不知道大家有没有开过埃安出品的纯电动车？开过AION S、AION LX、AION V等车型，你会发现埃安和其他新势力电动车取向很不一样。各种设计并不刻意求新，反而很贴近传统燃油车调性，这也得到了很多消费者的肯定。

这些其实都是埃安GEP 2.0平台（埃安品牌从广汽传祺下独立后，改名为AEP 2.0平台）上开发的车型。得益于平台的集成化优势，埃安的设计师、工程师们可以根据消费者的需求和反馈，快速“定义”一款车的性格。但是，当下电动车消费者的需求也在不断变化，竞争对手的实力也在不断增长，因而埃安AEP 3.0平台应运而生。

更快，更稳，更高性能

在埃安品牌看来，上一代的AEP 2.0平台纯电平台，已经为埃安旗下车型实现空间宽裕、智能化体验良好、相对够用的600+km续航等问题铺平了道路。事实也是如此，AION S、AION LX、AION V三款车型，正是因为击中了这几个痛点而广受好评。不过，当下纯电动消费者对动态性能也有着不低的要求，该如何满足他们呢？

这正是埃安AEP 3.0平台诞生的初衷之一。埃安官方介绍，新平台的电驱技术理论上支持最高300km/h的极速，在追求性能的情况下可以实现1.9秒破百的加速能力（需要多电机+四驱系统协调）。而即便是单电机后驱形式，其0~100km/h加速也可以压缩到最快4.9秒。

为了实现如此的动力输出，AEP 3.0平台采用埃安独创的X-pin扁线技术和智能多模换挡系统，能以类似燃油性能车的策略实现电机高速、高效运转，兼顾起步高扭矩和高速段的能耗表现。

“快”和“稳”并非不可兼得，为了强化驾控表现，AEP 3.0平台首先给出了支持后驱和四驱驱动形式的底子，以奠定更高的操控上下限基础；而为了缓解大自重带来的操控迟钝问题，AEP 3.0平台也能够通过独有的AICS智能底盘系统，对车轮转速、转角、油门开度、车体横摆角速度等多个细节加以调整，以实现更灵敏、更稳定的底盘响应。

使用AEP 3.0平台的车型，可以拿出转向半径压到5.3米（轴距3米时）、100km/h~0制动距离不超过35米的成绩，同时对比同级别车型转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%。和当前被奉为标杆的特斯拉Model 3相比，埃安AEP 3.0平台下的轿跑车型竟然有不小的优势。与此同时，AEP 3.0平台还在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面做出了升级，以更好地适应性能提升。

领先行业一代半，此话当真？

有一个现实的问题摆在埃安面前：所有的汽车厂商都在拼命“内卷”，都在加速研发电动平台和新技术，而并不是只有埃安一家。在这种情况下，埃安为AEP 3.0 纯电平台喊出了“领先行业一代半”这句狠话，能不能当真？

就在两周前，广汽埃安宣布由广汽埃安控股，广汽乘用车、广汽商贸联合投资的因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿元人民币。从此埃安不但造车，还开始供应电池。动力电池是新能源汽车最核心的零部件之一，成本占整车超过40%，躬身下场布局产业链，埃安显然比大多数同行更早采取行动。

不要低估了埃安的雄图伟略。背靠广汽集团10多年的新能源研发经验，埃安品牌已经在研发和产业链布局上率先布局多子——不仅成立了能源科技公司，设立电池、电驱公司，还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作，全新的昊铂科研实验室项目还得到了中国航天的技术支持。

在埃安看来，尽管有越来越多厂商、企业在纯电动汽车道路上竞逐，但它们仍局限于某种技术的改善或更新，像AEP 3.0平台直接全面更新的大胆做法，已经很少人能够跟进；谋划布局上下游产业链，直接打通研发-生产-销售全链条，行业内更是只有极少数厂商能够做到的事情。“领先行业一代半”，此话并不是凭空脱口而出，埃安有着实打实干的底气。

在最新的10月份数据中，埃安10月销量30063台，同比增长149%；1-10月累计销量212384台，同比增长134%，已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。火爆的销量，也给了埃安充足的信心，要在纯电动车市场大展拳脚。但是，分析埃安体系的销量构成，aion LX、aion V这两款售价20万元以上的SUV，加起来还不只总销量的14%；反而在15万元左右的aion S、aion Y，占据总销量的86%；而这86%销量里面，只有极少数的家用客户，大部分主力买家是网约车出行公司、租车点或者个体网约车司机。绝大部分aion S的销量，就是依靠广汽集团下如祺出行支撑起来的。某种程度上，这确实是埃安销量增长背后的隐忧；幸运的是，AEP 3.0平台将重新定义埃安新车的“性格”，也许有利于争取更多的家用需求、个性需求的客户。

总结：从AEP 2.0到AEP 3.0，这不仅仅是平台的升级换代，更是埃安为了掌握核心技术、核心产业链所付出的努力。在满足消费者对于电动车的基本需求之后，埃安凭借着AEP 3.0平台，推出更快、更强、更高性能的纯电车型，消费者很快能得到更加多元化的纯电驾控体验，也必然有利于埃安开拓更大的市场。可以说，AEP 3.0平台是埃安这些年厚积薄发的技术成果结晶，而不久前展出的Hyper SSR正是该平台诞生的第一款超级跑车。现在，我已经有点迫不及待想要AEP 3.0平台下更接地气的轿跑、SUV和MPV等一系列量产车型到来了。