思皓，一个流淌着德系血液的新兴汽车品牌。自2018年成立至今，尽管面世时间并不长，但思皓却在短时间内形成了相对丰富的产品矩阵。从思皓A5、思皓X8、思皓QX再到此次成都车展上的思皓曜，一款产品代表一个节点，如今品类已然涵盖了轿车、中大型SUV、紧凑型SUV以及轿跑等不同领域。

其中成都车展上正式发布并预售思皓曜，则是“MIS皓学架构”下高性能、高智能的进一步展现。在9.88~13.48万元的预售价下，新车共有6款车型供消费者选择，加之预售期间可获得10000万元金融贴息、6000元置换补贴等优惠。那么这款定位为年轻人第一辆智能运动轿跑的思皓曜，之于年轻消费者以及如今内卷化市场，会有怎么样的表现？

MIS架构成效显著，德系气息扑面而来

自思皓品牌在QX车型上首次使用MIS皓学架构以来，在外观方面确实要比X8、A5来得更具德味，尤其是此次基于A5升级而来思皓曜，两者外观明显有着巨大的差异，新车给我第一眼感觉就是，“运动精致版的明锐Pro”。分体式格栅造型，修长犀利的矩阵式LED大灯以及夸张的下包围进气孔，加之运动套件给予的红色细节点缀。尽管新车使用的设计元素算不上新颖，但却能给人足够的运动感和未来感。

既定义为智能运动轿跑，思皓曜在性能以及智能化方面才是我们重点关注部分。车内，黑红双拼色以及四幅式多功能方向，仍在彰显其运动化定位。其中最能表达思皓曜智能化特性的设计，则是中控台上10.4英寸的T形中控屏。在TI双核主芯片的使用下，思皓曜不仅具备了L2智能驾驶辅助功能、数字钥匙功能以及实现了同级别首次搭载APA全自动泊车系统，支持多种传感器融合。

至于动力部分，思皓曜全系搭载与QX相同的1.5TGDI+6档湿式双离合动力组合，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，百公里综合油耗为6.98L。单从思皓曜动力参数来看，所配备的1.5T发动机，在同价位车型中，绝是高水准的存在。不过让人遗憾的是，6DCT的使用在油耗和平顺性方面，将可能会与7DCT产生一定的差距，然而这或许是意在满足思皓曜定位运动轿跑的定位。

细细回想，自2018年以来中国汽车市场便刮起了一股汽车革新之风。为新能源而来的理想汽车、为女性而来的欧拉汽车以及打破传统标签的思皓汽车，无一不铆足了劲，在这汽车市场变革的浪潮下，乘浪而行。如今随着A5、X8、QX为思皓构建的品牌认知度，曜能否成为未来品牌打开市场的胜负手？

思皓在进击，也在等待

必须承认，思皓品牌能在短短5年时间里，完成基础品类的布局，虽说这其中也有大众汽车的加速主力，然而在产品逐渐丰富的情况下，品牌仍保持着不错的出品质量和技术研发，这点确实是相当难能可贵，也侧面反映了拥有德系基因的思皓汽车不容小觑。再者从目前思皓1-7月累计销量37213辆，A5累计销量环比增长331.62%的表现来看，思皓销量的明显提升，更是意味着江淮“商强乘弱“的局面正得以改善。

然而这对于思皓品牌来说，燃油领域的进步既是好消息，也是坏消息。毕竟在对比与思皓同年出生的欧拉和理想，不仅在纯电销量方面有所落后，而且本意往新能源方向发展的思皓，目前却把主要心思放在了燃油车的布局上。因此，思皓之于大众，虽然有新能源战略布局的意义，但奈何大众汽车在新能源的脚步并算不快，我们也只能是看着思皓一边走着燃油路，一边等待着新能源领域重磅车型的出现。

值得庆幸的是，思皓在MIS皓学智能汽车模块化架构的提前布局，确实为燃油车提供了足够强大的产品平台。不过具体到此次思皓曜来看，仍表现出些许让人稍感遗憾的不足之处，其中MIS落实到思皓曜身上的高智能化配置，仅有顶配版车型才有配备，其余车型也并没有加入选装包，这点在人性化方面确实还有所增强。

总结：尽管思皓曜在车型方面将自身定义为“智能轿跑”，但通过观察新车轴距长度以及主流车型配置，不难发现，思皓曜之意并不在于做少数人的狂欢，而是做大多数年轻消费者可玩乐可家用的主流车型，这点对目前正处于品牌树立阶段的思皓来说，绝对是一个聪明的做法。再者，由于思皓品牌定位与新能源汽车有着更大的关联，因此在未来，我们更希望看到品牌在发展传统燃油车的同时，也能推出基于中国本土化市场需求而打造重磅新能源车型。