如何才能在紧凑型SUV血海时代实现突围并持续占据优势，作为目前中国主流汽车品牌一边探索一边内卷的问题。通过观察紧凑型SUV市场上销量排名靠前的几个中国品牌，无论是长安还是比亚迪都是在完成技术积累下，才获得的持续性市场红利。如今随着东风风神马赫自主动力矩阵的完善，代表东风风神全新形象的皓极，能够在市场上实现突围吗？

为了更深入的了解到东风风神皓极的产品实力，近日联合引擎参加了东风风神名为“超极真探”的线下活动。此次活动主要探索东风风神皓极混动版在极限状态下的表现，测试项目分别为40%爬坡/30%半坡起步、时速160公里高环测试、NVH测试、车辆绕桩以及不同附着路面下车辆稳定性表现。

属于东风风神的水桶车？

其中40%（21.8°）爬坡和30%（16.5°）半坡起步主要考验车辆的起步响应和低扭能力，采用马赫双擎MHD混动系统的混动版皓极，在180kW综合功率和540N·m综合扭矩动力参数下，加之车辆在20KM/h就能进入发动机和电机并联模式，在动力输出得到放大后，尽管皓极混动版为前驱车型，但同样能够很好完成40%爬坡和30%半坡起步的测试。值得一提的是，在目前大部分前驱SUV中，最大爬坡角度仅为32%。

至于车辆绕桩以及过弯测试，则主要强调车辆的操控表现和底盘舒适性，在对皓极混动版试驾过程中，首先就车辆操控性来说，皓极作为一款面向年轻家庭消费者的车型，在动力输出方面同样以平顺为主。

尤其是在直线加速过程中，动力输出主要集中在60km/h以后，起步的第一脚并不会因为540N·m的综合扭矩产生让人感到突兀的推背感，加之皓极方向盘轻巧的转向手感。因此，皓极混动版在动力响应线性柔和，转向手感轻盈的情况下，确实很符合其家用SUV的标签。

至于底盘舒适性，这点则主要见于车辆在过弯时的表现。然而此次皓极混动版在弯道测试中的动态表现，只能算是正常水平。在类似绕桩和低速弯道路中，皓极混动版车身姿态确实能够进行及时的恢复，但是在一些需要大幅度转弯的道路中，皓极混动还是有着较为明显的车身侧倾。

当然结合我们日常用车环境来看，在大部分消费者购买SUV主要用于A点到B点舒适出行。因此，皓极在低速过弯足够舒适调教下，已然有着一台家用SUV该有的水平。

至于此次测试中的160km/h高环和NVH路段，主要在于强调皓极在高速环境和复杂路面上的静谧性表现。抛开消费者感知不强的分贝参数不谈，皓极燃油版在160km/h时速的非柏油高环路面上，车内乘客仍能正常交谈，便是皓极在静谧性上最形象的概括。

最后就是皓极混动版在不同附着路面上的车身稳定性表现，在此次场地试驾中，通过模拟雨天道路、冰雪道路方式进行车辆稳定性，并且在经过两个湿滑路面的后，使用皓极混动版进行百零的刹停测试。

目前官方给出的刹停距离为34.12米，而我们试驾的刹停距离为36米左右，整体并没有太大的误差，其中无论是34还是36米，对比同级别车型大多38米左右的成绩，皓极确实有着不错的表现。

皓极能否成为风神向上的关键？

通过此次场地试驾活动，必须承认皓极作为东风风神面向紧凑型SUV市场打造的越级产品，整车在车辆产品和动态质感上都有着不错的表现。尤其是上文没有提及的空间和配置，皓极在拥有同级最大尺寸并且全系标配主副驾电动座椅、女王副驾电动腿托、后排座椅加长等配置下，东风风神确实吃透了消费者在购买紧凑型SUV时更加看重的家用属性。

那么对于被东风风神寄予厚望的皓极，能够成为品牌向上的关键吗？

从产品力来看，皓极作为东风风神实现技术累计后推出的首款产品，在空间领先同级；动力实现自主装载并且账面数据不低；智能化配备准L3智能驾驶辅助的核心优势下，确实赋予了风神皓极进入内卷市场的强大竞争力。从早些时间风神皓极盲订一天破万辆的成绩来看，确实是消费者对新车产品力和营销力度一次不错的反馈。

然而从品牌竞争力来看，在东风风神相较长安、长城、比亚迪等中国头部汽车品牌仍有一定距离下，东风风神想要单靠皓极实现品牌竞争力的快速提升，显然是不足够的。

不可否认，对于东风风神而言，皓极优秀的产品力确实能够为品牌销量提升奠定良好的基础，但由于目前，基于东风风神“技术跃迁”打造的车型仅有皓极一款，因此如果品牌能加快全新产品矩阵的布局，在东风风神主流车型都能和长安、长城打得有来有回的情况下，品牌市场竞争力和市场口碑，将大概率能够得到长足的提升。

总结：关于东风风神皓极，其实无论是早些时间我们对该车的静态产品力分析，还是此次场地试驾活动，新车都很好验证了其“水桶车”的产品特性，即在外观、内饰、空间、动力以及配置都拥有足够均衡的产品力。

当然，在皓极身上不仅让我们看到了东风风神技术革新的缩影，同时也让我们看到了东风风神在新时代下不断努力的状态，在上半年全国多地疫情、供应链紧张的大环境中，东风风神前5个月同比去年增长95%的销量就是最好的证明。如今随着风神皓极即将开启预售，相信在产品足够有诚意，品牌服务足够到位的双重推力下，将会给予东风风神冲击年销量20万辆更加充足的底气。