成都车展|城市自动驾驶,居然被魏牌抢先一步落地?
2022-08-26 22:43收藏 0评论 0
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说起“自动驾驶”,可能大家想到的,都是新势力出品的车型才有的功能,毕竟它们在这方面确实走在了更激进的路线上。但这次成都车展上,我们看到魏牌带来了一款重磅车型,在自动驾驶方面居然做得比一些新势力还要领先。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版:城市自动驾驶第一车?
作为魏牌旗下最高端的车型,这次摩卡不仅带来了DHT-PHEV版本,还有在此基础上推出的激光雷达版。没错,现在激光雷达已经不是新势力们独享的配置,传统车企也开始在这方面拼硬件了。
加入激光雷达的目的只有一个,就是为高阶的辅助功能提供硬件基础,所以在摩卡DHT-PHEV激光雷达版上,除了搭载2个激光雷达,还有由12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达组成的智能硬件。由此配合小魔盒3.0自动驾驶计算平台,并采用高通5纳米芯片,算力达到了360TOPS,一下子就把辅助驾驶的能力提高了不少。
那这辆摩卡DHT-PHEV激光雷达版到底能干嘛?最大的作用就是可以实现高速NOH和城市NOH领航辅助,将人手接管的次数降到最低,目前支持该功能开通的城市有北京和保定,比小鹏的城市NGP落地时间还要早,而且年底还会覆盖到10个城市。
没想到,在城市高阶辅助驾驶的落地应用,魏牌居然是第一家,看来毫末智行在独立运营之后,可以更加放开手脚去搞技术,同时反哺长城系的产品,以往魏牌给人的感觉只是专注豪华,而现在已经走在了科技前沿。
不过,普通的摩卡插混版已经卖到30万了,加了这个造价不菲的激光雷达之后,估计车价会进一步拉高。为了及时追上自动驾驶的潮流,选择拿最贵的车型来试水,尽管会有较高的容错率,但同时受众面会变窄,而且不断地做加法,真的就等于高端吗?
圆梦量产版:复古,但没有完全古
这次魏牌除了在辅助驾驶能力带来惊喜之外,还带来了圆梦的量产版。可能是看见同门的欧拉找到了复古路线这个流量密码,魏牌自己也心痒了,圆梦打的同样是复古牌,如果不是看到前面挂着绿牌,还有车内有个大屏幕,还真以为这是从大上海时代穿越过来的。
圆梦在外观上用了大量的镀铬元素,还有夸张的轮拱设计,最复古的肯定是它的线条造型,完全跟现在的新车不是一个路子,就冲这外形,走在街上是不是最靓的仔,不好说,但辨识度肯定是拉满了。不过,买魏牌的普遍都是男性用户,圆梦这复古非真古的风格,还能引起他们的注意吗?还是说魏牌也想借此打开女性市场?
总结:在冲高端的路上,目前的魏牌仿佛是到了瓶颈期,而加入高阶辅助驾驶以及尝试复古路线,其实都是为了破圈,或者说打破这个品牌给人的固有印象,毕竟现在的国产车在拼用料、拼设计的环节已经严重内卷,加入新的竞争优势,对于魏牌来说显得无比关键。
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