONE-α定位为“运动”;MG ONE-β则是“时尚”,从目前官方已公布车型信息来看,两者最大不同暂且还停留在外观层面,α前脸拥有更强视觉俯冲感和力量感,β前脸则偏向一体化和科技感。动力方面,可以确定的是两者将搭载和MG6相同的1.5T发动机,最大功率为133kW。
那么回归上述问题,名爵为什么要在一辆车上实施“双车战略”。
首先从市场受众角度来看,倒是不难理解。毕竟通过一款车,为消费者提供更多样化的选择,MG ONE所获取的市场关注将会得到进一步提升。其实对于这点在MG6车系中便能窥知一二,Pro、Trophy以及XPOWER版对产品品类进行深度挖掘,于其将针对外观升级Pro ,针对智能化体验Trophy,针对运动和改装的XPOWER一一列出,倒不如直接实现“一车双面”,给予消费者更多的选择空间。
其次则是品牌个性化表达,用当下流行话来说就是“打破内卷”。当然,其实从品牌一路发展历程来看,MG确实算得上是一个“不羁”的汽车品牌,正如上文所从两厢MG3、MG7再到如今重点发力的MG6,虽然整体路线都是沿着市场主流方向发展,但MG骨子里的小众气息,倒是能令其在主流发展道路上,实现打破内卷并且“独自美丽”。
具体到市场同类竞品的对比上,MG 这种“独自美丽”的内功则显得更为写实,毕竟在面对诸如长安CS55 PLUS、欧尚X5、哈弗赤兔等一众杀红眼的竞争对手时。即便名爵如何在MG ONE上玩命堆料,没有足够鲜明的品类标签和亮眼的营销噱头,MG ONE也只能是惨淡离场。
用品类思维强化品牌表达
因此,即便有细心的消费者会发现,在MG ONE在发布之初已然与领航形成明显的产品重叠,但名爵品牌还是“偏执”的推出MG ONE,大概率原因在于两者市场定位和品类特征有所不同。当然,如果按照近年来主流的自主品牌向上论来看,也同样是能解释得通。
毕竟MG ONE在代表集合的SIGMA架构上,该车是针对年轻个性化消费者,运动性能和科技表达的全新品类,而MG领航则更在于强调空间和实用属性的表达。当然了,由于两车都基于同一品牌旗下,因此尽管ONE和领航所表达的是两种品类,面向的是两种人群,但其精准化的品类导向,最终也将会形成合力,进一步推动MG在市场上的表现。
当然,对于MG ONE未来市场表现,个人仍保持一个观点。在α和β定位不同的情况下,如果两车将采用相同动力系统,难免会对消费者产生疑惑。因此,从另一方面来看,一车两面固然是营销亮点,而如何在三大件大致相同的情况下,让消费者进行准确个人需要判断,这才是真正的营销难点。
总结:从MG ONE产品力角度来看,新车作为名爵首次基于全新平台打造的车型,虽然目前我们已知两者的大致定位以及外观特征,但由于其他产品细节尚未正式发布的原因,我们也只能够对新车保持期待,其中通关观察荣威iMAX8在SIGMA架构下表现出了强大的产品实力,MG ONE未来整体产品力大概率不会让我们失望。
从品牌角度来看,随着百年MG在中国市场焕发的第二春,尽管该品牌在国内仍存在巨幅上升空间,但从目前其商业触角已成功重返国际市场,市场发展方向已确定“用品类思维强化品牌表达”的角度来看。我想说MG名爵未来将是可期的,产品将是大概率充满惊喜的。
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