2019年8月，长城推出了一款名为“长城炮”的高端皮卡，并且喊出了“让皮卡流行起来”的口号。在当时，上有城市皮卡禁行政策；下有皮卡是廉价工具车的消费固化心理下，相信很多人都会把它当品牌营销口号，然而在三年后的今年，它成为了现实。

2022年5月8日，时隔两年零八个月，长城炮第30万辆整车在长城重庆智慧工厂正式下线，回顾长城炮从10万到30万的发展历程，越来越快市场步伐，在继两周年20万辆后，仅用了8个月就达成了总销量30万辆的成绩，这样的成绩即便是放在SUV市场，也是遭人眼红的角儿。

长城炮作为首个突破30万辆的中国高端皮卡品牌，在此次发布会中，除了记录30万辆重要里程碑外，还正式上市了乘用炮、商用炮拖挂版车型，市场指导价均在乘用炮、商用炮四驱AT车型上增加2000元。其中，拖挂版车型在具备C6驾驶拖挂牵引资质的同时，还配备了2.5吨拖车资质、拖车取电口等，进一步拓展了皮卡的用车场景。

那么对于长城炮而言，到底是什么让该品牌能够在中国皮卡市场上一炮而红呢？联合引擎认为主要在于这两点。

一、一炮而红下的扎实基础

目前长城炮品牌旗下共分为长城炮和金刚炮两大车型，抛开今年3月刚刚上市的金刚炮不谈，长城炮能够在两年零八个月实现销量的不断攀升，除了车辆在外观、内饰、配置相较传统皮卡更加精致、豪华以及舒适外，关键在于长城炮仍保留了皮卡的高通过性以及耐用性。

在通过性方面，以长城炮越野版为例，在自主研发2.0T发动机和采埃孚8AT配合使用下，在满足国六排放的同时，前后嵌入式机械差速锁的使用，也让该车拥有了雪地/沙地/标准等7种全地形驾驶模式。

至于耐用性方面，一方面在目前长城炮上市两年有余的背景下，仍然不断上升的市场销量，已然证明了该车在消费者环境中有着不错的口碑。另一方面，其实早在长城炮推出之前，长城汽车在皮卡市场已然有着不错的成绩。自1996年进入皮卡市场，长城皮卡在1998~2021年已连续24年位于国内销量第一，其中就不乏老一辈消费者熟悉的迪尔和风骏系列。

因此对于长城炮而言，这么一个出身就站在巨人肩膀上的品牌，在机械素质到位，拥有足够市场口碑背书的情况下，自然能成为品牌一炮而红的关键元素之一。

二、站在风口上的皮卡

长城炮能成功的另一项关键因素在于，成功站在了时代风口上。

从市场客观因素来看，2019年8月上市的长城炮，碰上了2020年4月的皮卡进城解禁，一定程度上拓宽了长城炮的市场受众面，截止目前全国放宽皮卡进城限制的城市已经达到70%以上。

从消费者角度来看，随着汽车市场消费结构的调整，在年轻消费者需要更多，多元化车型可选的市场背景下，豪华皮卡显然是一项独特且极具个性化的选择，这点不仅体现在长城的皮卡系列上，在长城坦克同样如此。

当然，长城皮卡在面向市场风口之时，产品市场适应能力能够像“热刀黄油”般丝滑还在于官改衍生车型的细分，以长城炮弹系列为例，“旅装炮、黑弹、龙弹以及此次的拖挂车”等，意在通过尽可能细分的方式，满足不同消费者的需求。

因此，从长城皮卡这一整体来看，早期通过优秀的产品品质打下市场基础，后期轮到长城炮上场时，则运用长城汽车拿手的“群体画像”营销方式，为消费者制造独特的“中国皮卡文化”。可以说，长城炮一定程度上带动了中国皮卡产品的发展。

必须承认，目前长城炮系列是符合市场需求的，然而值得一提的是，随着当下新能源趋势愈发明显，未来长城炮系列将如何实现硬核和环保之间的平衡，才是持续发展的关键。毕竟在福特F150都推出纯电版本的情况下，长城炮会选择自身混动平台还是纯电模式，这是值得我们所期待的。

总结：回顾长城炮“让皮卡流行起来”的市场目标，不可否认30万辆的销量，已然是长城炮在中国市场站稳脚跟的标志，然而立足于长城汽车面向全球化的角度来看，长城炮想要带着具有中国特色的皮卡冲击全球市场，目前来看仍有一段距离。当然，我们相信“太阳会从东方升起”，随着中国汽车产业的不断升级，未来中国皮卡也能成为独树一帜的存在。