自长城在2019年发布全球战略以来，不难发现长城这个“老实人”变了，最显而易见的是，在车型起名方面就不再“老实”。不过从市场反映来看，长城那几款名字各异的车型都是一次成功的尝试，从最开始的长城炮，让皮卡也能接地气；哈弗大狗成功出圈；再到坦克、“咖啡”、“猫”。全新的营销理念确实改变了我们对长城汽车的传统认知。

其中单独将哈弗拎出来看，随着神兽的正式预售，该产品序列也迎来第三只“动物”。在大狗代表强悍、赤兔代表速度的情况下，神兽的定位则明显要更高一级。目前哈弗神兽官方预售价为13.20~16.9万元，共提供了1.5T和2.0T燃油版共6款车型给用户选择。

那么对于这款专为年轻人而来的哈弗神兽，在产品力方面能够吸引多少年轻用户成为“驯兽师”？

神奇动物在这里？

关于此次哈弗神兽到底如何，先说结论“神兽名不虚传，外观很科幻，配置很智能”。

对于神兽来说，新车最大亮点之一就是外观设计。即为神兽，往往建立在人们的想象之中，在此标签下，该车外观就赋予了设计师足够大的发挥空间。而从目前神兽整体造型来看，无论是前脸无边框设计，贯穿式前大灯还是犀利运动的车身线条，都能给我们带来足够前卫的科技感。尤其是新车尾灯，两侧V字形设计样式，相较目前主流贯穿式尾灯，反而拥有更强的辨识度。如果要用一句话来概括就是，“前卫得不像燃油车”。

在车身尺寸方面，神兽也玩起了越级车身，在定位紧凑型SUV的情况下，轴距为2800mm，这点在同级车型中确实有着明显。

内饰作为神兽另一处亮点，从全新布局和更豪华的用料来看，进一步说明了新车在家族中更加高端的定位。主打的红米双色内饰，加之中控处大面积的钢琴烤漆和菱形纹路面板，整体确实表现出了不错的高级感和居家氛围。值得一提的是，哈弗神兽，换挡方式改成了怀挡，这也是长城整个品牌第一款使用换挡的车型，一方面，怀挡设计确实为整个中控平台腾出了更多的空间，另一方面无疑是在进一步明确神兽的高端定位。

动力方面，基于“柠檬+咖啡”平台打造的神兽，目前为用户提供了1.5T+7DCT和2.0T+7DCT两套动力总成。至于未来神兽会不会配备DHT混动系统，从新车生产平台和外观来看，哈弗大概率不会放弃混动系统加入。

为什么推出“神兽”

从哈弗目前推出的产品节奏来看，一方面在“新平台+新产品”的战略布局下，先是带来了代表强个性的H6S，随后推出定位更高的神兽。两者均为冲击高端的情况下，哈弗神兽到来无疑是对就稳固哈弗SUV一哥的位置再增添了一支强心剂。

另一方面，哈弗之所以要推出神兽，并且在车身尺寸方面也采用了“大尺寸，低定位”的打法，无不是为了弥补品牌在该领域的不足，毕竟在长安有UNI系列，吉利有“星”字辈的背景下，哈弗如果没拿出这种兼顾个性和科技的紧凑型SUV，很明显将会失去一部分细分市场的竞争力。

那么对于哈弗神兽，在“越级”“智能”以及“旗舰”等多重标签下，新车能够打动“驯兽师”们的心吗？我想新车在足够个性化的命名下，加之诸多科技配置的使用，在主要产品元素都意在贴合年轻消费的情况下，哈弗神兽未来市场表现大概率会有不错的表现。

当然，这里并不是说哈弗神兽是一款没有遗憾的车型。一方面尽管神兽主打的是智能化，但车内大部分功能都集中在中控屏幕的情况下，对于驾驶者在使用过程中，并不能很好对所需基础功能进行快速处理，如果能将空调等常用功能物理按键进行保留，在人性化方面会拥有更好的表现。另一方面，则是上文所述，预售车型混动版的缺失，对于部分消费者而言，确实要略显遗憾。

总结：对于这款专为年轻消费者而来的车型，从产品力来看无论是外观、配置还是空间、动力都为哈弗今年以来最具看点的车型。其中，在越级空间尺寸这一标签下，神兽明显也将年轻家庭消费者群体纳入了目标范围。因此，在未来最终售价能给出更多诚意，神兽自然会拥有不错的市场竞争力。

其实在此次哈弗神兽预售发布会中，相较与品牌对车型的介绍，哈弗对用户的营造反而更加精彩。就从此次“神兽”这一标签来看，新车可以是年轻家庭消费者对“家有神兽”向往，也可以是年轻个体消费者对智能化个性化的追求。而这种接地气且颇具玩味的车型命名，便是长城能够轻易抓住消费者目标的“万能钥匙”。