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联合引擎|一汽-大众揽巡竞争力分析,够大就能够好吗?

2022-11-20 18:16收藏  0评论  0

竞争力分析

大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析,我们来看一款一汽大众旗下的“大五座”SUV——揽巡。

11月18日,一汽-大众旗下全新大五座SUV车型揽巡正式上市,新车共推5个配置车型,官方指导售价为27.49-32.59万元。这5个配置里,分为前驱、四驱两种驱动方式,但只提供一台2.0T发动机。

空间宽裕、装潢豪华的车厢,不必勉强塞入7个人,仅限5个人享用,这就是一汽-大众揽巡最为突出的卖点。揽巡的长宽高分别为4936/2015/1756mm,轴距2980mm。单单看这个尺寸,轴距已经比冠道长了160mm,车身还要长91mm,内部乘坐空间是绰绰有余的。至于后备箱容积,揽巡达到了656L,冠道为510L,优势也相当明显。

在揽巡车厢内,前后座椅均采用皮质面料,以菱形的缝制,带上细密的打孔工艺,触感细腻柔和。前排座椅采用怀抱式设计,包裹性相当不错。第二排座椅也可以对靠背角度进行调节,随时来个“葛优躺”。能让5个人都坐的舒舒服服,揽巡看起来只是满足了一个很基本的需求,却是其他体型较小一些的5座SUV、体型不相上下的7座SUV力所不能及的事情。

车厢内部装饰,揽巡从ID系列新能源车汲取了不少灵感,看上去新潮、简约。覆盖仪表板、侧门板的INS透光饰板,边缘上点缀着玫瑰金色饰条,当中的色带好像彩雾一样飘移变幻。“流光溢彩”这个浪漫的成语,我是第一次看到有一款车能直接在眼前展映出来。

回归到颜值,揽巡的设计也颇有特色,细看之下,与其他大众兄弟车型有所区别。前大灯与进气格栅融为一体,前脸的贯穿式LED灯带与发光的大众徽标,这样的搭配平添了几分科技气息。尾灯也是贯穿式的,内部使用一条银色镀铬条将车灯分割,点亮后辨识度极高。从前大灯一直延申至后视镜的灯带,也十分醒目。要是在今天之后的某个夜晚,你突然看到一款半身被光环所围绕的“UFO”在路上行驶,也不用太担心,它很可能是揽巡。

那么,在一众合资品牌“大五座”SUV这个细分市场,一汽大众揽巡的竞争力如何呢?

今天,我们就用2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版(32.59万元)和2020款冠道 370TURBO 四驱至尊版(32.98万元)进行对比,看看在“以大为美”的中大型五座SUV市场,哪款车对消费者更具吸引力。

品牌方面,大众和本田在中国的运营都相当成功,各自占有大量忠实的消费者。从品牌形象的感知上看,大众更成熟稳重一些,而本田则年轻运动一点。

价格方面,2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版售价是32.59万元,2020款冠道 370TURBO 四驱至尊版售价是32.98万元,两者相差仅仅3900元。

在车身尺寸、空间布局上,揽巡比起冠道或是其他对手,揽巡都有着很明确的优势,可谓是真真正正的“大五座”中大型SUV。揽巡轴距已经比冠道长了160mm,车身还要长91mm,因此在前后轴之间的乘坐空间,揽巡已经比冠道要宽裕不少。尽管冠道通过缩减后排坐垫长度,意图营造后排足够夸张的腿部空间;但在揽巡160mm轴距优势的碾压下,这种雕虫小伎没有任何意义。落座后排那种实实在在的舒适感,揽巡直接拉爆冠道。

底盘方面,前悬都是麦弗逊式独立悬挂,后悬都是多连杆式独立悬挂。冠道还采用了电磁悬挂,阻尼系数高低可调,可以搭配不同的驾驶模式使用。当然,底盘硬件调校的造诣上,大众实力一向不弱,不能就此认为揽巡底盘功力不如冠道,但是硬件配置的差距是客观存在的,也不容忽略。

至于动力性能的较量,同样是高功率版本,大众2.0T动力已然不弱,却还是被疯狂的本田2.0T力压一头。揽巡搭载2.0T涡轮增压高功率版本发动机,需要加注95#汽油,最大功率162kW,最大扭矩达到了350N·m,匹配7挡湿式DSG变速箱,官方标定的百公里加速时间是9.1秒,WLTC百公里综合油耗是8.68L。冠道同样搭载2.0T涡轮增压发动机,只需加注92#汽油,最大功率200kW,最大扭矩370N·m,匹配9速液力变矩AT自动变速箱, 零百加速成绩是8.0秒,当然也更费油一些,WLTC百公里综合油耗是9.14L。

科技配置方面,以30万元价位的各类中大型SUV来衡量,这两款车显然都没有太多可以挑剔的地方。这个级别该有的配置,两者基本都有。不过,冠道最近一次改款在2020年,没想到中国汽车市场卷得太厉害,2年后发布的揽巡,科技配置实在太给力。10.25英寸的全液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏,组成的双联屏;再加上HUD抬头显示,支持CarLife/CarPlay、语音识别控制系统等,揽巡的科技氛围满满,而冠道则逊色不少。

主动安全配置方面,冠道配置其实也比较丰富,也能达成L2级别辅助驾驶。不过相比之下,揽巡多配置了并线辅助、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航,只是少配置了车侧盲区影像。至于被动安全配置,揽巡比冠道多配置了主驾驶位前排膝部安全气囊。综合来看,在主被动安全配置方面,揽巡拥有一定的优势,尽管不算突出。

足够大,就一定足够好吗?在针锋相对的比较中,揽巡动力、底盘有所不足。同样是2.0T高功率版本,揽巡比冠道相差50匹马力之多;同样的独立悬挂形式,揽巡也没有投入更高规格的附件,去营造更高级的驾乘感受。究其原因,很可能是大众集团的平台化战略,针对市场需求,可以快速地提供现成的动力套餐、底盘套餐,却难以对单独车型及时作出更深层次的改进。

总结:30万元级别的“大五座”SUV,核心要点便是要“大”。从这个方面上看,足够大的揽巡,确实击中了消费痛点,比冠道有着较为明显的优势。预算30余万元,如果你想要一个阔绰的空间,豪华的车厢,以及科技感满满、舒适感满满的轻松旅途,那么揽巡必定是更适合的选择;如果你已经被一颗动力强悍的动力、一个响应更直接的底盘打动,那么冠道也是不错的选项。

以当前大多数消费者的需求来看,宁愿以动力、底盘上的差距,去换更大的空间、更豪华的装备和更高科技的配置。显而易见,揽巡的受众群体会更广泛些,2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版(32.59万元)会比2020款冠道 370TURBO 四驱至尊版(32.98万元)更具吸引力。

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