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今天的竞争力分析，我们来看看这款福特基于智能化平台打造的全新车型——EVOS

早些时间，随着造车新势力的强势入场，智能化配置的大量使用，不断刷新着消费者对车辆的认知，这种情况下难免让人觉得智能化就是电动化的伴随品，因此但凡有某款新能源产品成为流量风口，人们第一直觉想到就是这款车强大的智能化表现。至于燃油车上，那些偏向成熟的功能，便不再被定义为智能，然而事实却是，当传统品牌真正甩开膀子，大胆加入新元素时，呈现的产品效果丝毫不比新势力们差。

福特EVOS就是很好的例子。当福特不再埋头苦干三缸机，抬头放眼看世界时，其百年车企的底蕴在智能化时代同样能拥有不俗的表现。

这款被年轻消费者持续关注的新车，目前在第19届广州国际车展上正式上市，官方指导价为：19.98~25.98万元，共为消费者提供了4款车型。

关于福特EVOS从亮相到预售再到如今正式上市，消费者对该车一直都保持着较高的关注度，因此对于福特EVOS溢美之词，这里就不再过多描述了，只要记住这款车外观很帅，内饰有块27英寸的中控显示屏即可。

另外关于福特EVOS最值得关注的要点还在于，拥有中型跨界SUV少有的2945mm的车身轴距，这点对比普通中型SUV也是有过之而无不及。因此，在对福特EVOS进行同级竞品竞争力分析过程中，能够发现，福特此次新车确实在跨界中型SUV领域中，开创了一个全新的细分领域。

当然，如果单从宽泛的中型跨界SUV的角度来看，福特EVOS和大众探岳X则处于相同的细分市场。那么两车在官方售价有着明显重叠的情况下，福特EVOS 2022款 EcoBoost 245 运动版和探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版，哪款车更能满足年轻消费者的需求呢？

品牌方面，从国内市场表现来看，尽管福特在销量方面相较大众仍存在一定的差距，但就品牌知名度而言，两者作为全球知名品牌，在产品质量和造车实力方面都有着突出的表现。因此，大众和福特之间的对比，并不会出现太大的品牌知名度落差。

价格方面，尽管福特EVOS价格跨度并不及大众探岳X大，在两者在拥有明显价格重叠的情况下，显然会成为购买此类消费者绕不开的选择。由于目前探岳X 380TSI四驱旗舰版给出了3万的终端优惠，因此该车在价格部分会更具诱惑力一些。

动力作为跨界SUV的核心竞争力，两车在同样采用2.0T发动机的情况下，福特EVOS相较探岳X则要略占优势，最大功率和峰值扭矩分别多出13kW和26N·m。此外，从燃油经济性和零百加速角度来看，能够使用92号汽油，零百6.6s的福特EVOS则要更胜一筹。

尽管空间并非跨界SUV的主要优势，但对于国内消费者而言，同样是衡量车型竞争力高低的关键要素。这方面，福特EVOS车身长度和轴距则有着明显的优势，而由于EVOS需要营造较为低趴的视觉重心，因此在车辆高度方面则要低于探岳X。

配置方面，通过表格对比不难发现两车产品调性的取向，以智能化为主要卖点的福特EVOS，在L2智能驾驶辅助、车外科技感营造方面有着更好的表现。至于探岳X，电动后备厢、更多驾驶模式选择以及四驱系统的搭载，则更加强调整车的驾驶质感。

因此通过对比下来，尽管福特EVOS在智能化、动力方面要略胜一筹。但EVOS同样有着需要提升之处，一方面全系自动泊车入位的缺失仅提供选装，对于一台标榜智能化的车型来说确实略显遗憾。另一方面则是中控处，空调物理按键的缺失，这点并不便于用户在驾驶过程中进行快速温度冷热高低选择。

总结：必须承认，EVOS作为福特全新FNV智能互联全网架构的首款车型，在整车全方面相较福特以往车型都有着明显的提升，这点对于加快品牌进入智能化时代，确实起到了很好的推动作用。至于该车适合哪类消费者，我想是对外观、智能化、个性化有着较高需求的年轻消费者。

而探岳X，尽管该车在上市之初也是对准年轻消费者而来，在L2驾驶辅助部分该有尽有，但该车整体相较EVOS更加保守的外观和内饰设计。消费群体年龄段则会更大一些，又或者是更加注重驾乘品质的用户。

关于EVOS，如果把LOGO抹掉，看到该车的第一眼大概很难猜到它是一台福特车型，单凭这点，便足以证明福特全新平台的成功。当然，从另一角度来看，EVOS的出现无疑让更多消费者甚至是新势力重新认识到了，一个传统造车势力的技术底蕴。