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联合引擎│东风日产:纯电入场券买好了,是不是有点晚了?

2022-07-28 21:49收藏  0评论  0

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今年的车市可谓过得跌宕起伏,本以为随着市场环境的好转会逐渐恢复元气,谁知道4月来了一场“被动罢工”,继而引发起一系列的蝴蝶效应,使得供应链短缺的严重性达到前所未有的高度。

不过好消息是,从6月份开始,车市逐渐从颓势之中扭转过来,同比下滑的趋势开始放缓,像东风日产就收获了91867辆的成绩,上半年的累计销量也超过了44.8万辆,呈现稳步上扬的姿态。

说实话,以东风日产这样的体量来看,只是止住下滑趋势肯定是不满足的,如何通过下半年的战略布局来进一步扩大市场份额,才是最先要考虑的问题。现在东风日产的手上有三张牌,分别是日产、启辰和英菲尼迪三个品牌,涵盖了不同的消费层次需求,那么多点开花,同时针对各个市场重点发力,就是东风日产在下半年即将要做的事。

日产:发力纯电,继续打磨明星产品

东风日产打算在下半年至少推出9款新车,其中最重磅的自然是纯电驱动的ARIYA,这也意味着日产在中国新能源车市场迈入新的篇章。

新车是基于纯电平台打造,好处之一就是能够最大限度去优化电池布局,ARIYA虽然只是一款紧凑型SUV,但能塞下90度的大电池,CLTC续航达到623公里。而且电机功率高达178kW,跟同级对手比还是有不少优势,加上有L2+级别的辅助驾驶以及零重力理念设计的座椅,智能化和舒适性表现也值得期待。

除了要在新能源车方面推出新品,日产也没忘了燃油车市场,作为销量二把手的天籁即将推出中期改款。这次会将舒适和豪华感作为重点来改进,首先设计上会更强调高级感,另外“大沙发”的舒适度会进一步提升,配合带有降噪功能的音响系统来营造静谧的车厢环境,另外智能互联也会有所升级,毕竟现在的用户越来越挑剔了,光是坐得舒服可不会满足。

启辰:重视用户运营,要将车主变为粉丝

启辰的路子则有点不一样,毕竟它上半年的成绩还不错,光是6月份就有71%的同比增长率,启辰大V绝对是功不可没。

除了继续深挖产品优势,跟热门电影IP联合推出启辰大V探月版之外,下半年的重点会在用户运营上,比如说在线下组织首届车主大会,务求让品牌、经销商和客户打成一片,既能够提升用户对于品牌的认可度,也能让厂家更清楚地认知自己用户的真实需求,同时线上又通过APP新增社区圈子的玩法,进一步增加用户粘度。

英菲尼迪:打造豪车该有的专属服务

至于英菲尼迪,自从在年初并入到东风日产的管理体系之下,在塑造品牌的豪华调性方面一直在持续改进,其实豪华品牌之所以有豪华二字,除了在产品体验上有更高级的享受,服务也是重要的一环。

例如用户最为关注的用车养护上,东风英菲尼迪就推出了6年/12万公里的超长免保,而且在4年/10万公里内的保修都是免费的,即便是用户自己花钱换的零件也能获得终生保修的权益,还有3大用户关怀产品和3大畅享体验权益,很好地解决了车主对于维修保养方面的担忧。加上在下半年还会推出QX55这款主打运动风格和设计感的新车型,可以说在服务和产品层面上已经做好了充分的准备。

不难看出东风日产在面对下半年的挑战前,已经备好了弹药,但下半年是困局还是顺风局,现在还是充满了不少未知因素。

如今日产品牌较为依赖轩逸作为销量支撑,且入局新能源领域较迟,而ARIYA预计第三季度才能交付,短时间内难以找到另一个销量增长点;启辰还相对好些,一直在努力摆脱日产青春版的影子,产品上逐渐打磨出自己的风格;而英菲尼迪在连续推出新车型之后,SUV产品线得到进一步丰富,但销量增幅并不明显。

总结:整体而言,车市下半年的竞争将会更加激烈,但随着回暖趋势增强,加上一系列的费用减免政策,对于增量还是有一定的推动作用。而东风日产也想得很明白,先把传统燃油车市场给稳下来,依托强大的市场基础优化产品迭代,并持续做好用户口碑,再逐步增加对新能源车的投入,才是能在逆势中保持增长的不二法门。

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