东风雪铁龙作为中国汽车在改革开放背景下，较早成立的合资品牌之一。相信大部分90后，对该品牌的市场记忆，大多会是C5、世嘉、爱丽舍等较晚推出车型。然而，对于进入早在1992年便进入中国市场的雪铁龙来说，其富康998、毕加索、新自由人等经典车型，同样是老一辈消费者深刻的回忆。

显然在过去30年时间里，东风雪铁龙从来不缺优秀的产品，同时也不缺打造优秀产品的能力，从老一辈到年轻一代，在多款经典车型的助力下，东风雪铁龙早在2014年，便达到了在华销量的巅峰，32万辆的年销量成绩，成为了国内较早跻身一线市场的合资品牌。

当然，对于一个成功的汽车品牌而言，不仅能够获得市场的认可，同时也能够在挫折的挑战中努力前行。因此，无论是超过百年历史的雪铁龙、还是刚进入而立之年的神龙汽车，在当前中国汽车消费结构出现巨大变革的市场背景下，东风雪铁龙需要做就是站在时代风口，把握未来消费趋势。

而这也很好解释了，为何东风雪铁龙会在此次30周年发布会中，重点强调“服务”“用户共创”这两大市场要素。

变则通，通则达

如果将东风雪铁龙的成功和挑战分开来看，不难发现，2014年之前的成功，主要归功于品牌旗下车辆的强工具属性，对准了消费者的需求，而2015之后的六连跌，则是品牌形象固化、车辆换代缓慢所带来的市场挑战。

因此，对于所谓变则通、通则达，换句话来说就是“懂得规则才能通关”。放眼目前国内汽车市场合资品牌，无不是恪守市场规律，懂得与时代前行的车企，才能越活越好。如今的东风雪铁龙在市场策略方面已然根据“游戏规则”进行了调整。

在个性化方面建立了131X用户成长体系，在建立大量用户共创社群的情况下，一方面确实推出了如凡尔赛C5X虎年开门红版、2022款天逸共创版、2022款C6共创版等车型。另一方面，则是为雪铁龙车主提供了对应的上门送车、品牌活动优先参与权等福利。

至于服务方面的升级，则是对2020年提出“五心守护行动”的进一步提升，推出了“买车放心”、“用车安心”、“服务贴心”、“换车开心”、“一路同心”等政策。其中3年保值、原厂备件终身质保等服务，显然在营销、服务方面有着更加本土化的表现，这点对比国内大部分合资品牌，确实要更具诚意。

销量回暖，但道阻且长

在此次三十周年推出服务升级之前，东风雪铁龙其实早在2020年便推出了，“元+”计划和“五心守护行动”市场服务组合拳。其中凡尔赛C5X作为“元+”计划下的首款车型，可以说是成功成为了东风雪铁龙复兴的“火种”。

以今年1~4月为例，神龙汽车在跌声一片的前四个月中，累计销量为3.96万辆，同比增长58%，其中凡尔赛C5X累计1.48万元的销量，已撑起了神龙汽车的半边天。当然，尽管现阶段品牌压力主要集中在凡尔赛C5X上，但相比前几年不断腰斩的销量而言，如今每个月能多卖3000辆，对于车企本身无疑是一件好事。

然而立足于神龙汽车2022年17万辆销量目标来看，在目前1-4月份销量还不到目标销量四分之一的情况下，接下来想要保证年销量目标顺利完成，显然需要更多像凡尔赛C5X此类爆款车型的推出。

总结：如今随着中国汽车市场进入深度洗盘阶段，无论是中国自主品牌还是合资品牌，想要继续抓住市场红利，必然需要发挥更强的品牌活力。这也是为何，我们能看到例如凡尔赛C5X、大众凌渡L、福特蒙迪欧此类让人眼前一亮的合资车型。

因此对于东风雪铁龙或者说是神龙汽车来说，以往的鲜花和荆棘都已是过去式，未来神龙汽车该以怎么样的面貌面向新时代消费者，才是品牌能否成功的关键。