卷，作为现阶段中国汽车市场的常态，无论是合资品牌还是中国品牌都在不断强化着自身优势以及开拓全新的销量增长点。

近年来，中国头部汽车品牌反而越来越喜欢从细分市场入手，通过推出全新产品系列或者汽车品牌的方式对母品牌产品多元化、差异化进行强化。其中如领克、欧拉、极氪等知名度较高的细分品牌，便是品牌在精准满足消费者需求下，成功打开的市场突破口。

这也很好解释了，为何“中国不断需要一个全新的汽车品牌”，其主要原因既在于满足消费者的新鲜感，也符合中国汽车品牌对市场空白的探索需求。

近日，吉利汽车再次发布全新的汽车品牌——RADAR（中文：雷达汽车）。其中雷达作为吉利面向中高端纯电皮卡市场的汽车品牌，与吉利集团旗下领克、极氪等品牌处于平行发展的关系。

在此次发布会中，吉利除了发布全新的品牌外，还推出了雷达旗下首款车型RD6，并且将在9月份正式上市。那么对于雷达RD6这款国内真正意义上的纯电皮卡，新车和新品牌能否给消费者带来惊喜？

中国首款真纯电皮卡

必须承认，尽管雷达RD6和长城炮新能源同为纯电驱动，但具体到生产平台来看，基于SEA浩瀚纯电结构的雷达RD6才是真正意义上的真纯电皮卡，这点绝对是雷达RD6在目前市场上的一大优势。

具体到雷达RD6静态产品表现来看，新车整体造型要比传统燃油皮卡秀气不少，尽管雷达RD6在前包围、珺线、轮眉以及舱盖上均采用了凌厉的线条进行设计，但新车相较燃油皮卡确实多了几分科技感和未来感，少了传统皮卡的粗犷感。当然，这也和雷达汽车面向中高端市场的定位有关。

在装载能力和实用性方面。雷达RD6除了采用皮卡标配车斗外，前机舱在掏空处理后也为消费者提供一定的装载空间，如此一来用户可以将较为贵重的物品直接放在前备箱，这点确实能够很好突出雷达RD6面向家用消费者的产品标签。

另外雷达RD6在尾斗侧面还加入了电源插座面板，支持12V 120W电源，共提供了四个三孔接口以及两个双孔接口。值得一提的是，新车不仅能够提供放电功能，同时还会自动保留25%的电量保障车辆的正常行驶。

动力方面，由于此次雷达RD6为首次亮相，因此官方仅透露的新车拥有超过600KM的续航里程以及6秒级的零百加速。这样的动力参数放在目前新能源市场中，能够达到主流水平，然而从雷达RD6“可城可野”的产品定位来看，新车大概率会对电机输出功率做出对应的调整。

擅长提前布局的吉利

对于此次吉利全新品牌和新车的发布，给我们的感觉就是“先抢占市场先发优势，再快速对产品进行完善”。这点同样是近年来，吉利在拥有多个细分品牌后积累的市场经验，毕竟无论是面向高端燃油市场的领克、还是高端电动市场的极氪亦或者是此次的雷达布局，吉利相较其他中国头部汽车品牌确实要快出不少。

而目前雷达汽车已然对“中型”、“中大型”以及“全尺寸”纯电皮卡拥有了明确的时间规划，未来雷达还将推出 “全尺寸新能源越野车”以及“纯电全地形车”。

当然，吉利之所以选择在这个时间点推出电动皮卡品牌，更多是看准了现阶段皮卡进城解禁、新能源产品尚未饱和、消费者户外活动多样化这一“天时、地利、人和”。其中具体到当下国内皮卡市场环境来看，从2015年到2021年国内皮卡市场增长了1.69倍，在刚过去的6月国内皮卡销量则同比增长了19%。

然而，尽管雷达汽车背靠利好的市场环节以及拥有吉利技术背书，但品牌想要在现有皮卡市场迅速打开销路，其同样需要面对不少挑战。

一方面此前吉利汽车在皮卡市场并没有特别出色表现，加之国内皮卡市场长期处于“一长两江”（长城、江铃、江淮）的稳定统治局面，雷达汽车在皮卡领域缺乏原有口碑积累的情况下，则需要通过更强的产品综合实力打开市场，从而加快消费者对雷达汽车或者是吉利皮卡的认知度。

另一方面则是品牌对皮卡文化的打造。对于这点，雷达汽车最大的对手同样是长城皮卡，毕竟无论是市场占比、市场资历还是产品个性化定制，长城对于中国皮卡文化的打造已然拥有了相当成熟的表现。因此，对于雷达汽车而言，品牌在未来该如何与长城皮卡形成差异化，打造属于自己的皮卡文化，绝对是一项巨大的挑战。

总结：对于吉利进军中高端纯电皮卡市场，联合引擎还是相当期待雷达品牌市场表现的，尽管对于这个新兴品牌而言，想要以高姿态冲击现有皮卡市场确实充满挑战。然而雷达汽车一旦能成为激活皮卡市场的鲶鱼，那么便是中国皮卡领域真正“解禁”的时候。毕竟对于中国消费者来说，这才是我们想要看到的，百花齐放且不断创新的中国汽车市场。