今年的车市可谓过得跌宕起伏，本以为随着市场环境的好转会逐渐恢复元气，谁知道4月来了一场“被动罢工”，继而引发起一系列的蝴蝶效应，使得供应链短缺的严重性达到前所未有的高度。

不过好消息是，从6月份开始，车市逐渐从颓势之中扭转过来，同比下滑的趋势开始放缓，像东风日产就收获了91867辆的成绩，上半年的累计销量也超过了44.8万辆，呈现稳步上扬的姿态。

说实话，以东风日产这样的体量来看，只是止住下滑趋势肯定是不满足的，如何通过下半年的战略布局来进一步扩大市场份额，才是最先要考虑的问题。现在东风日产的手上有三张牌，分别是日产、启辰和英菲尼迪三个品牌，涵盖了不同的消费层次需求，那么多点开花，同时针对各个市场重点发力，就是东风日产在下半年即将要做的事。

日产：发力纯电，继续打磨明星产品

东风日产打算在下半年至少推出9款新车，其中最重磅的自然是纯电驱动的ARIYA，这也意味着日产在中国新能源车市场迈入新的篇章。

新车是基于纯电平台打造，好处之一就是能够最大限度去优化电池布局，ARIYA虽然只是一款紧凑型SUV，但能塞下90度的大电池，CLTC续航达到623公里。而且电机功率高达178kW，跟同级对手比还是有不少优势，加上有L2+级别的辅助驾驶以及零重力理念设计的座椅，智能化和舒适性表现也值得期待。

除了要在新能源车方面推出新品，日产也没忘了燃油车市场，作为销量二把手的天籁即将推出中期改款。这次会将舒适和豪华感作为重点来改进，首先设计上会更强调高级感，另外“大沙发”的舒适度会进一步提升，配合带有降噪功能的音响系统来营造静谧的车厢环境，另外智能互联也会有所升级，毕竟现在的用户越来越挑剔了，光是坐得舒服可不会满足。

启辰：重视用户运营，要将车主变为粉丝

启辰的路子则有点不一样，毕竟它上半年的成绩还不错，光是6月份就有71%的同比增长率，启辰大V绝对是功不可没。

除了继续深挖产品优势，跟热门电影IP联合推出启辰大V探月版之外，下半年的重点会在用户运营上，比如说在线下组织首届车主大会，务求让品牌、经销商和客户打成一片，既能够提升用户对于品牌的认可度，也能让厂家更清楚地认知自己用户的真实需求，同时线上又通过APP新增社区圈子的玩法，进一步增加用户粘度。

英菲尼迪：打造豪车该有的专属服务

至于英菲尼迪，自从在年初并入到东风日产的管理体系之下，在塑造品牌的豪华调性方面一直在持续改进，其实豪华品牌之所以有豪华二字，除了在产品体验上有更高级的享受，服务也是重要的一环。

例如用户最为关注的用车养护上，东风英菲尼迪就推出了6年/12万公里的超长免保，而且在4年/10万公里内的保修都是免费的，即便是用户自己花钱换的零件也能获得终生保修的权益，还有3大用户关怀产品和3大畅享体验权益，很好地解决了车主对于维修保养方面的担忧。加上在下半年还会推出QX55这款主打运动风格和设计感的新车型，可以说在服务和产品层面上已经做好了充分的准备。

不难看出东风日产在面对下半年的挑战前，已经备好了弹药，但下半年是困局还是顺风局，现在还是充满了不少未知因素。

如今日产品牌较为依赖轩逸作为销量支撑，且入局新能源领域较迟，而ARIYA预计第三季度才能交付，短时间内难以找到另一个销量增长点；启辰还相对好些，一直在努力摆脱日产青春版的影子，产品上逐渐打磨出自己的风格；而英菲尼迪在连续推出新车型之后，SUV产品线得到进一步丰富，但销量增幅并不明显。

总结：整体而言，车市下半年的竞争将会更加激烈，但随着回暖趋势增强，加上一系列的费用减免政策，对于增量还是有一定的推动作用。而东风日产也想得很明白，先把传统燃油车市场给稳下来，依托强大的市场基础优化产品迭代，并持续做好用户口碑，再逐步增加对新能源车的投入，才是能在逆势中保持增长的不二法门。