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联合引擎 | 将混动门槛拉到13万,风神皓极靠性价比能挑战哈弗H6?

2022-06-19 23:07收藏  0评论  0

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“混动年年吹,今年风最旺”,这就是我们对2022年上半年汽车市场最大的感受。不可否认在过去几年的时间里,“纯电、混动”的声音在市场上确实越来越大,然而真正让我们感受到混动车开始大规模出现在我们视野中的节点反而是今年。以上半年上市或者亮相的大部分新车为例,如果没有混动或者纯电车型,都不敢说自己是重磅车型。

近日东风风神正式开启了皓极的预售,市场预售价格为12.69~13.99万元,其中燃油版车型共提供了3款车型可选,HEV版则为1款车型。必须承认,当我们看到风神皓极的市场预售价格后第一反应都是惊喜的,毕竟将这个价格放在目前水涨船高的中国紧凑型SUV中,确实有着足够的诚意。那么,立足于东风风神皓极产品实力来看,新车能否继续给我们带来惊喜?

诚意到位的风神皓极

关于东风风神皓极,其实联合引擎从新车的盲订开始,便对该车进行了持续的关注。毕竟皓极盲订首日订单破万的成绩,在如今极其内卷的紧凑型SUV市场中,确实有着不错的表现,而其中空间、配置以及混动系统作为东风风神皓极的核心产品亮点,其产品属性依然以面向年轻家庭消费者为主。

从空间方面来看,由于皓极4720/1910/1702mm的三围尺寸已然达到了A+级SUV的水平,因此对比传统紧凑型SUV在空间方面确实有着明显的优势,其中皓极2825mm的轴距甚至达到了和本田冠道(2820mm)处于同一水平。

当然,从风神皓极A+级SUV的市场定位来看,新车在空间上领先传统紧凑型SUV自然是无可厚非的事情,然而立足于目前中国品牌A+级SUV大部分动辄15万元起步的售价,皓极在价格上的优势反而得到进一步体现。因此,对于风神皓极空间表现,总结一句话就是 “空间大的没它价格低,价格相近的没它空间大”。

此外配置作为风神皓极的另一大核心卖点,新车全系标配了同级唯一准L3智能驾驶辅助系统、女王副驾以及AR技术。其中AR技术的应用,作为目前紧凑型SUV中少有的功能,皓极在能够实现AR增强导航、AR车机管家等功能的情况下,显然是吸引年轻消费者关注的一大亮点。

至于风神皓极在动力方面的表现,燃油版车型采用了东风风神自研的1.5T马赫发动机,配合7DCT变速箱,最大功率150kW,峰值扭矩305N·m。

HEV版车型则是在1.5T马赫发动机基础上增加了一套混动电驱总成,系统综合功率为180kW,综合扭矩540N·m,其中得益于1.8kWh电池以及6种驱动模式的使用,皓极NEDC百公里综合油耗仅为4.8L,起步响应仅为0.15s。

从东风风神全新混动系统的动力参数来看,虽然在燃油经济性方面,对比目前市场上较早布局混动系统只能算是正常水平,但从综合动力和起步响应来看,马赫双擎混动相较本田和丰田的混动系统,确实能够更好兼顾到消费者驾驶舒适性和操控性。

东风风神这次稳了?

从风神皓极产品力来看,新车在拥有13万元级最大尺寸、混动系统燃油表现不错以及智能配置齐全的情况下,确实让皓极具备了能够和哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型一战的水平。

另外从皓极此次市场预售价格来看,必须承认在价格诚意方面确实相当到位,毕竟立足于13万元级紧凑型SUV市场来看,能够在空间、配置以及价格方面全面领先皓极的车型确实不多,加之皓极HEV版市场售价也避开了大部分车型扎堆的15万元区间。

因此,可以说燃油版皓极在价格诚意到位,HEV版车型在对准市场空白的定位下,东风风神通过对产品、价格以及市场定位的拿捏,确实为皓极未来销量走俏投入了大量的精力。

那么东风风神皓极这次真的稳了?对于这个问题,风神皓极在产品和价格均有优势的条件下大概率能够推动品牌销量进一步向上。

然而,如果皓极想要成为东风风神品牌的“H6”,通过一款车持续带动品牌知名度的提升,那么则需要在消费者群体里形成良好的市场口碑正循环。毕竟,一时卖得好只是昙花一现,长期卖得好才叫爆款车型。

另外值得一提的是,尽管预售13.99万元皓极HEV版在价格方面确实有着不错的吸引力,但随着目前越来越多消费者将关注点放在PHEV车型上,无法拿到绿牌资质的HEV车型,对于一线城市消费者来说确实少了几分诱惑力。因此,东风风神皓极未来如果能新增PHEV车型,将会拥有更广的市场受众面。

总结:坦白而言,东风风神皓极在产品力和价格诚意统统到位的条件下,确实为新车冲击紧凑型SUV头部市场留足了底气。从另一角度来看,皓极作为东风风神品牌向上的具象化体现,未来风神品牌旗下全新产品也将大概率会以皓极为原点,通过更好兼顾产品力和价格诚意的方式,让东风风神能够在全新汽车市场环境上真正做到乘风而起。

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