在目前中国主流汽车品牌里，欧拉汽车是首家且唯一，旗帜鲜明宣传专为女性造车的品牌。

从长城欧拉2021年销量超过13.5万辆，同比2020年增长140%，女性用户占比超7成此类数据来看。显然，欧拉品牌的路线是正确的。

不过随着年初黑猫、白猫的停售，在好猫车系孤军奋战已有一个季度的情况下，欧拉显然急需一台新车扩充产品体系。近期欧拉正式开启了芭蕾猫预售。

然而当我们看到芭蕾猫19.30~22.30万元的预售价时，第一感觉就是贵。毕竟在20万购车区间，消费者能够选择的热门新能源车，可以说是相当多。那么，对于此次芭蕾猫为什么敢卖这个价格呢？

为女性打造的专属车型

其实从此次欧拉芭蕾猫预售发布会来看，无论是新车“女性专属座驾”的产品定位，还是欧拉CEO董玉东给欧拉“小而专”的品牌定位，都能看出芭蕾猫是一款极其强调品牌形象的车型。而欧拉芭蕾猫，在需要兼顾品牌冲击中高端市场的需求下，产品售价必然不会像好猫一样，拥有更广的市场接受度。

具体到芭蕾猫综合产品力来看，新车主要亮点在于外观、内饰和针对性配置部分。

芭蕾猫在外观方面，依然延续了欧拉偏好使用的复古风格，并且为了进一步迎合女性消费者，欧拉直接将芭蕾猫设计成了，上世纪四十年代类似甲壳虫的车身结构，加之外观细节方面，多处镀铬饰板以及拉花工艺的使用，欧拉芭蕾猫确实能够表现出，远超好猫的精致感的艺术感。

其中包括芭蕾猫的车身配色，在名字到配色都表现出文艺气质下，也有着明显讨好女性的倾向。

内饰方面，在双拼色座椅、水晶点缀的扶手箱以及镀铬钢琴式功能按键等精致化设计元素的使用下，则同样在于营造兼顾轻奢艺术感。

值得一提的是，芭蕾猫内饰设计的女性化，并没有局限用料这一感知较强的层面，整车方向盘盘幅，在基于女性手掌大小、肩宽等特征下，缩小了5mm，这点对于芭蕾猫用户来说，会拥有更好的转弯和掉头操控体验。

至于针对性配置部分，则体现在主驾驶遮阳板后的LED补妆镜、肘枕处的化妆置物格、怀挡换挡机构以及围绕女性生活场景单独打造的用车模式等。

那么这款专为女性打造的芭蕾猫，真能够帮助欧拉维持市场上的热销状态吗？

懂女人，但更懂经济

必须承认，芭蕾猫在“女性专属座驾”的产品标签下，无论是外观、内饰还是配置方面，显然都表现出了欧拉对女性座椅这一概念的彻底优化。从产品的角度来看，欧拉也是绝对懂得女性消费者需求的，并且早已和那些换个颜色，就说是面向女性消费者的品牌，拉开了明显的差距。

然而从市场角度来看，我们认为欧拉不仅懂女人，而且更懂经济。众所周知，对于汽车品牌而言，打造爆款的基本盘就是“老少皆宜”，产品越趋于大众化，市场受众面就会越广，丰田如此，大众如此，哈弗H6亦是如此。

对于目前市场上所谓的创新、个性化，从另一角度来看，无非同样是基本盘内部大部分消费者口味的变迁。

如今，随着基本盘内女性用户的提升，中国女性驾驶员从2014年的0.7亿到2021年的1.62亿，在占比达到33.68%的情况下，欧拉面向的显然不是我们印象中的“小市场”。

因此，对于欧拉独特的市场定位，在能够快速获得市场占比；先发占领消费者心智；强化品牌形象等优势下，显然是一笔这么算都划得来，并且能将窄路走宽的经济账。这也是欧拉坚持强化品牌标签，并且为什么敢将芭蕾猫卖20万的原因。

当然，回归芭蕾猫市场竞争力来看，我们认为依然能够拥有提升之处，一方面从芭蕾猫入门即高配的角度来看，尽管能够一定程度上提升品牌高端形象，但如果能将车型根据配置的不同进行再细分，在车辆受众面更广的情况下，品牌市场占比将会进一步提升。

另一方面，对于女性消费者来说，尽管车辆动力并非她们购车时第一考虑因素，但芭蕾猫在售价和定位均高于好猫的情况下，却只使用了和好猫GT相同的续航里程和动力总成，这点确实让人觉得少了点诚意。

总结：如今的中国汽车市场已然是智能、科技、文化以及经济的大熔炉，在表现出足够包容性的情况下，让我们看到了不同标签品牌推动下，独特而丰富的各大细分市场，有以智能为品牌标签的特斯拉、蔚来、理想，同样也有以科技为主的比亚迪等等。而欧拉作为基于经济和文化推动下的新兴品牌，则让我们看到了汽车市场更大的拓展性。