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今天的竞争力分析，我们来看看启辰回归东风日产后的首款车型——启辰大V

满打满算启辰品牌成立已有11年，从红极一时到重整旗鼓，可以说这个体验过市场人情冷暖的汽车品牌，目前已然用更谦虚、更具诚意的心态重返消费者眼前。早些时间的启辰星如此，最近上市的启辰大V亦是如此，尽管从命名来看，还是有多少些“流量秘密”意思，但从价格和产品表现来看，反而给人更多是启辰品牌重整旗鼓后的精准且稳重。

大V作为启辰回归东风日产后首款车型，官方指导价为9.98~12.88万元，共推出了4款车型供消费者选择。那么对于这款品牌重磅车型，大V能否带来启辰再次“启程”？

关于东风日产启辰大V，此次新车主要亮点在于外观设计以及贴合年轻消费者的智能化配置。

外观方面，定位年轻消费者的启辰大V，整体相较启辰星有着更加精致的视觉体验。前脸熏黑进气格栅与两侧LED大灯紧密结合，加之条形灯带的使用，启辰星前脸在保证了不错一体化设计的同时，黑白撞色的视觉冲击感，确实有所加分。此外，得益于修长的大灯轮廓以及巨大方正的下包围设计，这让车头起到了不错的横向延展效果。

相较前脸，其实大V侧面反而更能让我心动，悬浮式车顶、凌厉的珺线加之由多折线组成的车尾，新车侧面确实能给到大部分年轻消费者，一种个性犀利却不张扬的视觉体验。当然从个人角度来看，如果大V门把手能更换成隐藏式，整体科技感将会得到进一步提升。

由于新车尾部在多处折线的刻画下，出现了明显的提臀效果，加之贯穿式尾灯以及“V型”高位刹车灯的使用，视觉辨识度确实有着不错的表达。

科技感作为新车另一重要卖点。新车 24英寸双联屏、1.7m²天幕以及64色氛围灯便是大V在科技感营造方面最具具象化的表达。至于V-Pilot智能辅助以及V-Link智联，则是立足于目前主流市场必备的智能和车机互联系统。当然，尽管从中国品牌角度来看，大V只能算是一台符合市场潮流的车型，但回归到启辰自主合资的定位，目前市场上这种既能够保持合资灵魂，又能兼顾高配置的车型，确实不多。

那么面对当前年轻化“内卷”严重市场，在价格大抵相同的情况下，启辰大V 260T 天王版和传祺GS4 270T自动智行旗舰版，哪款更具市场竞争力呢？

品牌方面，广汽传祺和东风日产启辰作为早些时间中国自主品牌的佼佼者，尽管近年来两者品牌发展均出现了一定的曲折，但从目前广汽传祺再次蓄力冲高，东风日产启辰重新启程的角度来看，两者在未来中国市场上仍不错的向上空间。因此，至于两者在紧凑型SUV方面，自然能够产生对等竞争关系。

价格方面，从目前国内大部分紧凑型SUV高配版车型定价都在12万元左右的背景来看，GS4旗舰版13.18万的厂商指导价确实要略微偏高，不过由于目前该车全系给出1.5万元终端优惠。因此，GS4和启辰大V在价格方面则均处于市场主流水平，两车相差仅为2000元。

落实到空间方面，通过对比两车具体参数不难发现，尽管大V在尺寸账面数据方面要略显优势，轴距和长度分别多出20/17mm，但由于整体差距并不算太大，因此具体到实际乘坐空间方面，其实并不会因为2cm的轴距优势出现明显的空间优势。不过值得肯定的，大V更大的行李厢容积，对于部分消费者而言，确实是一项利好的存在。

动力方面，尽管新车使用的依然是启辰星那套动力总成，扭矩方面要略微落后于GS4，但凭借领先前者16kW的最大功率，能够让大V在中后段提速过程中，有着更加充足的动力储备。当然，由于GS4搭载了平顺性更好的6AT变速箱，因此两者在动力方面有着明显的差异化表达，至于哪款更适合你，则需用户亲自试驾过后，才能做出更好的判断。

配置最能体现车辆目标人群差异化之处，两车在同样配备L2级驾驶辅助的情况下，配置方面同样有着较大的差别，其中大V自动泊车入位、全速自适应、运动化座椅、车内氛围灯的加入，意在满足年轻消费者对于运动化和科技感的感官和便捷化体验。相较之下，GS4转向辅助灯、第二排座椅调节、手机互联等功能则在满足实用化家庭出行为主。

从目前启辰大V定位年轻消费者角度来看，其实新车如果能够在保证L2驾驶辅助的同时，加入手机互联以及面部/手势识别系统，大V竞争力将得到进一步提升。另一方面，让人感到遗憾的是，尽管7式干式双离合的使用能够保证更好的燃油经济性，但基于国内高峰期路况来看，对于消费者来说则需要做出一定的取舍。

总结：必须承认，启辰大V在90后设计团队的合作下，新车外观、内饰科技感方面确实有着不错的表现，加之目前启辰已然回归东风日产怀抱，新车在于日产共享资源、技术以及团队力量的情况下，大V整车质感自然会有着不错的表现。因此，落实到大V适合哪种消费者，个人认为是那些想要获得合资质感且想兼顾不错性价比的年轻消费者。

至于传祺GS4，该车作为传祺深耕紧凑型SUV多年的经典产品，GS4更多在于满足市场上广泛消费者需求，其对于年龄跨度，个性化调性并没有过于针对性的表达。因此，GS4和H6、CS75 PLUS等车型一样都是“水桶型”选手。

大V作为被东风日产启辰寄予厚望的车型，抛开名字噱头不谈，从此次新车产品力打造来看，我们确实能看到启辰品牌给出的诚意。毕竟，买车又不是刷微博，想要真正成为“大V”，凭实力圈粉，靠质量说话才关键，显然这次的启辰品牌确实做到了兼顾噱头和产品，至于大V能否带来启辰重返一线市场，其实我更愿意称其为启辰品牌重新“启程”的开端。