如果要问自2018年中国汽车市场变革以来，最感受深刻的是什么，我想是“快”。能源转型之快，品牌建立之快，市场风向把握速度之快，成为了个人对中国汽车市场甚至是中国汽车品牌，最明显的感受。尤其是在2020年以来，中国车企对于年轻化、智能化市场趋势，可以说是有着精准的拿捏，各种高个性化、差异化车型陆续登场，成为了品牌快速发展的关键。

近日一汽奔腾也对旗下首款轿跑SUV进行了亮相，在“新国潮轿跑SUV”的产品定位下，命名为奔腾B70S，那么这款基于FMA魔方架构打造的车型，会成为奔腾品牌快速发展的关键吗？

好看得不像奔腾

关于奔腾此次推出B70S，必须承认新车在外观方面确实有着足够亮眼的表现。整车并没有因为轿跑SUV的定位而将D柱角度刻意放大，这使得B70S在整体有着不错车身比例。至于车头部分，虽然使用的仍是奔腾家族化设计，但在更多熏黑元素的使用下，确实赋予了B70S足够强烈的运动氛围。

车身侧面，B70S反而没有使用过多线条进行刻画，而是像CX-4一样保持了相对圆润流畅的视觉效果。新车尾部主要亮点在于尾灯的设计，在保持贯穿式设计的情况下，两侧“长城箭垛”元素的加入，确实营造出了不错的视觉辨识度。

至于动力部分，新车将搭载和B70相同的动力总成，并为用户提供1.5T和2.0T两套动力总成，最大功率分别为124/165kW，峰值扭矩285/340N·m。

当小众变成潮流，B70S还有多少优势

必须承认，对于一汽奔腾来说，奔腾B70S是品牌为响应年轻化市场的一次大胆尝试。尽管此前奔腾在T55，B70上也做出了跟随市场潮流的改变，但相较这次轿跑车型的推出，奔腾确实表现出了更大的勇气。然而随着现阶段汽车市场产品，均在往小众化、个性化方向推进式，那么奔腾B70S在市场上能有多大胜算？

在对奔腾B70S市场前景进行分析前，我们先来解释为何现阶段，此类小众轿跑SUV 已然成为潮流。往远的说，此类轿跑SUV其实早已有不少车企对该板块进行持续布局，合资品牌里就有大众途岳/途观X、马自达CX-4，自主品牌中领克05更是占据了先发和标签优势。往近的说，福特EVOS、奇瑞X-C、长城H6S等产品的入局，同样会和奔腾B70S形成相应的竞争关系。因此，奔腾汽车而言，立足年轻消费者市场自然是好事，但从目前内卷严重的汽车环境来看，只抓住“年轻”这单一属性是不够的。

这里并不是说奔腾B70S毫无市场优势，更多是想表达该车型在轿跑SUV领域，同样存在着不少市场阻力。而如果回归奔腾B70S整体产品表现来看，此次新车选择在设计和性能中做出平衡，在对车辆定位进行创新的同时，也能够很好地吧“CROSS”理念展现给消费者，这点奔腾B70S倒是做到了很多轿跑SUV欠缺的平衡感。

当然，从此次奔腾对B70S的静态展示来看，新车在外观、动力都确实有着明显的年轻化倾向，这点对于一款轿跑SUV而言，自然是无可厚非。然而，官方在对产品进行介绍时，并没有车辆智能化进行说明，这点倒是让人颇感疑惑，毕竟在目前中国市场“新四化”正兴的背景下，智能化几乎成立每款重磅车型，不可缺失的重要产品力。

总结：B70S作为一汽奔腾旗下首款轿跑SUV，毋庸置疑新车将进一步丰富奔腾在“B”系列精品矩阵。然而对于此次新车亮相，个人认为是在加快重塑新奔腾品牌的年轻化形象，毕竟在2018年奔腾品牌发布“新奔腾”战略情况下，一汽奔腾的转型决心，无论是在“T”系列还是“B”系列中，都能明确感受到的。