如果要问自2018年以来，哪个中国汽车品牌表现得最稳扎稳打，联合引擎认为是长安汽车，从2017年长安“香格里拉计划”开始，便不难看出，长安在自主研发动力上的探索，4年前长安自主研发的蓝鲸2.0T为“PLUS”“UNI”系列获得优秀的市场销量打下基础，并且让长安获得了2022年第一季度中国品牌汽车销量增长率排名第二的成绩。

如今，随着中国品牌混动技术正酣，长安在去年重庆车展上也打出了“蓝鲸IDD混动系统”的关键牌。

然而从消费者购车，不看广告看疗效的角度来看，长安蓝鲸IDD混动想要在众多竟者中，获得市场优势，一方面自然离不开产品销量奠定的市场口碑，另一方面则是要让消费者进一步了解蓝鲸IDD混动到底强在哪。

5月6日，长安汽车通过直播的形式，让搭载蓝鲸IDD混动系统的UNI-K进行性能挑战测试，最主要目标是通过数据和画面，让消费者看到长安蓝鲸IDD混动系统的实力。

在此次混动系统挑战活动中，最具看点的是：①让UNI-K iDD在规定距离内，从静态到满油门划破悬倒水球并且成功躲开倾泻的水；②在颠簸路面上让车内乘客完成迷宫球；③静态冲坡挑战。

在这次测试中，三项挑战考验的分别是混动系统的加速能力、动力输出和车身的稳定性以及低扭矩输出性能。从直播测试结果来看，蓝鲸iDD混动系统都很好达到了测试的需求。

必须承认，对于“划水球”挑战，在混动系统相较传统燃油系统，动力响应更加迅速的先天优势下，并不难做到。这点根据重达2吨的UNI-K IDD零百加速仅需8.1S的成绩来看，更是得到了进一步说明，换做传统燃油车普遍需要9s以上。

然而对于在颠簸路面上完成迷宫球挑战以及静态21.8°冲坡，却并非任何一款混动车型都能实现，前者需要优秀车辆重心以及悬挂滤震调教，而后者这则需要多档位变速器以及多动力源的协同发力，长安蓝鲸iDD混动系统在三离合电驱变速器的调节下，最高传递效率达到97%，系统最大扭矩达到590N·m，这点相较同级别车型确实要高出不少。

进击的蓝鲸？进击的长安！

从去年第四季度开始，不难发现这半年来长安汽车的产品更新明显加快，第二代CS55 PLUS/CS75 PLUS，UNI-V、阿维塔11等等，在2022年长安汽车全球伙伴大会上，今年长安品牌还将陆续推出36款新产品，其中包括8款新能源、9款全新产品以及10款改款车型。

当然，对于长安品牌而言，之所以能在2022年拥有如此大的市场野心，关键在于蓝鲸模块化动力平台的完善。毕竟在目前燃油车和新能源车过渡阶段，该品牌一方面手握着已然成型并且拥有明显市场优势的燃油系列，另一方面在蓝鲸IDD混合动力系统“资产”成功变现的情况下，长安自然有着进击的底气。这也很好解释了，为何长安敢于将2025年总销量定位400万辆。

从此次UNI-K IDD产品力表现来看，不可否认该车在蓝鲸iDD混动系统的配备下，车辆动力爆发性、稳定性都这足够的保障，尤其是基于iDD混动系统独特的多档位结构，也让UNI-K保留了燃油车的强低扭表现。

因此，在目前蓝鲸iDD混动系统足够稳定优秀的情况下，关键之处还是在于如何将混动系统快速向下普及，毕竟只有在长安多款车型均提供IDD混动系统的情况下，市场受众程度才会得到进一步提升。

总结：蓝鲸iDD混动系统作为长安“香格里拉计划”双核战略的兑现之一，长安汽车的新能源大幕已然拉开，并且能够让我们看到的是不同于其他品牌的动力解决方案，这点确实进一步为“科技长安”正了名。当然值得期待的是，当中国主流汽车品牌都在决战2025年全面电气化时，正在加速转向智能低碳出行的长安汽车，还会给我们带来怎样的惊喜。